一、发动机
YTK6129H系列客车选装潍柴WP10.336N、WP10.375柴油发动机。
1.发动机悬置
柴油发动机采用四点支承，前悬置软垫限制了发动机上下最大跳动量小于5mm，可吸收发动机振动的3/4。后悬置软垫保证了发动机前后窜动量为6～9mm，可吸收发动机振动的4/5。
在日常运行中，应经常检查发动机支承橡胶软垫及上下支架是否有橡胶老化、脱胶或支架开裂等，如发现上述情况应立即修理或更换。
2.供油系统
供油系统由油箱、柴油粗滤器、手油泵、燃油滤清器、油箱托架、箍带、橡胶垫带及进回油管路等组成。油箱容积为2×160L。
柴油粗滤器串联在燃油箱和柴油滤清器之间，过滤柴油中的粗粒杂质和水，并延长滤清器的使用寿命。6000～8000km维护时排除沉淀杯中的杂质，用专用扳手松开沉淀杯，取下沉淀杯，用柴油（或煤油）清洗沉淀杯。必要时可拆下滤芯，用清洁的柴油或煤油清洗干净，不可用金属丝刷子刷洗滤芯。重新装配时不要漏装零件和相应的密封垫，然后用手轻轻旋紧沉淀杯。如果需要拆开进、出油接头时，装配前一定要检查紫铜片是否良好。拧紧进、出油螺栓的转矩为20～25N·m，用力过大会损坏底座螺纹。
柴油细滤器对保证喷油泵和喷油器正常工作有重要作用。因而必须正确使用和维护柴油细滤器，才能保证柴油机的正常工作，并减少行车故障。如果发现柴油细滤器不过油应及时拆检。一般6000～8000km维护时更换滤芯。其滤芯只可更换，绝对禁止清洗后再使用。
3.发动机进气系统
发动机进气系统采用废气涡轮增压式，且对增压后的空气进行冷却以增大发动机进气量，进一步提高输出功率。
空气滤清器为三级组合式结构。第一级为叶片环式粗滤器，第二级为主滤芯，第三级为安全滤芯。在日常运行中，应经常查看空气滤清器的排尘嘴是否被堵塞，特别是车辆运行于粉尘较多的环境。如果空气滤清器观察杯显示粉尘较多必须及时排尘和清洗。如果滤芯损坏，必须更换滤芯，否则将严重影响发动机的工作状况。滤芯堵塞指示器安装在空气滤清器出气口上，一旦滤芯堵塞应马上更换。
客车行驶48000km时，必须更换滤芯，否则可能导致发动机故障。
4.发动机排气系统
排气系统主要由消声器、消声器进排气管总成、排气挠性管、支架、消声器吊耳及悬吊软垫等组成，在排气管上还装有排气制动阀（选装）。消声器本体采用二点悬挂或四点支承，排气管与发动机采用挠性连接，减少发动机传给消声器的振动。
5.发动机冷却系统
冷却系统主要由中冷器（其作用是降低发动机的进气温度）、散热器、水泵调温器、风扇、高位膨胀水箱、护风罩等组成。
冷却系采用水冷强制循环。发动机工作时，水泵将冷却液从散热器直接泵入气缸体前端进水孔，冷却液分流到各缸水套，然后流入缸盖，冷却液进排气门座和喷嘴，最后从缸盖侧面出水口流入出水管，经调温器流回散热器。当发动机出水温度低于82℃时，出水管内的水绝大多数经水泵流入发动机进水口进行小循环。当出水温度高于82℃时，出水管内的水全部经调温器流入散热器进行循环。为保证发动机处于正常温度，要求冷却液温度控制在85～95℃范围内。冷却液温度过低将加速发动机磨损，过高则发动机工作不正常，甚至可能发生故障。
缸体水腔较窄小，要注意不得堵塞，尤其是冷却两缸之间的水孔及冷却气缸喷油器三角区的水更不得堵塞，否则将引起该区过热，缸体变形增大，影响活塞的配合以至于喷油器烧死。正因如此，发动机一定要使用冷却液，绝对不允许用纯水来代替冷却液。冬季气温在0℃以下时，停车时间较长或收车后需将冷却液放出，放出温度以40～50℃为宜。当起动前用热冷却液暖机时，温度不宜太高，以免气缸体、气缸盖开裂。
发动机经过长期运转，冷却系统内产生水垢后，可按下述方法清除：将19L 1U—5490水溶胶和4165液体清洗液注入散热器，发动机在中速运转10～15min，然后将水溶液放出，再用清洁水清洁冷却系。
发动机要求每6个月更换冷却液，同时对冷却系统进行清洗。
注意：冷却系统所用防冻液只能使用乙二醇基防冻液。请勿使用甲醇基、甲氧丙醇基等防冻液。更换冷却液时应选用同一品牌和浓度的防冻液。