自动变速器打滑
1.故障现象
（1）起步时踩下节气门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。
（2）行驶中踩下节气门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。
（3）平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。
2.故障原因
（1）液压油油面太低。
（2）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
（3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
（4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。
（5）单向超越离合器打滑。
（6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
（7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
3.故障诊断与排除
打滑是自动变速器最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此，对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。
（1）对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。
（2）检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。
（3）路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的档位和打滑的程度。将变速杆拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一档位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该档位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈严重。
根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换档执行元件（以3行星排的辛普森式4档行星齿轮变速器为例）。
① 若自动变速器在所有前进档都有打滑现象，则为前进离合器打滑。
② 若自动变速器在变速杆位于D位时的1档有打滑而在变速杆位于L位或1位时的1档不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论变速杆位于D位或L位或1位时，1档都有打滑现象，则为低档及倒档制动器打滑。
③ 若自动变速器只在变速杆位于D位时的2档有打滑，而在变速杆位于S位或2位时的2档不打滑，则为2档单向超越离合器打滑。若不论变速杆位于D位、S位或2位时，2档都有打滑现象，则为2档制动器打滑。
④ 若自动变速器只在3档有打滑现象，则为倒档及高档离合器打滑。
⑤ 若自动变速器只在超速档时有打滑现象，则为超速制动器打滑。
⑥ 若自动变速器在倒档和高档时都有打滑现象，则为倒档及高档离合器打滑。
⑦ 若自动变速器在倒档和1档时都有打滑现象，则为低档及倒档制动器打滑。
（4）对于有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前。应先检查自动变速器的主油路油压，以找出造成自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进档或倒档均打滑，其原因往往是主油路油压过低。若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可。若主油路油压不正常，则在拆修自动变速器的过程中，应根据主油路油压（详见前面章节），相应地对油泵或阀板进行检修，并更换自动变速器的所有密封圈和密封环。
自动变速器打滑的故障诊断与排除程序见图9-30。
图9-30 自动变速器打滑的故障诊断与排除程序
4.案例分析：本田车自动变速器打滑
（1）故障现象 一辆本田雅阁轿车（采用2.2L发动机和自动变速器）当车速达到50km/h时，发动机转速会突然升高，自动变速器出现打滑现象。
（2）故障原因、诊断与排除
