空调常见故障诊断
第七章 依维柯系列客车维护
依维柯系列客车是跃进汽车集团公司生产的中型客车，该系列客车有5个吨位、4种轴距、7个品种，共30多个车型。
本章主要介绍了依维柯系列客车的主要技术参数，日常维护、一级维护、二级维护的主要作业项目、技术要求和作业方法，发动机、底盘总成、电气设备和空调常见故障原因分析及其排除方法。
第一节 主要技术参数
依维柯系列客车的动力性、经济性、操作性良好，制动可靠，转向轻便，视野开阔，可靠性好，维修方便，具有良好的越野性能和机动性能。依维柯客车的外形如图7-1所示。
依维柯客车型号编制规则含义如下：
A XX . YY X Y
A——表示汽车的类型为客车；
XX——表示汽车总质量的10倍，单位为t；
YY——表示发动机功率的1/10，单位为hp；
X——表示驱动形式，W为全轮驱动；
Y——表示汽车用途。
图7-1 依维柯客车的外形
例如：A30.10N，表示汽车总质量为3t，发动机的最大功率为73.5kW（100hp）的低顶客车。
一、主要技术性能和基本参数
1.整车主要性能参数
整车主要技术性能见表7-1。
表7-1 整车主要技术性能
（续）
2.发动机基本参数
（1）发动机总成
型号及名称 SOFIM柴油发动机
型式 直列四缸、四冲程、水冷、增压、直接喷射式
气缸直径 93mm
活塞行程 92mm
排量 2.499L
压缩比 18.5
气缸工作顺序 1—3—4—2
最大功率（在3800r/min时） 76kW（8140.27S发动机）/85kW（8140.47发动机）
最大转矩（在2000r/min时）225N·m（8140.27S发动机）/245N·m（8140.47发动机）
最低燃油消耗率230g/（kW·h）
（2）发动机正时
进气门开启角 上止点前8°
进气门关闭角 下止点后37°
排气门开启角 下止点前48°
排气门关闭角 上止点后8°
气门脚间隙 （0.5±0.05）mm
（3）燃油供给系统 输油泵为膜片式，高压油泵为转子分配式喷油泵，油量调节机构装有机械式全程调速器和自动喷油提前调节器，并配有LDA（气动供油量调节）装置。
（4）润滑系统 采用压力润滑，使用齿轮式机油泵和双级机油滤清器。机油压力（热机）：怠速时≥80kPa，最高转速时≥380kPa。
（5）冷却系统 采用离心式水泵，节温器安装在发动机出水管口处，散热器后部安装有冷却风扇。
（6）进气系统 在排气歧管上装有废气涡轮增压器用以实现进气增压。
3.底盘基本参数
（1）离合器 离合器为单片、干式、膜片弹簧、机械操纵拉式，从动盘直径为10.5″。
（2）变速器 变速器为机械式、前进档带同步器。
档位布置
各档传动比：
一档 6.194
二档 3.894
三档 2.260
四档 1.428
五档 1.000
倒档 5.692
（3）万向传动 开式，管状传动轴，十字万向节。
（4）驱动桥 驱动桥为整体铸造，其特点为插管式桥壳，全浮式半轴，准双曲面齿轮单级减速主减速器，传动比为6.143，锥齿轮式差速器，机械式差速锁。
（5）转向器 转向器为齿轮齿条式助力转向器。
（6）制动系统 制动系为液压制动、独立双管路系统，带真空助力器。前制动器为盘式，后制动器为鼓式；前管路带滞后阀，后管路带感载阀。机械式驻车制动器作用于后轮上。
（7）车轮和轮胎 轮辋规格：6.50H—16，轮胎型号：8.5—16R14；轮胎气压：硬路面前轮为3.5×105 Pa，后轮为4.0×105 Pa。
（8）前轮定位参数
前轮前束1～3mm
