共生理论下我国无人机赛事发展模式探索
（一）共生理论相关研究
1.共生概念与演变
“共生”一词源于希腊语，1870年，美国生物学家Margulis提出细胞共生学理念，自此之后，共生学说开始发展起来。1879年，德国著名真菌学家De Bary首次提出共生的概念。De Bary认为，共生是不同属种的生物在一起生活，同时具有延伸的物质关系。他认为共生就是一种自组织现象，生物之间必须按照某种方式生存，形成相互作用，相互生存，协同进化的共生关系。Weis认为共生是几组合作中的动物或人之间的稳定、持久的关系。共生最初是生态学领域概念，Goff认为，共生包括程度不同的寄生、共生与共栖关系。并且这些相互关系是动态的、复杂的，生物的共生方式划分更多只存在于理论上的界定，事实上不同种类的共生关系之间存在着相互渗透与转化，因此需要用发展的视角来窥探共生的内涵。Chertow着重分析了工业共生，认为工业共生的关键是合作与协同，它是一种狭义上企业之间的共生关系，突出物质、能量、水以及副产品交换。
2.共生理论在社科领域中的研究
虽然共生理论起源于生物学领域，但随着理论和实践的不断发展，其发展已超出生物学范畴。美国著名生态学家Odum是人类生态学的开创者，他认为生态学虽源于生物学，但早已超出了生物学范围，扩展到社会科学领域成为一种通用的认识论与方法论。从20世纪中叶之后，该理论扩展到了社会学、哲学、经济学等人文社科领域，共生理论被给予了极大关注。
3.共生理论在体育领域中的研究
在体育领域，我国学者运用共生理论也进行了相关研究，主要集中在群众体育、学校体育、竞技体育、体育产业以及体育赛事方面。
在群众体育方面，李世荣、马永军和李鸿亮运用共生理论分析了陕北传统体育的发展路径，认为在文化多元和需求多元的大背景下，要对陕北传统体育共生关系进行选择性修复，与红色旅游文化进行互动，建立陕北传统体育新共生关系。
单凤霞和郭修金运用社会共生论对民族传统体育与西方现代体育的发展关系进行了辨析，认为二者共生的条件和基础是主体地位均衡、资源要素共享、文化内核的规约以及生存载体的依附，实现均衡与共享发展，助力全民健身与健康中国。姜勇等从体育与健康需求培养机制、体育资源共享机制、体育运动意识培养机制以及体育组织建设机制四方面构建农村社区体育共生机制，推动农村社区体育各项工作开展。
在竞技体育方面，乔峰运用共生理论研究竞技体育与大众体育的协同关系，要在政策扶持与引导、发挥社会组织作用等方面，把提高竞技体育和大众体育这两大共生单元的关联度摆在首要和基础地位。并认为竞技体育是塔尖，要积极构建竞技体育与大众体育的互惠共生模式。
在学校体育方面，孔庆波和熊禄全对城市社区与学校体育场馆资源共生发展模式进行了探讨，提出了3种发展模式，即低档社区与学校体育资源间的寄生依附模式、中档社区与学校体育资源间的偏利带动模式以及高档社区与学校体育资源的互惠互利发展模式。陈亚君和魏文思在对南京青奥会与学校体育和谐发展关系研究中认为二者在共生模式上践行了青年奥林匹克运动会的办赛目标，即文化共享、青年教育、健康生活方式和价值观形成。办赛过程体现人性化和教育性，形成了互惠共生的最优模式。
在体育产业方面，李国和孙庆祝将共生理论视为探讨我国区域体育产业发展的新视角，通过对我国区域体育产业内部共生要素进行系统研究，分析共生机制与寻找发展路径，进而促进我国区域体育产业的健康可持续发展。李龙认为全民健身与体育产业具有共生关系，其发展路径是供需两侧协同发力以夯实基础，建立资源流动畅通渠道，建立共生动力机制，营造正向环境，强化共生关系。
在体育赛事方面，赵红娟等在对体育赛事与城市契合及层次开发进行研究中，认为体育赛事与城市之间的关系符合共生4个基本要素条件，体育赛事与城市的必然联系会形成互惠共生，这种联系需要政府与市场两种媒介作用形成共生界面，最终通过城市的政治、社会、经济、文化等共生环境要素与体育赛事相互契合。马迎志运用共生理论对马拉松赛事与举办城市的双向选择进行了研究，认为马拉松赛事和举办城市之间要想达成互惠共生、相互依存的共生模式，必须建立在赛事自身定位与举办城市政治、经济、环境、人文等综合要素高契合度的基础之上。刘红建等在对职业体育联盟的研究中得到两点启示：一是职业体育联盟中的共生单元要均衡发展，这是稳定之源；二是互惠共生是职业体育联盟的最优选择。肖斌、周元超和胡小善对欧洲冠军联赛竞赛制度进行了解读，认为欧洲足球联盟有其自身完整的共生系统，并通过竞赛制度的设计反映出来，竞赛制度处于动态变化之中，因此共生界面的生成呈现动态均衡而非静态均衡。荣思君和韩炜对区域体育旅游资源进行了研究，认为要减少阻尼机制，维护共生关系稳定，利用共生关系的动力机制调节共生单元间产生的问题，加快体育、旅游资源信息网络平台对接。杨文礼、高守东和刘豹从赛事文化、赛事奖金、赛事场地以及赛事时空四方面对四大网球公开赛进行了共生效应分析。张君贤和戴国斌认为武术赛事要建立协会、企业和官方三方开放合作、互惠互利、共同参与的共生关系，进而促进综合赛事、职业赛事和商业赛事的健康发展。
