维护

如果后变速器没有想象中的性能那么好，首先应检查变速线和线管，腐蚀、磨损和灰尘都是常见的问题。试着润滑变速线，如果变速线坏了，则直接更换变速线。如果后变速器依然有问题，那么需要仔细地检查。在自行车后面俯下身仔细观察后变速器，看看变速器是否弯曲了。导链板应该和自行车的中心线平行。如果从后面看导轮是直的，那么从飞轮片延伸出来的假想线会平分两个导轮。如果导链板向车轮方向倾斜，那么导链板、变速器主体和尾勾（甚至是与尾勾连接的钩爪突耳）都可能弯曲了，这时要全面检查这三部分。

摩擦式后变速器不需要精确的尾勾校准（它依赖于变速把手通过变速线将链条拨到位置后，靠摩擦力保持不动），所以可以尝试用活扳手和内六角扳手来矫正弯曲的尾勾。把后变速器上的螺钉拧下，从尾勾上拆下后变速器。将车轮留在车上，用活扳手的钳口掰直尾勾。如果后变速器使用内六角螺栓安装，那么可以让后变速器还留在尾勾上，只要把内六角扳手插进螺钉的操作面中，把它作为杠杆，同时向外拉后变速器，使尾勾回到垂直线上即可。

这些方法并不能满足定位变速器的需求，因为它的尾勾需要和飞轮严格平行。可以试试用活扳手来校准，但是要想调节准确，需要有好的眼力。同样，用内六角扳手可以在摩擦变速器上微校准尾勾，但是许多定位变速器用的是5mm安装螺栓，所以5mm的内六角扳手可能不能提供足够的杠杆力。总之，很有必要把自行车带到店里，用专业校准工具矫正后变速器。

摩擦变速器上弯曲的导链板有时可以用手来矫正，以保证其可以正常工作。但是弯曲的定位变速器需要直接更换，因为它们一旦损坏，就很少能正常工作了。如果尝试矫正后变速器，需要支撑住后变速器主体，以防止在把导链板弯回原位时，后变速器出现扭曲变形现象。只要不想让导链板弯曲得更厉害，就应小心地操作。弯曲的后变速器主体是最大的麻烦，因为它们很难矫正，所以这个工作还是留给商店里的技师来处理吧。

清洁

后变速器的工作部件虽然很少，但是保持组件的清洁也是很重要的。积累在后变速器主体外面的沙砾，也会慢慢粘到轴承表面上。一旦钻进了轴承里面，沙砾就会像砂纸一样，摩擦轴承的表面，导致轴承提前磨损。这种磨损可能以间隙或者污水的形式出现。在整个系统中，这意味着档位变换会变差。记住，坚实的变速器对优秀的变速性能来说很重要。(https://www.daowen.com)

脏的后变速器在润滑之前应该先清洁。如果自行车经常使用，偶尔给链条和后变速器做一次彻底清洁和润滑是非常明智的做法。对于山地自行车，每月应该做一次。公路自行车是在较干净的环境里使用的，所以它们的后变速器不用如此频繁地清洁，每六个月清洁一次差不多就可以满足需要了。观察后变速器的外观，如果传动系统被油脂、污垢和灰尘覆盖了，说明变速器需要清洁了。

清洁传动系统部件时，既可以在车上清洁，也可以把它们拆下来清洁。如果在车上清洁，那就拆下后轮，在后钩爪里插进一根长的螺丝刀，这样可以支撑住链条，用硬毛刷和一些柴油清洁链条、变速器和牙盘。

如果想卸下传动系统进行清洁，首先拧松后变速器上的线夹螺栓，松开变速线，然后用链条工具（见172页）拆下链条。拧松尾勾上后变速器的固定螺栓，从车上把后变速器拆下，把后变速器和链条放在溶剂里，简单地浸泡一下，用毛刷清洁掉链条和后变速器工作部件里面的沙砾，然后用抹布把它们擦干净。在进行下一步操作之前，让表面的溶剂完全风干。

润滑

如果拆下了后变速器和链条，那么清洁后应按拆卸的相反顺序重新装回去。用气雾溶剂，比如WD-40或White Lightning Clean Streak，将最后一段变速线管里面的灰尘冲洗出来，然后在变速器安装点、导链板转点、导轮中心和链条上涂润滑油，比如Tri-Flow或Pedro’s Extra Dry。在润滑链条的时候向后旋转脚踏，让润滑油慢慢渗透进链条里。在转动几次链条之后，用干抹布擦掉链条外表面多余的润滑油。是否在导轮齿、牙盘盘片或飞轮齿上直接涂润滑油并不重要，因为它们会在与链条接触过程中沾上所需的润滑油。在不同档位上来回变换，使后变速器的移动部件也可以得到润滑。一旦很满意了，觉得变速器和链条已经完全润滑了，就在沾上灰尘之前，用干净的抹布把所有多余的润滑油都擦掉。