前轮外倾角1°
主销后倾角6°30′
主销内倾角 30′±30′
4.电气设备
蓄电池容量 135A·h
起动机功率 2.5kW
发电机功率 1.19kW
线路电压 12V
灯具形式和功率消耗见表7-2。
表7-2 灯具一览表
5.出厂标牌
汽车的出厂标牌在发动机罩内，标牌样本如图7-2所示。
图7-2 标牌样本
二、主要螺栓转矩
全车主要螺栓拧紧转矩见表7-3。
表7-3 全车主要螺栓拧紧转矩
（续）
（续）
（续）
（续）
（续）
三、工作液的正确使用
1。柴油
(1)容量燃油箱的容积为70L。
(2)规格优质轻柴油0号、- 10号、- 20号、- 35号、- 50号五个牌号，可按当地的最低气温选择使用。
2．发动机机油
(1)容量发动机机油的容量为1L。
(2)规格依维柯客车要求使用柴油机机油15 W/40，符合国际标准MIL-L-2104D，API CD-CCM PD2。
注意：使用中，不同牌号的机油尽量不要混用，即使是同等粘度和质量级别的机油也不要混用。加油时要将旧油放尽，以免污染新加入的机油。使用时要严禁水的混入，因为水的混入会使机油变成乳浊液而失去润滑作用。在保证可靠润滑的情况下，机油粘度应尽可能小。
3．变速器、后桥用润滑油
(1)容量变速器1.5L，后桥2.27L。
(2)规格变速器使用SAE 80W/90非极压齿轮油，含抗磨添加剂，符合MIL-L-2105或API GL-3标准。后桥使用SAE 85W/90极乐齿轮油，符合MIL-L-2105C或API GL 5标准。
注意：使用中严禁向齿轮油中加入其他类润滑油稀释，雨季及涉水时要防止水分渗入变速器和主减速器中。
4．离合器、制动器用油液
(1)容量 离合器、制动器用油液数量为1.1L。
(2)规格 可使用符合FMVSSN. 116，IS0 4925，SAEJ1703，CUNA NC 956-10，IVE-C018-1820标准的DOT-4级制动液。
5.防冻液
（1）容量 防冻液质量分数为50%，13L。
（2）规格 使用PARAFLU11防冻液。不同牌号的防冻液不能混用，不能混进油料，不能用嘴吸。
四、发动机密封件
SOFIM柴油发动机用O形圈、油封见表7-4，金属垫圈见表7-5，密封衬垫见表7-6。
表7-4 SOFIM柴油发动机用O形圈、油封
表7-5 SOFIM柴油发动机用金属垫圈
表7-6 SOFIM柴油发动机用密封衬垫
第二节 日常维护和走合期维护
一、日常维护
1.每次出车前的检查
每次出车前应进行下列项目的检查：
1）如图7-3所示，拉出手柄1以松开发动机室罩，然后松开锁钩2，掀起发动机室罩，支起支撑杆3。用油尺检查机油液位，如有必要，通过加油口添加机油，如图7-4所示。
图7-3 掀起发动机室罩
1—手柄2—锁钩3—支撑杆
图7-4 添加机油
2）检查冷却液液位。冷却液液面必须位于储液灌的“最高”和“最低”两标记之间，如图7-5所示。需要添加时，通过加注口添加冷却液。
3）检查制动液液位。制动液液面应位于储液箱的“最大”和“最小”两标记线之间，如图7-6所示。不足时应添加。
图7-5 检查冷却液液位
图7-6 检查制动液液位
图7-7 检查风窗玻璃洗涤液液面
4）检查风窗玻璃洗涤液液面。使用水及DPI混合液注满洗涤液储液箱。检查管路是否堵塞，必要时用细针疏通喷水嘴，如图7-7所示。
5）检查蓄电池电极导线状况。
6）检查驻车制动和行车制动状况。
7）检查灯光、警告灯、喇叭及刮水器状况。
2.每周的检查
每周应检查的项目如下：