（二）泛科技类体育赛事相关研究
泛科技类体育赛事是指与科技有关的体育赛事活动的总称，包括航空模型、无人机、机器人、赛车、电子竞技等赛事活动。无人机赛事与其他泛科技类体育项目赛事具有相同特点，对泛科技类其他项目文献进行研究也会对无人机赛事有参考价值和借鉴意义。
1.航空及无人机赛事
国务院在2010年出台的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》推动了航空体育活动需求的释放，为航空体育赛事的发展带来了重大契机，国内对于航空体育赛事也开始了系统研究。李燕燕等认为我国开展航空体育赛事的机遇集中在航空人才队伍、航空俱乐部、通用航空资源、航空体育赛事资源、运作资本5个方面。同时指出，航空体育产业政策利好、市场潜力以及“奥运效应”是航空体育发展的机遇所在。航空体育赛事由三部分组成，政府、商业运作以及资本与产权交易。赵怡雯和陈锡尧指出了我国航空体育赛事产业化特征不突出的问题，航空运动成本高、科技含量高，航空体育项目仍然沿用传统竞赛模式，经济利益偏低，品牌价值不突出。赛事的质量水平还未达到具有高观赏性的品牌赛事要求，赛事的无形资产也难以得到市场认可，以至于媒体及赞助商都忽视这个潜在市场。赵怡雯提出了解决我国航空体育赛事资源市场开发相关问题的途径：要转变政府的管控模式，同时放宽空域政策，积极进行后备人才资源补充，积极依托城市优势资源打造相关品牌赛事，要充分依靠市场资源来提高赛事认知度，采取共建模式来整合国内通航资源，探索适合我国航空体育赛事的生存发展之路。赵金岭和张淑香认为，整合行业资源，要打造航空体育品牌赛事，这也是我国航空体育产业发展的机遇之一，要积极参与国际竞争，实现无形资产价值有效提升。秦海生对我国已经举办过的13个航空运动节进行数据调查，认为航空运动节集赛事、娱乐、表演、旅游、经贸于一体，能够对社会经济效益产生积极影响，是我国航空运动有效发展方向之一，也为我国大型体育节庆活动提供了参考。
中国航空运输协会在《2017—2018中国民用无人机发展报告》中认为，对民用无人机的研究应从产业市场、应用领域和行业监管3个层面入手，即“产、用、管”。“产”反映了无人机发展的规模性和先进性；“用”反映了无人机发展的普及性和领域性；“管”反映了无人机发展的规范性和有序性。因此，无人机赛事应在“用”和“管”上下功夫。梁冰瑜认为，要以无人机产业为核心，多个维度延伸产业链，构造高端制造、技术研发、教育培训、会展旅游、文化体验、特色生活为一体的无人机产业特色生态系统。积极发展“无人机+”产业领域，发展无人机文化，发展航空文化爱好者，建立无人机俱乐部，发展无人机娱乐、竞技等形式。无人机和航模是一项国际级户外体育运动，科技含量高，休闲娱乐功能强，年龄跨度大，是未来的新兴时尚运动，有助于培养人们健康积极的生活情趣。乐学认为，专业无人机体育比赛的兴起提醒我们，航空技术的发展已经开始渗透到我们的日常生活中，并会得到跨越发展。王露认为，电子竞技产业飞速发展的时代，无人机赛事在网络上的粉丝暴涨，为发展无人机电子竞技提供了重要基础。张驰指出，对抗激烈的无人机竞速应该成为体育比赛项目，在深圳的航模比赛中，FPV竞速已经成为其中一项，无人机比赛未来可以推动无人机运动普及。Erie OIsen在《纽约时报》发文认为，作为新兴体育项目，无人机运动正被更多年轻人接受，并且成为消费热点。Ewen Hosie认为，FPV第一视角无人机竞速市场前景广阔，吸引了英国天空体育、美国ESPN等体育媒体，形成了节目版块，无人机竞赛走向媒体化时代。
综上所述，国内外学者对航空体育赛事的研究多集中在宏观层面，即从产业政策、行业布局、资源开放等角度着手，对航空体育进行研究。而国内外学者对于无人机赛事的研究关注其新项目的经济消费热点以及其网络化、媒体化趋势。
2.赛车赛事
