人类第一次月球车月面巡视勘察

1970年11月10日，“月球17号”探测器发射成功。11月17日，“月球17号”探测器在月面雨海区域成功实现软着陆，并把世界首个月面巡视探测器——“月球车1号”送上月球巡视探测。“月球车1号”安装了电视系统，用来给地面控制人员指挥月球车行走。

“月球车1号”的设计寿命为90天。后来它在月面上运行了322天，共行驶了10.54千米，勘察了8万平方米的月面，拍摄超过2万张照片，在行车线的500个点上对月壤进行了物理测试和力学特性分析，并对25个点的月壤进行了化学分析。后来，直至它携带的核能耗尽才停止工作。

1973年1月8日，“月球21号”探测器成功发射，并把苏联第二辆月球车“月球车2号”送上月面。“月球车2号”（如图9-8）在澄海地区登陆勘察，在月面上工作了125天，行走了37千米，拍摄了86张细部的全景照片，以3秒间隔共发回8万张远程照片。这次探月得到了月球轨道的精确参数，研究了月球表面海陆接壤的土壤特性。

图9-8　“月球车2号”

1976年8月9日，苏联最后一个月球探测器“月球24号”发射升空。“月球24号”探测器在月面钻采并送回170.1克月壤样品。至此，苏联对月球的无人探测宣告结束。

美苏探月竞赛初期，苏联创造了对月球撞击、飞越、软着陆和环绕等多项世界第一，处于领先地位（表9-1）。但后续，苏联载人登月计划屡遭挫折，用于载人登月的N-1重型运载火箭4次试验发射连续失败，特别是后两次发射爆炸造成塔毁人亡，损失惨重，最终苏联载人登月计划被迫放弃。

表9-1　“月球号”探测器