1）检查转向油液面。取下液力转向油罐的塞子，检查发动机运转及车轮置于直线前进位置时，油面是否达到油尺上限；停机及车轮置于直线前进位置时油面应超出油尺刻度约10～20mm。不足时取下加油盖添加转向油液，如图7-8所示。
2）检查燃油滤清器。检查燃油滤清器中是否有积水，需要时转动螺塞将水排出，如图7-9所示。
图7-8 添加转向油液
图7-9 检查燃油滤清器
3）检查轮胎（及备胎）外观及压力。轮胎压力偏低时，胎面外侧易磨损；轮胎压力过高时，胎面中部易磨损。如发现轮胎内、外侧磨损异常，应检查车轮前束并进行相应调整。
4）检查千斤顶。在空载状态下，手动千斤顶几分钟以检查其是否有效。
5）检查排气污染物状况。
6）检查空气滤清器。
二、走合期维护
走合期为1500～2500km。走合期的维护，对汽车的寿命、工作的可靠性和经济性有很大影响。接到新车后，必须严格按照要求进行磨合，然后再投入使用。
1.新车的检查
新车投入使用前，首先要认真阅读该车的使用说明书，熟悉该车的各总成的结构特点，了解操纵机构的操纵方法，各仪表的功能。另外应认真检查车辆，发现问题及时解决，以确保行车安全。其检查内容如下：
1）检查各部位的连接紧固情况，尤其是传动、转向、制动、悬架、车轮等部位。
2）检查发动机工作时有无异响。
3）检查发动机、变速器、后桥的油面高度。
4）检查各润滑点的注油情况。
5）检查发动机各附件安装情况及风扇传动带松紧度。
6）检查蓄电池液面高度以及蓄电池的电压是否正常。
7）检查制动系工作情况及各管路接头处有无渗漏现象。
8）检查电气设备，如灯光、喇叭和仪表的工作情况。
9）检查转向机构工作情况。
10）检查供油系和冷却系各管路是否渗漏。
11）检查离合器踏板自由行程。
12）检查、测量轮胎气压。
13）查点随车工具及附件是否齐全。
2.走合后的维护项目
新车行驶1500～2500km时，走合期结束，应进行下列项目检查：
1）在热车状态下，更换发动机机油。
2）更换机油滤清器滤芯。
3）清洁空气滤清器。
4）清洗柴油滤清器滤芯。
5）检查发动机怠速转速。
6）检查风扇传动带松紧度。
7）清洗输油泵进油管接头及滤网。
8）观察增压器的运转情况，如有异响及振动，应及时消除。
9）检查增压器轴承处是否漏油，如漏油及时排除。
10）更换变速器、后桥的润滑油，清洗通气塞。
11）清洗、润滑并调整车轮轮毂。
12）更换动力转向系统的液压油，清洗转向油罐中的滤芯。
13）清洁蓄电池外部。
14）检查、调整气门间隙。
15）检查节气门操纵机构工作是否正常。
16）检查发动机悬置件的连接情况。
17）检查车身内外各部分的连接情况。
18）检查传动轴十字轴、凸缘螺栓和中间支承螺栓的紧固情况。
19）检查转向机构各接头螺栓的紧固情况。
20）检查离合器踏板的自由行程。
21）检查并调整前轮前束。
22）检查并紧固前轴所有连接件。
23）检查车轮部位的连接情况。
24）紧固前制动盘螺母。
25）检查驻车制动器工作情况。
26）润滑各部润滑点。
第三节 一级与二级维护
一、一级维护作业内容及技术要求
一级维护的主要内容及技术要求见表7-7。
表7-7 一级维护的主要内容及技术要求
（续）
二、二级维护作业内容及技术要求
二级维护的主要内容及技术要求见表7-8。
表7-8 二级维护的主要内容及技术要求
（续）
（续）
（续）
（续）
（续）
三、主要维护项目作业指南
1.更换发动机机油及机油滤清器
1）通过放油螺塞，如图7-10所示，将机油放出。