在赛车赛事研究方面，王亚飞、魏明江和姜绍忠对纳斯卡赛的成功运营经验进行了系统分析，认为纳斯卡赛注重对顾客群体的细分与维护，注重品牌全面发展，同时双向联通车手和汽车厂商，进行全面商业开发。马洁、黄擐和黄海燕在研究体育赛事和城市旅游一致性规律基础上，指出F1赛事对上海旅游产业具有推动作用，表现在，加强上海与周边的旅游互动、丰富旅游产品种类、改善上海城市形象等。刘微微认为，F1赛事作为高端商业赛事，在我国群众基础薄弱，首要问题是提高观众对于比赛的认同，提高相关赛事的知名度和美誉度，推广赛车的运动文化。戚振军以山东省为研究对象，认为在我国汽车工业和城市化不断发展的背景之下，赛车运动有助于扩大举办的总体需求和城市化进程，对区域经济发展起重要作用。
3.素质体育机器人赛事
韩雪通过回顾首届全国机器人运动大赛，指出机器人运动的全称为素质体育机器人运动，它在我国尚属新兴运动项目，以体育为载体，也具有传统体育运动的特点，兼具科技教育属性，也会促进休闲体育发展，机器人运动赛事还能带动科技、生产、制造、物流、网络、卫星通信等相关产业领域迅速发展。要将其纳入学校教育，扩大青少年参与，提升他们的智力与动手能力。
4.电子竞技赛事
电子竞技运动是利用高科技软硬件设备作为运动器械进行的、人与人之间的智力对抗运动。通过运动，可以锻炼和提高参与者的思维能力、反应能力、心眼四肢协调能力和意志力，培养团队精神，以及信息社会的适应能力，从而促进全面发展。
赵予建和任重认为，中国的电子竞技运动需要统一赛事的标准，出台权威的制度；线上和线下的赛事结合，促进电子竞技运动的普及和提高。同时，电子竞技赛事的发展也离不开赞助商和软件商的支持。赵军认为，电子竞技在与现代体育的竞争中至少有两种优势，一是参与时间、地点的无限制性，二是竞技内容的广泛和技术的快速发展，能够为参与者或者观赏者提供更广泛的且更具差异性的体验，并认为电子竞技能够成为未来体育的主流形式。曲家林和曹原在分析普通高校电子竞技运动发展模式中指出，由网吧提供训练条件，赞助大学生组队参赛的“网吧模式”成为高校电子竞技的主要发展模式，但其经济性也制约了高校电竞的发展。郭磊在分析英雄联盟多元发展模式基础上，总结出品牌塑造是电竞赛事的核心，赛事运营是主要趋势，市场开发是游戏开发商开发电竞游戏的最终目的。因此，电子竞技研究重点在于探索线上和线下相结合，并探索多元发展模式。
（三）体育赛事概念及其相关发展模式研究
1.体育赛事概念
从现有文献来看，从不同属性对于体育赛事的定义有以下几类。
一是特殊事件视角。王守恒和叶庆晖认为，体育赛事作为一种提供竞赛产品及相关服务产品的特殊事件，其规模和形式受限于竞赛规则、传统习俗以及多种因素，具有项目管理的特征、组织文化的背景以及市场潜力，能够迎合不同参与主体分享其经历需求，实现多种目的与目标，对社会文化、自然环境、政治、经济以及旅游等多个领域发生冲击影响，能够产生显著的社会经济效益和综合效益。李南筑和袁刚认为，体育赛事是以人体运动为载体，用比较决定胜负，最终给出公开排名的事件，体育赛事源于体育、比赛和事件3个概念。
徐伟、黄兆荣和孙桥认为，体育赛事是一种以竞技运动为核心，以实现某种社会经济效益及满足人民大众精神生活需要为目的的公益性活动；是协调政府、企业、大众之间的一种特殊手段，按照一定的组织规则进行运作的商业性活动；是借助体育运动特有魅力，能够对社会、文化、政治、经济、环境等领域造成一定影响的特殊事件。
二是活动的视角。刘清早认为，体育赛事通常是指，在竞赛规程、规则的约定下，人们以体育为主题内容，以竞赛的方式，以技能展示、交流和锦标为目标的集众性活动。姚颂平认为，体育赛事是随着体育竞赛活动的市场化推广和运作而实现的一个专门术语，围绕高水平体育竞赛，通过市场运作，吸引观众、赞助商和媒体广泛参与，把原来单一的体育竞赛扩展为集竞赛、经济、文化、休闲娱乐于一体的大活动。易剑东认为，体育赛事的英文为Sporting Event，是以提供体育竞赛为核心的一种特殊活动。黄海燕给出的定义是，体育赛事是以体育竞技为主题，一次性或不经常发生，且具有一定期限的集众性活动。
三是从经济学角度体育赛事是特殊商品。丛湖平认为，体育赛事是服务类产品，一般情况下确实具有服务类产品的共性，即生产和消费的同时性，但作为一种特殊的商品，体育赛事产品的生产和消费可以同时发生也可以有先有后。
2.体育赛事的发展模式相关研究
