变速线和链条的调节

安装新的后变速器时，必须确定链条的规格与由后变速器、牙盘盘片和飞轮组成的特定组合相匹配。把变速把手变换到最小飞轮的位置，把链条放在最小飞轮上，拧松后变速器上的线夹螺栓，将变速线从线夹中穿过。拉紧变速线，把它绷直，但不要太紧，用钳子把变速线拉直的同时，拧紧夹线螺栓，固定住变速线。

把链条变换到后最大飞轮和前最大盘片上。后变速器的导链板结构应该被拉向前，并且在可以继续工作的情况下几乎拉伸到最大程度，然后把链条变换到最小飞轮和最小盘片上，看链条是不是松弛。如果在第一种组合中，后变速器没有接近极限，但是在第二种组合中，链条是松弛的，可以截掉几节链条。应根据链条的松弛程度，判断应拆掉多少节链条。

相反，如果因为链条不够长，不能使用大/大组合，那就增加链节。此时可能会发现，在大/大组合时链条可能会不够，在小/小组合（如果是三片式牙盘，可能是小/中组合）时可能太过松弛。为了避免这些情况，必须做出折中的选择。(https://www.daowen.com)

如果链条不够长，但是不小心使用了第一种组合，那么有可能将后轮向右侧从钩爪里拉出来。另一种情况，如果链条过长，却不小心使用了第二种组合，那么有可能使后变速器为了拉紧链条而向后弯曲。这可能导致链条相互摩擦，进而造成损伤。避免这些问题的最好办法是挑选能够为大/大组合提供足够的链条，且在小/小组合时保持链条张力的后变速器。如果更换车轮，则可改用大齿容的后变速器，方便自由变换。