2）更换机油滤清器滤芯。
3）在装入新滤芯之前，用机油将密封垫浸透。
4）用手将滤芯拧紧，直到它到位，然后再拧四分之三圈。
5）抽出机油尺。
6）从加油口加注规定容量和质量的机油。
2.更换燃油滤清器滤芯并排除供油系统内的空气
1）更换滤清器滤芯。
2）松开燃油滤清器上的放气螺栓。
图7-10 机油放油螺塞
3）用手驱动输油泵手柄，如图7-11所示，直到排尽供油系统内的空气。
4）拧紧放气螺栓。
5）继续驱动输油泵手柄，直至感觉到输油泵手柄有较大的自由行程。
在发动机因燃油耗尽而熄火后（空气进入了燃油管），至少要松开两个喷油器接头，然后用起动机带动发动机运转，排出空气后，再拧紧喷油器接头。
3.更换空气滤清器滤芯
1）取下挡泥板。
2）扳开滤清器的三个固定卡，如图7-12所示，取下滤清器外壳下半部。
图7-11 输油泵
图7-12 空气滤清器
3）松开蝶形螺母。
4）清洁滤芯座并更换滤芯。
4.检查传动带
检查水泵、风扇及发电机传动带，如图7-13所示，调整其松紧度，必要时予以更换。
5.检查冷却液
从冷却液灌加液口，用浓度计检查冷却液的浓度，其所含的防冻液的质量分数应至少为40%，并保持常年不变。需要时，应加注水与防冻液各50%（质量分数）的混合液，以保持防冻、防腐蚀效果。
6.气门间隙的调整
为了获得正确的配气相位，应严格调整气门间隙。
1）如图7-14所示，将专用扳手2装在凸轮轴齿轮3的紧固螺栓上，用其转动凸轮轴，使气门处于完全关闭的位置。
图7-13 发电机传动带
图7-14 检查气门间隙
1—塞尺 2—扳手 3—齿轮
2）用塞尺检查气门间隙，即进、排气凸轮与挺柱间的间隙，其值应为（0.5±0.05）mm。如果气门间隙不符合要求，应更换气门垫片。
3）转动挺柱，使其边缘上的缺口朝向进、排气歧管一侧。
4）在进、排气门挺柱之间插入专用工具，用其将挺柱向下压至最低位置。
5）用压缩空气喷枪对着挺柱缺口喷射压缩空气，使气门间隙调整垫片浮起，如图7-15所示，然后将其取出。
6）气门间隙调整垫片的厚度标注在垫片的某一个表面上，如果印记无法辨认，可以用千分尺测量，如图7-16所示。在安装气门间隙调整垫片时，标有厚度值的一面应朝向挺柱。
图7-15 取出气门间隙调整垫片
1—调整垫片 2—挺柱缺口 3—压缩空气喷枪
图7-16 气门间隙调整垫片的标注及测量
7.输油泵的检查
1）检查输油泵推杆行程。如图7-17所示，从附件箱上拆下输油泵，转动发动机曲轴，观察输油泵推杆的行程，应为2.5～2.6mm。否则表示喷油泵驱动轴上的输油泵驱动凸轮磨损或推杆磨损，应更换输油泵驱动凸轮或推杆。
2）油泵输油压力的检查。在输油泵的输出管上接上压力表，自动调节的油压应能达到250kPa，否则应更换输油泵。
8.静态喷油提前角的调整
进行静态喷油提前角的调整时，要在喷油泵上接上燃油管，将压力表装在输入管上；在供油接头上用螺塞堵住；从密封螺塞上旋下放气螺栓，装上工具，再装上位移表；在电磁阀上连上导线，转动手柄，使分配器柱塞位于下止点位紧压下按钮、供给喷油泵20kPa的燃油，转动手柄，使喷油泵顺时针转动，以防喷油泵燃油从排出管流出。观察分配器柱塞，开始供油时其位置应位于下止点前1mm，即发动机静态喷油提前角为4.5°±45′，否则应更换分配器柱塞供油起点调整垫。
图7-17 从附件箱上拆下输油泵
9.机油限压阀的检查