模式是主体行为的一般方式，在实际运用中必须与具体情况相结合，实现一般性和特殊性的衔接，并且根据实际变化随时调整要素与结构才有可操作性。发展模式是在自己特有的历史、经济、文化等背景下形成的发展方向，以及在体制、结构、思维和行为方式等方面的特点。国内学者对体育赛事的发展模式做了一定研究。王艳琼在《体育赛事与文化节庆相结合发展模式研究》中认为，体育赛事与文化节庆相结合所形成的模式需要具备四方面条件，即办赛条件、品牌文化节、人文旅游资源、交通条件。高润花在《我国毽球运动赛事冠名现状与产业化发展模式构建》中认为，毽球运动产业化模式应着眼于运动本身、参与人群、赛事、市场开发以及其他产品等方面。陆虹和李俊南在《打造“可持续赛事”：冬奥会遗产利用与发展模式研究》中指出，要根据城市定位和发展目标确定冬奥会遗产利用与发展模式研究。张学军和申建喜在《我国网球和羽毛球运动职业化发展模式对比分析》中认为，项目发展战略是我国网球和羽毛球运动职业化发展模式存在差异的根本原因，项目发展市场是我国网球和羽毛球运动职业化发展模式存在差异的动力原因。徐梦琪在《后赛事时代“场馆—区域”联动发展模式研究》中，从“场馆区域”联动发展模式的概念、功能定位、实现条件、带动作用和制约因素进行了系统分析，解答了如何利用举办大型赛事的契机，让大型体育场馆在赛后利用过程中服务区域发展的现实问题。王相飞在《大型体育赛事社群成长的发展模式》中，将大型体育赛事社群成长发展模式化分阶段，并分析各阶段表现的主要特征、机制、驱动力、社交行为的发生，以及传播过程中应采取的措施。综上所述，体育赛事在与文化节庆、产业化、社群媒体化等相结合的发展模式探索是重要方向，具有研究价值。
（四）无人机赛事的主要特征
第一，娱乐性强。无人机运动通过FPV眼镜对无人机360°全方位操控，如有身临其境的感觉，速度可达160km/h，体验性强，被誉为空中F1，通过“速度与激情”吸引着爱好者广泛参与。无人机赛事的娱乐性源于观赏性体验，其观赏性不仅体现在参赛者以FPV第一视角参赛，也可体现为观众以第一视角观赛以及精彩竞速视频网络传播。美国无人机竞速联盟DRL每年吸引全球超过7500万粉丝关注与参与，其参与这项运动的目的以娱乐为主。Drones Direct在2016年发布的《无人机用户报告》表明，在用途方面，67.9%的用户将无人机作为娱乐方式，将其作为业余爱好，说明无人机用户数量的增长和较高的娱乐倾向会促进无人机竞技行业的发展和成熟。
第二，投入性高。无人机赛事的高投入性主要体现在个人和组织两方面。对个人而言，随着消费级无人机的量产，无人机本身并不贵，普通的无人机1500～2000元就可以买到，但是配件的价格会更高，遥控器4500元，FPV眼镜3000元，想取得好成绩至少需要几块电池，外加训练损耗的零配件，总计超过1万元。许多专业无人机运动员在训练中会花费更多。对企业而言，由于无人机运动需要场地、高技术设备等因素，因此无人机赛事的发展不仅需要以相关产业为依托，而且需要较高的资本投入。2017年，美国无人机竞赛联盟DRL完成了2000万美元B轮融资，而同年3月在阿联酋迪拜举行的首届世界无人机大奖赛总奖金额也已高达100万美元。
第三，依附性强。无人机赛事项目的开展依托于无人机相关产业的完善与发展，消费级无人机产量不断攀升，催生了包括竞速在内的无人机细分领域的发展。无人机赛事的开展多集中在北京、长三角、珠三角、成渝地区等我国无人机相关产业布局发展较快地区，无人机赛事依托于区域产业开展，既有利于促进这些区域产业要素的集聚，也可以推动无人机赛事的传播与发展。
第四，延展性强。无人机赛事的发展涉及社会经济方面较广泛，通过无人机赛事与教育、科创、高校、文化、娱乐等领域的结合，其延展性更强。例如我国安徽、浙江、甘肃等省每年开展多场无人机赛事进中小学校园活动，上海交通大学举办过小型无人机智能技术挑战赛，广西壮族自治区教育厅主办广西高校无人机大赛，据极客咨询公司统计，我国目前有50多家无人机竞速俱乐部开展飞手培训业务。这些都是无人机赛事扩展到科教领域的表现。美国DCL联盟专门将其无人机赛事开发成PC游戏和虚拟电子游戏产品，实现了无人机赛事产品化及娱乐化发展。
（五）无人机赛事的会展结合型发展模式
1.赛事概况
会展结合型发展模式也可称为无人机赛事与文化节庆活动相结合的发展模式，就是将无人机赛事与相关的航空、科技类展会等活动相结合共同举办，赛事规模可与会展活动对等，也可作为会展活动的一部分，主要满足于科普、娱乐、休闲等功能，适合于无人机系列赛事分站赛等中小规模无人机赛事。
