调节

因为车轮的位置会影响后变速器的性能，所以调节后变速器时要先从车轮在车架上的位置处着手。大多数现代自行车都使用垂直的钩爪，而轴杆只固定在钩爪的底端。

对于配有水平钩爪的自行车，轴杆可以被固定在钩爪的任何位置。如果轴杆被固定在钩爪的前端，那么车上的定位变速器的工作状态最佳，这也适用于Simplex式的变速器（老款）。这种变速器的上端有用弹簧拉动的转点，当车轮处在钩爪中间时，摩擦后变速器工作状态较好。

移动范围

车轮位置确定后，就可以设置后变速器的移动范围了。首先调节后变速器向内（指向辐条）移动的距离。变换到小档位（大后飞轮，小前盘片），调节低档调节螺栓（也被称为低限位螺钉，通常是后面两颗调节螺钉中上面的一颗或者最远的那颗），这样可以使导轮处在最大飞轮的正下方中心处。当链条杂音最小时，并且链条在齿轮上变换得很敏捷，也不会剐蹭到辐条时，后变速器就已经调节正确了。

设置外行程。变换到高档位（小飞轮，大牙盘），调节高档位调节螺钉（也被称为高限位螺钉），使滚轮处在最小飞轮的正下方中心处，而且链条在齿轮上迅速变换。如果链条不能轻松地变换到小飞轮上，那么拧松调节螺钉，让后变速器向外移动一点点。

最后，如果是单转点变速器，只有一颗调节螺母，那么调节这颗螺母，使导向轮的齿和最大飞轮的齿之间有大约1/4英寸的间隙。(https://www.daowen.com)

定位变速器的调节螺母

对于定位变速器，必须微调变速器，使变速把手每操作一次，变速器都能把链条移动到新的飞轮上。否则，链条不能完美地咬合在飞轮片上，转动起来还会产生杂音。

因为定位变速系统非常依赖于精准的变速线调节，所以定位变速器有一个调节螺母，可以简单地增加或者释放变速线张力。这颗螺母位于变速线穿进后变速器的地方。它通常是塑料的，用手很轻松地就能转动。有些变速装置在变速把手处也有同样的调节螺母，骑车时也可以很容易地调节。有些变速系统的调节螺母在车架下管的过线座处，可以根据需要调节变速线张力。

在左手转动曲柄时，用右手把链条变到最小飞轮上，然后变到第二小飞轮上，链条应该立即移动到飞轮片上，而且停在上面。如果不起作用，那就逆时针旋转调节螺母，每次旋转1/8圈，直到整个系统工作既迅速又精确。如果链条移动得太远，当链条剐蹭到第三小飞轮片时，会听到杂音。在这种情况下，顺时针转动调节螺母，每次旋转1/8圈，直到链条安静地转动。可以用在所有档位上来回变换的办法来检查调节情况。

使用一段时间后，变换会不那么精确，补救的方法通常很简单，只需要逆时针旋转调节螺母1/8圈左右即可，以此增加变速线张力。