3-89  后轮随动转向是怎样实现的?

3-89 后轮随动转向是怎样实现的?

后轮随动转向系统的结构其实很简单,它并非在后轮布置了一套完整的转向机构,而仅是在后轮与悬架、悬架与车身之间布置了一些橡胶软垫,通过橡胶使悬架和车身实现柔性连接,如图3-11所示,由于橡胶存在一定弹性,所以在汽车转弯时,后悬架连接点的橡胶软垫在横向力的作用下能发生一定程度的弹性形变,从而带动车轮做一定角度的变化。这个转向角度取决于橡胶软垫的软硬度。橡胶软垫越软,后轮可变转向角度越大,但悬架刚度降低、稳定性差;橡胶软垫越硬,后轮转向角度越小,但悬架刚度大、稳定性高。因此在设计时需要权衡其优缺点,根据汽车的实际用途的侧重点进行调校,一般来说,后轮的转向角度都在3°以下。

虽然这是一个被动的转向机构,但是其结构相对简单,技术含量低、成本低。所以它可以应用在一些经济性轿车上,如富康车型等。

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图3-11 转弯时后轮随动转向的实现