近年来，随着消费级无人机的发展，我国许多无人机及文体产业公司积极探索无人机赛事的发展模式，无人机赛事仍属于小众赛事，“活动+赛事”的模式，即与展会赛事相结合模式，对于刚起步的无人机赛事产业的培育和发展起到了关键作用。如中国遥控飞行器竞速巡回大奖赛各分站赛与举办地的航空嘉年华相结合发展，促进科普，提高休闲娱乐功能。中国无人机公开赛总决赛设在北京亦庄举行的2017世界机器人大会，一方面，充分利用世界机器人大会的平台宣传推介，增加赛事人气；另一方面，也为参加世界机器人大会的无人机等参展商提供了产品推介商机，以实现更多销售额。如2017四川航展无人机FPV大师赛、2017上海世界移动大会MWC上海无人机竞速大赛、2017（成都）国际航空模型节无人机穿越飞行竞速大赛等。会展结合型发展模式对于我国刚起步的以及分站赛等中小型无人机赛事起到了很好的培育作用。
2.发展模式分析
会展结合型发展模式的共生单元主要是无人机赛事和会展活动，其中会展活动包括科技、航空等类型相关展会、特色嘉年华等活动。无人机赛事主要以分站赛以及中小型赛事为主。会展结合型发展模式下的无人机赛事主要集中在城市区域，与城市区域举行的科技航空展会等其他活动相结合，在节约交易成本、实现资源共享的同时，培育和提高无人机运动项目的认知度和普及度。此类型赛事共生度不高，多为短期结合，延续性不强。
会展结合型发展模式的共生模式要素主要是无人机赛事大多以会展等活动形式为依托，无人机赛事从会展活动中获取所需要的资金资源、场地资源、媒体曝光度、潜在受众人群等要素。这些资源要素的流向大多从会展活动输送到无人机赛事。无人机赛事可以通过与会展活动的结合，对自身的发展起到积极的培育作用，形成趋于稳定的契约关系，实现共同发展。
会展结合型发展模式的共生环境包括国家对无人机等高科技产业的政策支持，当地政府对科技的重视程度以及相关政策环境，举办无人机赛事的展会地点具备开展无人机赛事的物质条件。会展结合型发展模式下的无人机赛事主要以中小规模发展为特征，其原因是与会展结合后作为其对等项目或者子项目运行，此类无人机赛事一般集中在展馆室内或者市区的体育场馆内部进行。
会展结合型发展模式的共生界面应考虑场馆、市场、电视及网络媒体、科技文化等因素，无人机赛事作为展会的子单元或者合作板块，科技场馆是无人机赛事重要的推介和展示界面，实现精益发展。同时，赛事突出体验性和参与性，会展结合型发展模式下的无人机赛事面对的是参展商和参展观众，服务于参展主体是赛事的主要目的之一，要增加观众的体验感和参与感，培养观众的参与兴趣，也为参展商提供更多商机。
（六）无人机赛事的产业吸收发展模式
1.赛事概况
产业吸收型发展模式是指通过无人机等科技、娱乐产业项目的开发，如相关特色小镇、相关主题公园、通航产业园区、高尔夫球场等，吸收无人机赛事落户举办，以实现共同的发展目标。主要满足于产业发展、休闲娱乐、科普等目标功能，适合于大型无人机赛事的举办。
随着我国民用无人机产业和市场的壮大与发展，在培育和满足无人机运动赛事休闲娱乐功能的同时，也要兼顾无人机赛事的产业和技术促进功能，突出无人机赛事的载体和平台作用，将高校、科研院所和企业等科研主体（即专业观众等群体）与赛事消费者（即普通观众等群体）同时吸收进来，以实现多重目标。如中航工业集团等单位在浙江安吉通航特色小镇主办的国际无人飞行器创新大奖赛、国家体育总局航管中心等单位在江苏镇江新区通用机场主办的中国国际飞行器设计挑战赛、在成都航空大世界主题公园和重庆中航小镇举行的中国遥控飞行器竞速巡回大奖赛、在上海嘉定国际汽车城举办的2018上海国际汽车城穿越机竞速大赛、在上海浦东芝麻小镇（原南公馆高尔夫球场）举办的XFLY2017上海无人机竞速大师赛等。
2.发展模式分析
产业吸收型发展模式的共生单元主要是无人机赛事和产业项目（相关特色产业项目、通航产业园主题公园等），无人机赛事主要以大中型赛事为主，通过产业集聚模式被产业项目主动吸收。产业吸收型发展模式区位多集中在城市边缘地区，大都集聚在相关产业基地（特色小镇、通航产业园区、主题公园等）露天空旷场地进行，也可以与多种相关活动相结合，这也是其主要特征之一。同时，产业吸收型发展模式空域范围更大，发展空间更大，因此，赛事规模较大，可适应大机型无人机在视域范围内飞行，以室外活动为主体。产业吸收型发展模式在产业基地、通航机场等地开展无人机赛事，地域空域范围大，可适应大规模赛事和活动的举办，同时也可适应各种规模无人机机型的起落。
