二、离合器
YTK6129H系列客车采用Φ430mm单片干式带减振弹簧或摩擦片弹簧的离合器总成，与发动机、变速器一起构成动力总成。正常行驶中禁止将脚放在离合器踏板上，以免加快摩擦片、分离轴承和分离杆端的磨损。
1.离合器操纵机构
离合器操纵系统采用液压传动空气助力方式。应定期检查储液罐内液面高度，确保液面介于“MIN”和“MAX”线之间。
添加制动液的方法如下：
1）向离合器储液罐里加入足够的制动液。
2）拧下离合器工作缸上放气螺钉防尘帽，为了更好地放出液压系统中的空气，先调节工作缸推杆调节螺母，使分离轴承与分离拨叉之间无间隙。放气时踏几下离合器踏板，并最后停留在踏到底的位置上，旋松放气螺钉，使系统中空气随制动液喷出。随后，迅速拧紧放气螺钉，放松离合器踏板，使之慢慢回位。
3）重复上述操作数次，直到在工作缸放气螺钉处不出现气泡为止。
4）再调整离合器工作缸推杆长度，使离合器踏板自由行程调整到合适为止，再拧上放气螺钉防尘帽。
5）再向离合器储液罐中加入制动液，使液面处于高、低刻度线之间即可。
2.踏板自由行程的调整
（1）离合器踏板自由行程的调整 离合器踏板自由行程为：30～50mm；离合器踏板总行程为：140～200mm。
1）分离轴承与分离杠杆间隙为3～4mm。调整方法：将锁紧螺母松开，把推杆拧出，直到拧不动为止（此时分离轴承与分离杠杆已接触）。再拧回5圈左右，用螺母锁紧推杆即可。
2）主缸推杆与主缸活塞之间的间隙调整。主缸推杆与主缸活塞间的间隙为0.5～1mm，此间隙应经常检查。调整方法：将锁紧螺母松开，转动主缸推杆直到用手感觉力明显加大（这时主缸推杆已与活塞接触），再往回拧0.5～1圈，拧紧锁紧螺母即可。
（2）液压主缸系统内残留空气排除方法
1）将放气螺钉松开，接透明橡胶管至某一容器。
2）采用加压的方法，加注合成汽车制动液，直到透明橡胶管无气泡溢出为止。
3）反复踩离合器踏板，排净主缸内空气，直到容器无气泡溢出为止。
4）将离合器踏板踩到底（系统加压），松开放气螺钉，然后迅速拧紧，再抬起踏板，反复几次，直到放气螺钉无气泡溢出为止。
5）检查液压系统内是否有残留气体：在无气助力时，将离合器踏板踩到底，助力缸推杆行程应不小于20mm，此时可认为系统内空气已排净。
（3）更换橡胶件 离合器操纵系统橡胶软管，每2年更换一次。注意离合器主缸和助力器的橡胶密封件是否老化，尤其要注意离合器的防油防污状况。