1-35 飞轮动能回收系统是怎么回事?
2025年10月13日
1-35 飞轮动能回收系统是怎么回事?
现今动能回收系统(KERS)共分为两种技术原理:飞轮动能回收系统和电池-电机动能回收系统。
飞轮动能回收系统的原理其实非常简单。儿时玩过回力玩具车的朋友知道,通过向后滚动车轮让蓄能结构(一般为弹簧或橡皮筋结构)积蓄势能后,再将车放在地上,积蓄的势能便能让车快速行驶起来。FB公司的动能回收方案,正是采用的这种基础原理(其基础原理,即从动能→势能→动能的转化过程)。如图1-75所示为飞轮动能回收系统原理图(图1-76为CAD三维效果图)。它由一套高转速飞轮、两套固定传动比齿轮组、一台CVT(无级变速器)和一套离合器构成(离合器2)。
图1-75 飞轮动能回收系统原理图
系统工作过程如下:赛车在制动的过程中,车身动能会通过无级变速器传入飞轮,此时处于真空盒中的飞轮被驱动、高速旋转积蓄能量。而当赛车在出弯时,飞轮积蓄的能量则通过无级变速器反向释放(这里的反向指能量的流向,而非飞轮旋转方向),并在主变速器的输出端和发动机动力汇合后,作为推动力传递给后轴。
整套系统结构简单紧凑,由写入SECU(标准ECU)的配套程序进行控制。在外形上,可根据用户需求,做针对性调整。也就是说,可以具有不同的外形选择。飞轮动能回收系统的优点包括制造成本低、效率高、结构简单、体积紧凑、重量轻、工作温度区间广、安全稳定、寿命长、可重复使用和环保。
图1-76 飞轮动能回收系统CAD三维效果图