共生模式以偏利共生为主。偏利共生模式是指共生单元存在双边双向交流，这种交流对一方有利，同时对另一方无害甚至具有有利倾向。在无人机赛事的产业吸收型发展模式下，各地产业项目（通航机场、通航产业园区、通航小镇、旅游景区、高尔夫球场等）为了集聚相关产业资源，或跨界合作实现联动发展，通过场地、资金、企业平台等方面的优势，吸收无人机赛事入住，这种共生模式，不仅促进当了地产业链的布局、发展与完善，而且促使赛事自身获得了稳定的资源优势。这种资源优势，不仅仅在于场地和资金，更在于无人机赛事获得了相关科技企业平台或科研院所平台的支持，获得了较好的延续性优势。无人机赛事这种共生模式的目的是促进和加速当地无人机相关科技产业的集聚或者通过无人机赛事拉动相关产业发展。
产业吸收型发展模式的共生环境包括当地产业项目提供的通航机场、相关主题公园内部板块、相关特色小镇等场地资源，也包括当地政府提供的一系列配套产业政策支持和监管措施。举办地不仅有普通观众，而且还有专业观众，专业观众就是无人机相关生产企业、科研院所人员，他们更加关注于无人机性能与应用性。产业吸收型发展模式下，场地多为室外场地，包括民用通航机场、相关特色小镇场地、无人机产业园区场地、高尔夫球场场地、经典旅游景区场地等。
产业吸收型发展模式的共生界面应考虑企业或科研平台、市场、科技文化、电视和网络媒体、相关杂志报纸纸媒等因素，这些因素将无人机赛事和产业项目紧密结合，推动当地科技产业集聚化发展，提升吸附能力。在产业吸收型模式下，通过企业或科研平台的联动，有一大批专业观众参与其中，赛事也吸收国内外众多专业参赛队伍。因此，这种模式下的无人机赛事成为检验无人机性能的综合平台，不断激发市场活力和形成无人机文化要素，此类模式的传播媒体包括电视、网络、杂志、报刊，集中体现了综合性、全国性、专业性等特点。
（七）无人机赛事的线上线下型发展模式
1.赛事概况
线上线下型发展模式是指互联网时代一种新的模式探索，是采取网上直接报名，按照赛事要求的比赛规则进行飞行，录制视频，编辑视频，上传到指定的视频网站，然后把链接投放指定论坛，由官方组织、确定比赛时间，参赛选手不需统一比赛地点和规定时间参与比赛的赛事发展模式。此类比赛的模式，常见于电子竞技类的赛事。在无人机竞速领域，乾丰模型（GEMFAN）在2016年发布的乾丰无人机挑战赛属于此类模式比赛，乾丰无人机挑战赛也是这种模式在国内的先行者。
2.发展模式分析
线上线下型发展模式的共生单元主要是无人机赛事和参赛者（飞手），无人机赛事以中小型赛事为主，多为竞速类无人机比赛，对场地空间需求较小。参赛者来自互联网社群，其范围来自世界各地，突破了地理界限。各国参赛者（飞手）可以跨地域交流。
共生模式以互惠共生模式为主。互惠共生模式是指存在双边或多边多向交流机制，共生单元的进化具有同步性或非同步性。在线上线下型发展模式下，共生模式主要是无人机赛事和参赛者（飞手）两大共生主体通过互联网介质紧密联系在一起。无人机赛事组织在企业支持下，通过互联网社群为飞手提供竞赛平台、奖品等，飞手通过在线下录制比赛，上传到赛事组织者指定网站，在满足自己兴趣爱好的同时，还有机会竞逐丰厚的奖品，甚至可能成为签约飞手。最终比赛的获奖飞手的视频也会传播到全球主流视频平台，不仅宣传了企业产品，也会吸引更多兴趣爱好者参与其中。
线上线下型发展模式的无人机赛事的发展主要依托互联网经济快速发展的时代背景，互联网社群化发展趋势让体育竞赛模式实现了更多的创新与变革。体育赛事可以跨地域跨时空举办，这极大地增进了各国、各地区间参赛者的交流。
此类赛事多为竞速类穿越赛，采用小型四轴无人机进行穿越竞赛，所需场地空间较小，面积一般在900～10000m2。
线上线下型发展模式的共生界面主要包括互联网社群、媒体及企业等要素，无人机赛事主要通过互联网社交媒介进行比赛和传播，飞手通过网络论坛、Facebook、微信等社交工具，线上报名参赛，将线下参赛视频发布到指定网址，进行线上评比，实现线上线下联动。飞手录制的参赛视频经赛事组委会评选后，将名次突出的视频发布到社交网站上，充分表现其观赏性和娱乐性，并通过社交媒介，加速赛事的传播速度，促进赛事发展。企业也是主要要素之一，这种模式下，相关企业既可以是赛事的赞助者，也可以是赛事的发起者，通过多种形式参与赛事。
（八）我国无人机赛事发展模式存在问题及对策
1.3种发展模式的比较分析
综合上述理论和案例实证分析，我国无人机赛事发展模式现有的会展结合型模式、产业吸收型模式和线上线下型模式各有其发展特点和共生系统要素特征，表现出很强的差异性和阶段性特点。以下对我国无人机赛事的3种发展模式从共生单元、共生模式、共生环境、赛事规模、区位特征和主要动力方面进行横向比较分析，同时也总结出我国无人机赛事3种发展模式的优点和缺点。