机油限压阀的检查如图7-18所示，拆下机油压力传感器，装上压力表，起动发动机，使发动机机油温度达到100℃。当怠速时，机油压力应达到80kPa；在额定转速下机油压力应达到380kPa。否则应拆下限压阀弹簧进行弹力检查。当弹簧长度为39mm时，弹簧力应达（123.5±4）N；当弹簧长度为34mm时，弹簧力应达到（159.7±5）N。必要时，可在弹簧端用调整垫调整弹簧力。
图7-18 机油限压阀的检查
1—限压阀弹簧 2—限压阀柱塞 3—限压阀体 4—弹簧测力计
10.散热器的检查
1）散热器表面的清洗。散热器表面太脏时易造成气流堵滞，使气流流通不畅，影响散热效果。需要清洗散热器表面时，注意不能用高压水枪直接冲洗，以免损伤散热器的散热片。
2）疏通散热器水管。用压缩空气吹通散热器水管，清除散热器水管内的水垢。
3）散热器的泄漏检查。散热器泄漏可用紫外灯（黑光灯）进行检查。在冷却液中加入添加剂。在紫外灯的照射下，泄漏冷却液的部位会显示清晰可见的绿光。
11.硅油风扇的检查
1）硅油风扇的静力测试，如图7-19所示。将硅油风扇的双金属弹簧圈3的一端，用螺纹旋具从槽4中拔出，反时针转到限位片1处，再将此端顺时针转至与槽4相距13mm处，此时风扇轴2应能运转，否则表示温控机构损坏，应更换硅油风扇总成。
2）硅油风扇的温度测试。在发动机温度较低时，用挡板挡住流经散热器的气流，使其不能散热。当冷却液温度升高后（70℃左右），去掉挡板，风扇转速应明显提高；当冷却液温度下降10℃左右时，风扇转速应明显下降，表示硅油风扇工作正常，否则应予以检修或更换。
图7-19 硅油风扇的静力测试
1—限位阀 2—轴 3—双金属弹簧圈 4—槽
12.更换水泵水封
水泵泄漏时必须更换水封，其方法与步骤如下：
1）水泵的拆卸。先将水泵从发动机上拆下，拆下发动机与水泵及节温器连接冷却液管，旋下螺栓，从发动机的前方拆下水泵和节温器。
2）水泵的分解。如图7-20所示，用顶拔器将硅油风扇从水泵轴上拉下，再旋下轴承止动螺钉1，然后将水泵轴及轴承5和叶轮4一起从水泵壳体上压出，再将水泵轴及轴承5上压下叶轮4和水封2（水泵轴和轴承5作为一个整体不再分解。若轴承损坏时，应连轴整体更换），更换泄漏的水封2。
图7-20 更换水泵水封
1—轴承止动螺栓 2—水封 3—水泵座圈4—叶轮 5—水泵轴及轴承
图7-21 更换变速器油
1—放油螺塞 2—加油螺塞
3）水泵的组装。在进行水泵的组装时，水泵轴及轴承5为一整体密封式，不需要加注任何润滑脂。水封为陶瓷石墨摩擦副，是用水进行润滑的，所以禁止在无水的情况使水泵空转。先将水封2和叶轮4装在轴5上（叶轮4与轴5应保持足够大的过盈），然后将水泵轴及轴承5装入水泵体上，用轴承止动螺栓1固定后，检查叶轮4与水泵座圈3之间的间隙，应为0.56～1.08mm。否则应重新压装叶轮。用调整垫片调整叶轮的位置（但不要使水封弹簧过分压缩，以避免增加水封轴向端面的磨损），最后转动水泵轴，轴向间隙不要过大，且能灵活转动。在水泵外端压入硅油风扇。
4）水泵的安装。安装时清理干净水泵的安装平面，并涂上润滑脂，装上新的O形密封圈，在发动机前端装上水泵，旋紧固定螺栓，其拧紧转矩为46N·m。
13.离合器操纵机构的调整
松开锁紧螺母，然后拧进或拧出调整螺母，使离合器踏板和制动踏板处于同一个平面上；完成调整后，再拧紧锁紧螺母。如果离合器踏板高于制动踏板10～11mm，也应作此项调整。
14.更换变速器油
1）在变速器预热后更换变速器油，通过放油螺塞1将变速器油放尽，如图7-21所示。
2）通过螺塞2加入新油。
3）清洁通气孔。
15.变速器的检查
