FPV迷你无人机的优势及训练方法
为了使在有风的环境下无人机也能够正常飞行，不仅需要不断的训练来提升飞手的操控技术，还需要飞手能够随机应变，在较短的时间内迅速根据环境和无人机的状态做出最佳的飞行方案。当下我们制造的FPV迷你无人机的力量不足以克服强风。FPV迷你无人机的优点和缺点也都相对比较明显，它更适合在室内飞行，因为不必担心它受到严重伤害，而且体积小巧轻便，因此飞手通常不必担心常规无人机的飞行禁忌。
（一）安全
一些FPV迷你无人机框架配备了圆形保护罩（Duct）以保护螺旋桨（图5-1），这样就很好地预防了无人机撞到房间的墙壁或家具等，因此飞手可以使用螺旋桨防护罩享受更安全的飞行。
图5-1 圆形保护罩
可以在室内飞行。这是一种适合室内飞行的无人驾驶飞机，因此无论下雨还是下雪，都可以在室内飞行，不用受到天气的限制。
可以随时飞行。飞手可以在明亮的房间中随时飞行，也可以在夜晚的时候飞行，不用受到白天黑夜的限制。只要飞手能够保证是在安全的情况下飞行，可以说在室内飞行就没有任何限制。
（二）基本飞行的飞行员操纵法
控制FPV飞行的方法有两种。直接看着操纵无人机的方法——手表（los；Line of Sight）飞行和使用FPV护目镜与无人机控制的FPV（First Person View）飞行。
Line of Sight视野飞行训练如下。
步骤一：基本悬停。
悬停（图5-2）是控制无人机在空中飞行的基本飞行技术，它是一种缓慢升高油门杆使其处于中间的简单技术，但即使在风吹拂时也必须将其保持在适当的位置，因此副翼和升降舵杆可让飞手始终处于控制状态。
图5-2 悬停
步骤二：前悬停（图5-3）。
悬停是飞行无人机最简单的控制方法，但是，当无人机的前部倒转时，很难控制，因为无人机的俯仰和侧倾方向与操纵杆的俯仰和反转方向相反。即使飞手不必担心，也需要进行大量练习才能将其反向控制。
如果飞手从无人机的前部观看并从一开始就进行悬停，它将不会按预期移动。在基本悬停状态下，飞手在方向盘的舵杆旋转90°的情况下进行悬停练习，习惯后将其旋转90°并面向无人机。悬停时，飞手将掌握前悬停。
图5-3 前悬停
步骤三：向前或向后飞行。
如果飞手已经掌握了基本的悬停和前悬停功能，则只需简单地前后移动升降机摇杆就可以轻松学习向前和向后飞行，不要忘记以反向悬停模式操作升降机摇杆。飞手还必须控制油门杆以使飞行高度不发生变化。将无人机与副翼操纵杆平衡，以使无人机不会偏到侧面。从正面朝向无人机时，除油门操纵杆之外的所有其他控件的杆都被颠倒。除非飞手已经完全掌握了前悬停功能，否则这并不容易，要成为一流的无人机飞行员需要努力练习。
步骤四：更改方向。
偏航旋转面时向无人机前部后，再次偏航旋转转向无人机方向。
要练习向前悬停，飞行控制人员需要旋转无人机，所以需要左右移动镜子杆来改变无人机的方向，让我们使用在向前悬停过程中学习到的无人机的偏航旋转来飞行，将无人机向前飞。在需要返回的地方慢慢放慢速度，并将方向盘的舵杆向左移动，以逆时针旋转无人机。请记住，每个人都将朝相反的方向，面对无人机的正面，所有控件都将颠倒过来。
步骤五：飞一个圈（图5-4）。
如果飞手在向前飞行时将方向盘的舵杆向右移动，则无人机将顺时针旋转以前进；保持该条件并旋转360°将完成顺时针的画圈飞行；将舵杆向左移动以向左转。在进行360°旋转时，逆时针画圆会变大，速度越快，画的圆就越大，这是由于在画圆的同时尝试保持向前的方向时会产生离心力。为了飞行，飞手需要克服这种离心力。
图5-4 飞一个圈轨迹示意图
为了使无人机能够更快地飞一个圈的轨迹，需使用滚轮旋转将提升力引导到圆圈内，该力必须大于离心力。但是，如果将提升力用于其他位置，则提升力会减弱，并且无人机的高度会减弱。因为降低了油门，如果飞手没有将油门升到降落的程度，则必须小心，带有侧倾旋转的旋转飞行称为转弯。
圆圈飞行变得熟练的话，可以一边变换高度一边进行圆圈飞行。在飞行的过程中，如果能以想要的高度操纵的话，画出“8”字的形状之后再进行飞行。如果能做到右转“8”字左转“8”字的飞行的话，Line of Sight飞行的基础就结束了。