七、制动系统
该系列城市客车采用气压双回路行车制动系统，驻车及应急制动采用后轮储能弹簧制动器。
1.干燥器
使用整体式空气干燥器，如图5-8所示，其利用了油水分离器和分子筛原理，能有效地除去压缩空气中的水分、油污。由于其结构设计独特，可自动排放滤出的水分、油污，使制动管路保持清洁，从而有效提高了制动的效率和可靠性。
图5-8 空气干燥器
注意：
1)干燥器的T作压力和切断压力在出厂前已调整好，使用中原则上不得随意调整。如发现异常，最好借助试验台，调整阀顶部的调整螺钉。
2)干燥器应定期更换，一般每一年更换一次。
2.车轮制动器及制动气室的调整
制动器应能在制动蹄支承销上灵活转动，如有发卡、锈蚀，应涂以适量的润滑脂，如制动器支承销松旷应更换衬套。当制动蹄摩擦片表面到铆钉头的距离小于0.5mm时，应更换制动蹄摩擦片；如发现制动蹄摩擦片上有润滑油，应更换轮毂油封
在更换制动蹄摩擦片、重新加工制动鼓的摩擦表面后，或拆卸制动底板引起制动蹄支承转动和制动凸轮位置改变，从而破坏了制动蹄摩擦片和制动鼓的正确接触状态，这时需要进行全面调整。
3.驻车制动器行程的调整
每4000km维护时，应检查驻车制动器的效能。将驻车制动器手柄从放松的极限位置上拉，使其旋转，空行程应在10°左右，大于10°应开始有制动的感觉，超过55°时，汽车应能可靠地停在规定坡度的坡道上。如空行程较大或不能达到规定的停坡要求时，应对其进行调整。检查方法如下：
1）将车辆停在平地上，顶起后轮，使之离地。
2）检查驻车制动的部件是否松动，必要时更换磨损或失效部件。
3）检查手控阀的工作压力是否正常。
4）将驻车制动手柄上拉，使驻车制动处于完全抱死状态，驻车制动器效能应能达到要求。完全放松手控阀手柄，汽车在行驶过程中驻车制动器应无发热现象。
4.轮胎及车轮
该系列客车采用无内胎扁平轮胎，具有质量轻、安全性好，车轮易平衡，轮毂易定位，车辆稳定性好等特性。
轮胎维护和使用不当会造成危险。在路况不佳时，一定要小心驾驶，否则猛烈的撞击会使轮毂损坏，导致轮胎漏气，危及行车安全。
注意：
1)胎内气压不足或过大时，不得起动汽车。
2)对于后桥双胎，必须保证内／外胎气压相等，否则会加速轮胎的磨损。
3)使用断裂、有裂纹、磨损及锈蚀的轮毂或轮胎部件，最终会影响车轮总成的质量，造成车辆运行的危险。
5.轮胎换位原则
轮胎换位顺序如图5-9所示。轮胎换位的原则如下：
1）双轮胎必须安装外径相差小于12mm的轮胎，外径较小的轮胎装在内侧。
2）前轮应安装均衡的、耐磨的和磨损少的轮胎。
3）换位后，轮胎的转动方向要与原转动方向相反。
4）同一车轴上只能安装同一种尺寸级别的轮胎，否则会引起制动跑偏，车身摆动和转向失去控制等现象。
5）新轮胎必须成对使用，首先都要安装在前轮上。
6）检查轮毂螺栓和车轮螺母螺纹是否有划痕。为安全起见，当螺纹损伤时，需成对更换。
7）检查车轮的轮辋是否有裂纹存在，如有则应更换。
8）安装双轮胎时，内侧轮胎和外侧轮胎的气门芯应隔开，以便于补充轮胎压缩空气时操作。
图5-9 轮胎换位