（1）变速器壳体及前、后盖 变速器壳体和前、后盖上不得有裂纹，而且两者间的配合面不应有损坏或变形，其上的轴承座不应有损坏或磨损。
（2）轴和齿轮 轴上的轴承安装部位不应有损坏或磨损。各档齿轮和中间轴上的齿轮不应有损坏或过度磨损。
（3）同步器毂、啮合套、同步环和拨叉 同步器毂和啮合套上的花键不应有损坏，啮合套在同步器毂上应活动自如且没有过大的间隙。啮合套定位滑块（或止动销）不应有过度磨损或损坏，自锁销也应如此。各档齿轮的啮合齿、啮合套和同步环都不应有损坏。同步环与齿轮接触时，应对后者的转动产生阻力。拨叉不应有变形，拨叉与拨叉轴之间、拨叉与啮合套之间都不应有过大的间隙。
（4）轴承 球轴承、圆柱滚子轴承及圆锥滚子轴承应完好无损，不应有过度磨损或烧伤的痕迹。用手把住轴承，分别使它正反向转动，转动不应受阻且无噪声。轴承装配前，应将其内圈加热到80℃。重新装配时，下述零件必须更换：锁片、弹性挡圈、密封垫和油封以及同步器卡簧（或止动销回位弹簧）。
16.传动轴的检查
检查前，应用柴油清洗所有零件，并把所有轴承浸泡在汽油里，保持足够长的时间，以溶解其上已变硬的润滑脂颗粒，然后用压缩空气将零件吹干。
（1）传动轴套管 检查套管上有无裂纹、变形或是否过度磨损；轻度的划痕或毛边可以用油石磨去。
（2）十字轴 十字轴应完整，密封好以及没有变形；十字轴转动时，不应有噪声或有受阻的感觉；它与其孔座的装配间隙不应超差。如有前述缺陷，应更换十字轴。
（3）传动轴 检查花键部分是否过度磨损，以及传动轴管有无焊接缺陷；还应检查传动轴上有无裂纹、变形或过度磨损。否则，则应更换传动轴。
（4）检查传动轴的同轴度 将传动轴放在同轴度检测装置上，使传动轴绕其轴线转动，用一只已调零的百分表进行检查；在传动轴管部中间位置，偏差不应大于规定值，否则，应使用压力机予以校正；轴端部的偏差也不应大于规定值。
（5）传动轴的平衡 在更换了凸缘或十字轴后，应对传动轴进行动平衡。若难以对整个传动轴总成进行平衡，那么也可分段进行，但应在装上各自的万向节之后，同时注意两端的万向节叉在同一平面上。
（6）检查花键与键套的配合 在两个相反的方向上来回转动传动轴数次，不应感觉到有明显的间隙。
（7）检查十字轴的径向间隙 在更换了十字轴之后，应将其径向间隙调整至规定值。可以通过更换厚度适当的弹性卡簧进行调整，如图7-22所示。
17.更换驱动桥油
1）在驱动桥预热后更换驱动桥油，通过放油螺塞将驱动桥油放尽。
2）通过加油螺塞加入规定容量和质量新的驱动桥油。
3）清洁通气孔。
图7-22 十字轴径向间隙的检查与调整
18.更换车轮
更换轮胎时，为了确保行车安全，无论是前胎或后胎，千斤顶均应处于如图7-23a、b所示的位置。
更换车轮时应注意：换用的车轮必须经过动平衡测试，按说明书的要求使用千斤顶，拉紧驻车制动，在车轮抬起之前用楔块固定其他车轮。
图7-23 更换车轮
a）、b）千斤顶位置 c）拧紧顺序
更换车轮后螺母应分3步拧紧：
1)先旋上螺母。
2)拧至规定转矩的一半。
3)按照图7-23c所示的顺序将螺母拧紧至规定的转矩：(320 +30)N．m。
19.减振器减振能力的检查
减振能力的检查应在检测装置上进行。将减振器安装到检测装置上，应确保其连接处运动自如。试验应在室温下进行，因为设定的试验参数也是在同样的条件下计算得到的。应在完成了4～5个试验循环后，再开始测试。如果测得的数值与规定值不符，则应更换减振器。调整数据见表7-9。
表7-9 调整数据
20.感载阀的检查
