二、试验步骤
试验步骤（如图8-5所示）。
图8-5 失速试验
（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。
（2）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。
（3）起动发动机。
（4）将变速杆拨至D位置。
（5）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将节气门踏板踩到底，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时的发动机转速。
（6）读取发动机转速后，立即松开节气门踏板。
（7）将变速杆拨至P或N位置，让发动机怠速运转1min，以防止液压油因温度过高而变质。
（8）将变速杆拨入其他档位（R、S、L或2、1），做同样的试验。
由于在失速工况下，发动机的动力全部消耗在变矩器内液压油的内部摩擦损失上，液压油的温度急剧上升，因此在失速试验中。从节气门踏板踩下到松开的整个过程的时间不得超过5s，否则会使液压油因温度过高而变质，甚至损坏密封圈等零件。在一个档位的试验完成之后，不要立即进行下一个档位的试验，要等油温下降之后再进行。试验结束后不要立即熄火，应将变速杆拨入空档或停车档，让发动机怠速运转几分钟，以便让液压油温度降至正常。如果在试验中发现驱动轮因制动力不足而转动，应立即松开节气门踏板，停止试验。
不同车型的自动变速器都有其失速转速标准（见表8-1）。大部分自动变速器的失速转速标准为2300r/min左右。若失速转速与标准值相符，说明自动变速器的油泵、主油路油压及各个换档执行元件的工作基本正常；若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换档执行元件打滑；若失速转速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。例如，当液力变矩器中的导轮单向超越离合器打滑时，液力变矩器在液力耦合器的工况下工作，其变扭比下降，从而使发动机的负荷增大，转速下降。不同档位失速转速不正常的原因详见表8-2。
表8-1 几种常见车型自动变速器的失速转速标准
（续）
表8-2 失速转速不正常的原因
