通江达海看长虹卧波，穿山越岭造人间通途

静 渊

静渊，现主持江苏交通广播网《应急课堂》、金陵之声《听见南京》节目。获江苏广电总台“十大未来之星”。被江苏省交通运输厅授予“大运河航运文化宣传大使”。

如果给自己的职业身份加一个注脚，我想一定是“交通媒体人”。我一直觉得自己跟交通有一种特殊的情缘，2016年我大学毕业，享受着和谐号动车组的便利，一路南下，仅仅三个多小时就抵达了南京，签约了江苏广电，加入了交通广播部，工作六年来，一直做着交通类的节目，后来干脆把家也安在了南京汽车东站附近。

时代在发展，如今，每一个人都有可能成为一个“交通节点”，每一个人都有属于自己的“交通工程”。譬如，有人买了人生的第一辆车，有人把燃油车升级成了电动汽车，这些都是属于自我“交通工程”的建设。而自我出行能力的提高是以国家或省域路网、桥网的建设为前提的。

2017年10月，我刚参加工作一年多，被通知去参与全国重大交通工程——西（安）成（都）高铁大秦岭段的通车报道。我们的报道点位是在大秦岭腹地，要采访建设方中铁十七局的工作人员，还要到即将通车的铁路线上采访铁路工人。11月1日，一辆Jeep越野车载着我和同事郭雪从西安往秦岭深处进发，一路上走的大多是泥泞的山路，道路两旁又高又密的灌木感觉随时要把车辆包裹起来。到达秦岭深处，还下起了大雪，我们一下车就扎进了建设指挥部。指挥部非常简陋，一座二层小楼里分布着几间办公室，小楼外是用预制板搭建的几间宿舍和一间食堂。吃饭的时候工作人员特别叮嘱：“一定要吃饱了呀，秦岭深处没人家，更没有小卖部，可加不了餐啊。”这话不假，吃完饭我们四处转了转，群山环抱，鸟鸣山幽，唯独没有人家。因为铁路天窗期在凌晨一点，我和郭雪提出就住在指挥部，工作人员把他们那儿最好的房间——办公室腾给我们住。凌晨一点，我们坐上车前往大秦岭隧道施工线采访。

凌晨时分，全长14858米的大秦岭隧道里，铁路工人们依旧忙碌。我们采访得知，穿越山体建隧道，要克服岩爆、突泥、突水等众多极端情况，施工难度可想而知。但是一旦这条高铁通车，老百姓早上八点从西安上车，中午十一点半就可以在700多公里外的成都吃上正宗的四川火锅了。

让我感到震撼与振奋的不止有路，还有桥。关于桥的报道，我们交广网可是行家里手，2019年，《百桥飞架新跨越》的现场直播就获得了中国新闻奖一等奖和中国广播电视大奖。2022年7月1日，沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路开通，我和同事陈婷老师在大桥南桥堡现场直播。大桥主跨长度1092米，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，大桥越长，越容易因为大风而引发涡振（注：上下起伏），现场接受采访的工程师告诉我们：不用担心，正是我们自主研发的技术为大桥铸就了“钢筋铁骨”。

印象中采访过的重大交通工程还有很多，若干年后，当我成为千千万万出行人中的一个，开车经过那些桥，坐上高铁经过那些隧道的时候，我总会骄傲地对身边人说：当年我在这儿采访过，见证过！

▲静渊与陈婷在沪苏通大桥直播