3.注意事项
（1）在检查和调整参数时，要注意程序加温的速率满足RAMP2＞RAMP1。
（2）退出“SET UP”状态时，也需要键入PASSWORD“4963”并按ENTER键，然后按MAIN MANU键返回控制器的主界面。
任务工单见表11-1。
表11-1 任务工单
续表
任务工单完成情况评价见表11-2。
表11-2 任务工单完成情况评价
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拓展知识
NAKAKITA型燃油黏度自动控制系统
1.系统的组成
NAKAKITA型燃油黏度自动控制系统组成原理如图11-13所示。其中由测黏计23、差压变送器20、黏度调节器9和蒸汽调节阀6等组成黏度定值控制系统，由温度变送器25、温度程序调节器8和蒸汽调节阀6等组成温度程序控制系统。“温度—黏度”控制选择阀7的作用是：在油温低于上限值（如130℃，可调）时，其选择温度调节器的输出控制蒸汽调节阀，对燃油温度进行程序控制；在油温达到上限值时，其选择黏度调节器的输出控制蒸汽调节阀，对燃油黏度进行定值控制。
2.系统的功能
当燃油温度在下限值与上限值之间变化时，黏度控制不起作用，蒸汽调节阀受温度程序调节器的控制；当燃油温度达到上限值时，系统能自动切除温度程序控制而转换为黏度定值控制，蒸汽调节阀受黏度调节器控制。
柴油与重油自动转换也是以油温为条件的。在燃油系统投入工作以前，若油温较低并处于下限值（20℃，可调）时，虽然已将“柴油—重油”转换开关切换到“重油”位置，但燃油系统仍然用柴油工作。在温度程序调节器的控制下，油温慢慢升高。当油温达到中间温度值（70℃，可调）时，控制电路动作并通过三通电磁阀2和三通活塞阀1使燃油系统由用柴油转换为用重油工作。由于此时油温低于上限值（130℃，可调），对重油的加热仍受温度程序调节器的控制，直到油温上升到上限值时转为黏度定值控制。该控制系统增加了温度程序控制，避免了在油温较低的情况下，采用黏度控制会使油温升高过快的现象出现，从而改善喷油设备的工作条件。柴油与重油自动转换可使在油温较低的情况下，燃油系统使用柴油工作，这既能保证良好的雾化质量，又能用柴油冲洗用过重油的管路，保证控制系统和喷油设备工作的可靠性。
图11-13 NAKAKITA型燃油黏度自动控制系统组成原理
1—三通活塞阀；2、11—三通电磁阀；3—空气过滤器；4—继电器箱；5—选择器；6—蒸汽调节阀；7—控制选择阀；8—温度程序调节器；9—黏度调节器；10—气容；12、19—过滤减压阀；13—针阀；14—黏度记录仪；15—压力开关；16—调整板；17—黏度指示仪；18、23、27—截止阀；20—差压变送器；21—平衡阀；22—油分离器；23—测黏计；25—温度变送器；26—阻尼元件