一 追根溯源
青藏铁路，中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路是人类发展史上的一个旷世奇迹，是世界铁路建设史上的一部英雄史诗，是华夏儿女创造的高耸于喜马拉雅之巅的一座辉煌丰碑。这座丰碑镌刻着几代中国共产党领导人的大气魄、大手笔和大战略，进而成为民主论证与科学决策完美结合的范例。
青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
1950年，新生的中华人民共和国的领导人毛泽东以伟人的气魄毅然决然地作出了一个石破天惊的历史决断：要修一条把西藏和内地连接起来的路！
1958年，铁道兵十师开赴青藏高原。铁道兵在那样一个艰苦的年代，攻克了无数艰难险阻，终于在1979年9月将全长814公里的青藏铁路一期西宁至格尔木段铺通建成并开始临管运输，1984年交国家验收，铁路局开始运营。
1978年12月18日，中国走上了改革开放的新路。从此，人们解放思想，中国经济出现了历史性的转折。进入21世纪，中国的科学技术水平飞速发展，航空航天、医学、设备制造、生命科学、农业技术、建筑技术等领域都取得了很大的突破。在这种情况下，全线建成青藏铁路有了现实的可行性。
修建青藏铁路
2001年2月7日，朱镕基总理主持召开国务院总理办公会议，专门审议青藏铁路建设方案。经过二十多年的改革开放，我国综合实力显著增强，已具有修建青藏铁路的经济实力。科技人员通过多年不间断的科学研究和工程试验，对高原冻土地区筑路技术问题也有了比较可行的解决方案。修建青藏铁路，时机已经成熟，条件也已经具备。中断了二十多年的“天路”终于将昂首西进！
2001年6月29日，朱镕基总理在格尔木宣布青藏铁路开工，迎来了“阅尽人间春色”的历史一刻。2003年10月11日，中国共产党十六届三中全会召开，全会提出了“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展”的科学发展观。青藏铁路的建设从此又迈上了一个新台阶。
青藏铁路的修建克服了多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境等问题，也极大地保护了高原脆弱的生态。自建设以来，青藏高原生态环境未受明显影响。2006年7月1日，在无数中华儿女的努力和期盼下，青藏铁路终于全线通车！
青藏铁路推动西藏进入铁路时代，结束了西藏不通铁路的历史，为西藏打开了一扇通向内陆和国际的大门。青藏铁路拉动了青藏带的经济发展，被人们称为“发展路”“团结路”“幸福路”，实现了西藏人民多年的期待与祈盼！
青藏铁路
青藏铁路