第一，会展结合型发展模式中的无人机赛事作为大型展会活动的子版块，其发展适用于中小型无人机赛事，基本表现形式是相关会展活动与赛事活动的结合。在共生模式或共生关系上，由于会展活动是无人机赛事发展的必要条件，因此无人机赛事大多表现为单方依存（寄生）在会展活动中，以获取更多的观众和市场资源。从生命周期来看，此类型无人机赛事大多处于发展的导入阶段，需要借助其他相关市场行为的力量来发展自己，其使用过程应更加注重客户体验，以体验性和娱乐性为主，以期推动赛事成长和无人机运动文化的传播与普及。
第二，产业吸收型发展模式基本表现形式是与产业项目（特色小镇、主题公园、产业园区、旅游景区等）结合，地域、空域条件好，发展空间更大，适用于大中型无人机赛事。在共生模式或共生关系上，无人机赛事作为一个平台和载体，对助力当地相关产业要素集聚发展起到重要作用，进而促进产业项目发展，表现为偏利依存共生关系。因此，从生命周期看，产业吸收型发展模式适用于无人机赛事的发展阶段。一方面当地加速相关产业布局与产业集聚，另一方面也为赛事自身发展规模的壮大创造条件，增强了延续性，实现资源共享机制。
第三，线上线下型发展模式将线上的无人机赛事组织者和线下的参赛者（飞手）通过互联网社群联系在一起，通过线上视频评比结果。此种模式既节约了组织者的物料成本和裁判成本，也节约了参赛者投入比赛所需的时间和资金等成本，可根据自己的节奏参赛，双向受益。在共生模式或共生关系上，该模式表现为互惠共生关系，线上线下型无人机赛事适用于中小型无人机赛事，从生命周期看，该类型赛事也适用于发展阶段。在此基础上，对线上线下发展模式进行延伸，线上线下实现多次联动，进而提升整体传播效果。
2.我国无人机赛事发展模式存在的问题
（1）共生单元的共生度偏低。我国无人机赛事共生单元的共生度偏低，导致赛事共生能力不足。共生度是共生单元的重要指标，会展结合型发展模式共生度低，无人机赛事与会展活动基本是临时随机组合，并且无人机赛事过度依赖大型展会的相关资源，缺少独立的发展空间。产业吸收型发展模式下无人机赛事已形成一定规模和延续性，无人机赛事的市场开发能力有待提升，如何获取更多稳定的赞助商、冠名商，从产业项目中获得更多的资金支持，提升赛事的国际化水平，都是当前无人机赛事需要思考的问题。线上线下型无人机赛事虽然理论上共生度高，我国处在探索初期，赛事达到了一定效果，但未获得延续性，我国的无人机赛事组织尚未建立起稳定的互联网社群资源。因此，我国无人机赛事共生能力不足，主要体现在缺少独立发展空间、市场开发能力不足以及互联网社群平台的开发能力不足等。我国无人机赛事的共生单元自身建设有待提升，如我国无人机赛事需加强媒体化和商业开发，以及对应共生单元（活动、产业实体等）通过市场动作提升对无人机赛事的容纳程度，只有共生单元注重自身建设，才能提升无人机赛事的共生度、形成更多共生界面，产生良好的共生效果，实现资源要素共享机制。
（2）共生模式稳定性不足。我国无人机赛事虽已形成基本的共生模式，但仍存在不稳定性的特征。主要表现在，会展结合型发展模式其共生模式表现为寄生模式，比赛单方面从展会获取所需资源，二者的合作关系具有临时性或不确定性；产业吸收型发展模式已形成资源和要素的双向流动，但双向流动的数量规模仍存在不稳定性及不充分性。线上线下型发展模式通过互联网媒介可以实现线上线下的联动，但在全媒体推广运行方面仍有较大差距。
（3）共生环境政策法规不完善。共生环境方面，产业吸收型发展模式下的赛事在户外进行，一方面容易受到天气影响，出现飞行事故，另一方面无人机赛事也受民航部门、当地驻军等多方监管，需要报备，手续较多。线上线下发展模式下，飞手自行安排比赛时间和地点，而目前相关政策法规尚未完善的情况下，在一些区域飞行，容易出现所谓的“黑飞”情况。这也反映出我国关于无人机发展的相关政策法规不完整，产业政策和硬件设施需加强。《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》于2018年1月试行，其他相关法规也正在制订中。我国无人机相关产业项目中对无人机赛事的发展需要创造更多有利条件，包括产业支持和完善硬件基础设施等，实现产业互动发展，共建共生机制。
