三、变速器

YTK6129H系列客车变速器采用法士特6JS160TA变速器，其与发动机、离合器一起构成动力总成。该变速器Ⅱ～Ⅵ档为同步啮合式，Ⅰ档和倒档为常啮合式。变速器操纵机构采用远距离软轴操纵，软轴通过车架到车后端的变速器。变速操纵机构由变速换档机构、操纵软轴等组成。

以下建议有助于客车经济性的提高，同时也利于保护客车的动力系统和变速器。

1）使发动机处于经济的转速范围，一般为1400～2000r/min，并尽可能用高速档位行驶，使发动机功率得到充分利用。

2）采用顺序换档技术，顺序换档只需转速达到升入下一档所需的转速，顺序换档可改善燃油经济性。

3）下坡时应充分利用发动机的制动作用，选择不使发动机转速超过2800r/min的合适档位，并使用行车制动器去控制车辆速度，基本原则是选择与上坡所需的档位相同。

4）预先考虑交通情况，无必要时不使用制动或加速，充分利用车辆的惯性。