2-79 零压迫感智能安全带有哪些特点？
图2-86 只要安全，不要压迫
中国人不喜欢系安全带的“习俗”，除了安全意识淡薄外，还有一个重要原因就是觉得系上它会有束缚感、不舒服。“零压迫感智能安全带（图2-86）”的开发，迎合了中国人的心态。零压迫感智能安全带共有4大特点。
（1）零压迫感 零压迫感智能安全带是在传统安全带的基础上加以改进和升级的。从外观上看，其与普通安全带并无二致，织带的材质也同样为没有弹性的涤纶，而其之所以能实现无压迫感就在于安全带的收卷器和卡扣。这套系统的功能是完全依靠机械装置来实现的，只需将这个神秘的机构安置在普通安全带的收卷器内即可实现相应的功能。
如图2-87所示，通过对比可以很容易地看出零压迫感安全带的特殊之处：在系好安全带后，用手稍稍地将安全带再多释放一些，放手后传统安全带会自动收回并始终保持勒紧的状态，而零压迫感安全带则可以保持释放的状态，正是这种松弛和自由，使乘员不会产生任何束缚和压迫感。
通过自己的主观意愿多释放安全带往往并不科学，所以这套安全带机构在卡扣的位置设计了一个小装置，它可以用来完成多释放安全带的步骤。具体操作时只需将它向下压，这样它会带着安全带向外释放，松手后，卡扣会恢复到原位，安全带就可以保持在松弛的状态了。
（2）紧急预紧 为了营造出无压迫感的状态，必然会使安全带与身体之间存在间隙，但是这在事故中会降低安全带本应起到的束缚作用。所以该装置在碰撞最开始的那一刻，安全带便可迅速恢复到正常勒紧的状态，也就是说，回到普通安全带应有的状态，然后乘员在身体向前冲的过程中，安全带再发挥其自身束缚乘员躯体的作用。
此外，车辆在急转弯、遇到颠簸路段、急制动等情况时安全带也会迅速收紧。之所以会这样，就是因为机械装置无法分辨出是碰撞、颠簸还是其他情况，只要外部条件达到设计的阈值，安全带就会迅速收紧，收紧后乘员可以再次释放安全带，使其保持放松的状态。
（3）阻尼缓冲 现在很多安全带都有一个限力的功能，其通常称为“限力式安全带”。由于碰撞发生时，出于惯性，人的身体会前冲，安全带用来限制人的身体移动。这样在高速情况下，安全带的这种束缚和压迫往往会对人的身体造成二次伤害，特别是与安全带接被触的身体部位，如锁骨和一些内脏器官等。
这套零压迫感智能安全带系统在不影响传统“限力式安全带”的基础上，可以在勒紧的极限状态下，再多释放25mm（图2-88），以起到一定的缓冲作用，至于为什么是25mm，这是经过大量试验验证的，数值太大起不到束缚作用，太少起不到缓冲阻尼的作用。
图2-87 零压迫感安全带和普通安全带的对比
图2-88 安全带卡扣
（4）机械智能 指该装置完全通过机械的方式来实现以上所有的功能。由于该安全带的装置为纯机械结构，所以无论其使用的是金属还是塑料以及其他任何材质，都要遵守着热胀冷缩的物理定律。由于核心结构的零部件十分精密，这就需要在任何环境下都要确保其可靠性，因为这事关人命安全。