（4）共生界面综合开发不充分。共生界面方面，主要是共生界面开发不充分。主要表现为未能充分利用市场机制，没有形成无人机赛事同相关企业之间的黏性，媒体的传播水平仍需提升。同时对新界面的开发不足，比如教育、职业化、娱乐等。新的界面会展结合型模式未能获得相关行业企业的支持并建立合作关系，只是嵌套在会展活动中。产业吸收型模式虽与相关企业形成联系，但没有形成足够的黏性，虽然吸引了足够多的专业观众，但未能形成稳定的科研平台作用，进而实现集聚经济效应。线上线下型模式虽然也同企业建立联系，但互联网背景下的媒介资源利用不充分，尚未建立足够数量无人机运动爱好者互联网社群，因此企业也不会对赛事做大量投入。探索固定比赛模式，实现线上线下多次联动与延伸发展。充分利用共生界面资源，实现共生发展。
3.我国无人机赛事发展模式的对策分析
（1）提高共生单元的共生度。共生理论认为，共生单元应具有良好的共生度或关联度，否则难以维系共生关系。会展结合型模式多为室内进行的中小型赛事，并且大多依赖于大型展会，赛事组织一方面应该着重加强航空体育文化建设，提升与相关展会的主题契合度，另一方面要增强无人机赛事的现场体验环节，而不只是观众观赛，让更多人参与进来，提升无人机赛事的普及和推广。产业吸收型模式多为依托产业项目发展的大中型无人机赛事，应从提升商业开发能力入手，一方面提升赛事的品牌价值和吸引力，获得更多冠名及赞助企业，另一方面增加赛事延伸活动的多样性，发挥综合平台作用，吸引更多专业观众。线上线下型模式的发展与互联网密切相关，一方面要积极发展无人机赛事社群平台，吸引更多无人机爱好者参赛，另一方面要提升视频质量及媒体传播度，实现线上线下互动发展，以提升赛事的共生能力。
（2）构建灵活稳定的共生模式。我国的无人机赛事尚处于起步阶段，其发展总体上要延用航空体育赛事的发展思路，但在此基础上，也要遵循灵活和稳定的原则。对于刚起步的运动项目，做到资源依托是重要的路径之一，这种依托方式可整体嵌套也可独立合作，其目的都是扶持无人机赛事的发展，并且希望通过无人机赛事的载体和平台作用，实现互动发展，形成品牌效应。会展结合型模式在行为模式上属于寄生，单方面从展会获取发展所需资源，赛事组织应该提升共生度，形成互动格局，由寄生向偏利依存转化。产业吸收型模式在行为模式上属于偏利依存，无人机赛事对产业项目的依赖更大，而赛事对项目的影响有限，因此赛事组织要提升市场开发能力，打造品牌赛事，提升赛事的平台作用，加速当地产业集聚，由偏利依存向互惠共生转化。线上线下型模式属于互惠共生，但在限于互联网社群的规模，延续性不强，因此要积极拓展无人机赛事社群平台，扩大网络影响力。
（3）营造正向的共生环境。政府和市场要为无人机赛事营造正向共生环境，从政府层面上，一方面，要加快推进低空空域改革，推出更多有利于通用航空产业发展的政策法规和制度，释放市场活力，促进无人机产业的发展。2018年1月，国家空管委办公室出台了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》，无人机运动的发展开始进入有法可依的阶段，逐步告别“黑飞”，开始有序化、规范化发展。因此，无人机赛事的发展还需要更多宏微观政策的扶持，以期在产业联动中发挥积极作用。另一方面，相关部门要积极宣传航空体育和科技文化，创造有利于无人机赛事发展的社会文化氛围。市场层面上，无人机相关企业要积极拓展产业链，将无人机的竞赛功能作为一个发展单元，创造和培育无人机竞赛文化，为无人机赛事的发展创造更多发展基础和发展空间。
（4）创新多元化共生界面。一是充分利用互联网媒体，通过互联网线上及线下的联动作用，可以灵活、精准、高效地带动双边资源，一方面可以降低成本要素，实现集约发展，另一方面，可以集聚更多飞手，建立互联网社群，促进赛事传播效应。二是必须要与学校教育紧密结合，建立联动机制，这是提升相关主体共生能力的关键所在。教育、科技、体育主管部门要统一编写教材，普及相关知识技能，学校要给予相关的体育活动时间，开展学校内、学校间的竞赛交流，使无人机运动从学生素质教育的“第二课堂”变成一个常设的课时，“第一课堂”与“第二课堂”互动，促进无人机运动的普及和发展。三是探索职业俱乐部和联赛这一界面，进行职业化探索，任何运动项目的发展都离不开职业化的趋势，无人机赛事发展模式的探索过程中也要积极探索职业化路径。要吸收体制内外的飞手，建立半职业或者业余俱乐部等社会组织，利用产业项目、互联网线上线下资源，探索无人机商业联赛的发展，扩大无人机赛事的吸附作用，促进无人机产业与无人机赛事的共生发展，做到无人机厂商、无人机赛事、通航产业、无人机飞手的多方联动。