答疑解惑
问题：每次解决完扎胎问题时，轮胎就又会被扎。
解决方法：仔细检查内胎，看洞是在什么地方。如果洞是在内胎的内圈，那就可能是轮圈垫带错位，使内胎被辐条割破了。如果洞在内胎的外圈，那就有可能是外胎里还残留着尖锐的小物体。用抹布在外胎内侧转几圈，找到小物体，然后把它从外胎上清理掉。
问题：车胎在慢慢地漏气。
解决方法：在美式气嘴上抹些口水，如果看到有泡沫形成，表明有缓慢的漏气。拧紧气嘴，或者把它拆下，在橡胶密封圈上抹些油，然后重新安装。如果不是气嘴的问题，那就拆下内胎，并打进气，把它浸没在水里，找到漏气的洞。
问题：轮胎一直出现蛇咬。
解决方法：给轮胎充进更多的空气，或者安装更宽的轮胎。
问题：安装外胎很困难，因为内胎阻碍了安装。
解决方法：如果用的内胎比外胎窄，那么安装外胎就非常简单。要更换更细的内胎，或者更宽的外胎。
问题：已经装上外胎，但是在轮圈上的位置不够准确到位。
解决方法：放气，扭动安装不到位的位置，重新充气到30磅/平方英寸，用手把扭曲的位置压到位，然后充满气。如果还是不见效，试着放掉气，并在轮胎上抹些肥皂溶液，然后重新充气。
问题：补胎片不能粘在内胎上。
解决方法：抹上足够的胶水，让它完全风干（大概需要5min）。不要用手指接触补胎片有黏性的那一面，不要为了干得更快而对胶水吹气，因为可能在胶水上沾上水。
问题：无法给空气动力学车轮充气。
解决方法：装上有足够长气嘴的内胎（气嘴必须突出足够的长度才能打气），或者装延长嘴。要确保当安装延长嘴时，法式气嘴没有被拧紧。
问题：真空胎出现慢撒气情况。
解决方法：拆下轮胎，检查轮圈的胎唇那一圈有没有异物。轮圈的凹痕或划痕也能导致慢撒气。除了编制一个新的轮圈，否则没有其他办法能修复。如果轮圈还能抓住外胎，可以在真空胎轮圈上使用标准外胎和内胎。
问题：完成管胎的修补工作后，发现胎面上出现S形。
解决方法：缝合轮胎时用错了孔。切断缝合线，然后再试试。下一次要在编织层上做标记，这样就能在再缝合时知道该用哪个孔。(https://www.daowen.com)
问题：不断有辐条断裂。
解决方法：通常这是因为车轮用的是质量差的辐条。用质量好的辐条更换原来的辐条，比如DT Swiss或者Wheelsmith不锈钢型号的辐条。
问题：在拆下车轮后想要再安装上时总是非常困难。车轮很难装进车架。
解决方法：记着把链条放在和拿下来时一样的飞轮片上（通常是最小的飞轮）。如果这么做之后还是很难装上去，那么车架钩爪可能弯曲了，这会使车轮安装得有点麻烦。最好到车店里检查，用特殊的工具调整。
问题：车轮正圆度不够。
解决方法：要调圈，确保辐条张力一致而且足够紧。如果辐条不断地松动，那就给每根辐条增加张力，这样应该能使车轮变得稳定。
问题：正打算出门骑车的时候发现唯一的备用内胎是法嘴式，但是车上的设置是美嘴式的。
解决方法：带上内胎。法嘴内胎安装在美嘴孔的轮圈上会有点松，但是它仍然可以运转得很好。其实，如果想永久地换用法嘴内胎，可以在气嘴孔里插入橡胶，以此缩小气嘴孔的尺寸。或者，如果有法嘴孔的轮圈，想换成美嘴内胎，只要用1/4英寸的钻头攻轮圈的孔，把它变得更大。
问题：你正尝试升级车轮，但是发现新的车轮不能装进车架里。
解决方法：要想把车轮装进车架里，花鼓上锁紧螺母间的距离（从轴杆的一端螺母测量到另一端螺母）必须匹配车架上钩爪和钩爪间的距离（前或后钩爪内侧之间的距离）。大多数前轮是100mm，而大多数后轮是130mm或135mm（有些其他的是120mm/125mm/126mm/127mm或140mm的，不太常见）。如果正尝试装进太宽的花鼓，那么请销售人员帮忙调整车架，使车轮能正确地装进去（这只适用于钢制车架）。
问题：想把车上27英寸的车轮改成700C的车轮，因为如今每个人都在使用700C车轮。
解决方法：谨慎行事。在花任何钱之前，试着把朋友的700C车轮装在你的车上，以确保刹车块可以调得足够低，调整到可以正确地夹住700C轮圈。刹车可能够不着轮圈，因为700C轮圈在直径上比27英寸的轮圈小一些。如果刹车够不着，那要么花钱换长臂刹车，要么坚持使用原来的27英寸车轮。
问题：车轮传出“嘎吱嘎吱”的声音。
解决方法：辐条可能松动了，稍微把它们拧紧些。如果它们是紧的，辐条可能在交叉的地方轻微摩擦，产生声音。用轻质油润滑辐条的每个交叉处，然后擦掉多余的油。
问题：用的是直拉辐条车轮（辐条从花鼓直接连接到轮圈上，没有与其他辐条交叉），车轮上的辐条不断地松动。
解决方法：试着增加辐条张力。如果辐条再次松动，可能是因为辐条的编制模式问题。直拉辐条承受冲击比交叉的辐条更直接，所以它们更容易松动。为了使它们保持拉紧，先拧松所有的辐条帽，在螺母上抹轻质螺纹黏结剂，然后重新拧紧车轮。松动的问题应该已经解决了。