在更换了钢板弹簧或减振器后，应检查感载阀的工作状态，必要时可通过控制杆，重新进行调整。行驶500km后，应再一次对感载阀的进行调整。行驶500km后，应再一次对感载阀的工作状态进行检查、调整，如图7-24所示。
21.前轮定位参数的检查
检查前，首先要对可能影响前轮定位参数的装置进行检查，如发现有故障，应先予以排除，以免测量结果不正确。
应预先进行的检查有：轮胎气压、前轮毂轴承间隙、转向节销与其衬套间的间隙、转向横拉杆球接头与转向节臂之间的间隙、减振器是否有效、轮辋是否已变形等。
图7-24 感载阀的检查
1—感载阀 2—控制杆
前轮定位参数的检查应使用检测仪。
（1）前、后轮的对心
1）如图7-25所示，用水平仪2将测量仪3置于水平位置，然后用螺栓将它锁住；移动标尺1，直到测量仪3发出的光信号不再位于其中心，然后记下此值。
图7-25 前、后轮的对心
1—标尺 2—水平仪 3—测量仪 4—锁紧销
2）如果两边所测得的数值不同，则应转动转向盘使两边的数值A相同，并且恰好等于先前计算出的平均值，这样便完成了前、后轮的对心。
（2）前束的检查和调整
1）如图7-26所示，前、后轮对心后，使测量仪仍然保持在水平位置；用把手1打开透镜罩2，转动旋钮3，调整标尺4上光信号的位置，使其对应于所用轮辋的直径。
图7-26 前束的检查和调整
1—把手 2—透镜罩 3—旋钮 4—标尺
2）在另一边的测量仪上重复上述操作，然后在毫米标度上读出前束值。这样测出的两个数值的代数和，在静载荷条件下应为1～3mm。
3）前束的调整可通过左、右转向横拉杆来进行。
（3）检查前轮外倾角 如图7-27所示，检查前轮外倾角。用电位器2将数字显示器4调到零位，将选择开关1置“前轮外倾角”位置3，此时，数字显示器4将以百分之一度为单位显示前轮外倾角的值。前轮外倾角应为1°。
图7-27 检查前轮外倾角 选择开关2—电位器
1—选择开关 2—电位器 3—前轮外倾角位置 4—数字显示器
（4）检查主销后倾角
1）如图7-28所示，将选择开关4置于主销后倾角位置；松开螺栓3，按照摆动板上标记1，将刻度盘2调到零位。
2）利用转向盘将前轮向内转20°，转动电位器，
将数字显示器调到零位；利用转向盘将前轮向外转
20°，然后读出数字显示器上主销后倾角的数值，此
值即为主销后倾角。用同样的方法对另一边的前轮进
行测量。拧紧或拧松下拉杆球接头（通常只需转动一周）
可调整主销后倾角。
22.真空助力系统的检查
关闭发动机，连续几次踩下制动踏板，以消除真空助力器中的真空；再次踩下制动踏板，并使它保持在制动位置，以使液压回路中建立起一定的压力。起动发动机，检查踏板位置的变化：
图7-28 检查主销后倾角
1—摆动板上标记 2—刻度盘 3—螺栓 4—选择开关
如果踏板行程增大，说明真空助力器和管路系统处于良好状态；如果踏板固定不动，说明真空系统密封不好，有空气渗入，或者是真空助力器损坏。若有必要，可用压力表测出压力。
在着手进行检查或维修前，应使用楔块垫住汽车的前后轮；应定期检查压力表的精度；在检查或维修过程中，为了防止制动液泄漏，应使用适当的塞子堵住相关的管道；检查或维修之后，应排出液压管路中的空气。
23.液压回路中空气的排除
在排气螺栓上套上一根透明塑料管，并将其另一端浸在一容器中。每个制动钳上有三个排气螺栓，应依次对每个螺栓进行排气。
连续几次踩下制动踏板，再将踏板踩到底，并保持这一位置，然后拧松排气螺栓。如此便可排出液压回路中的空气。拧紧排气螺栓，然后重复上述操作，直到无气泡溢出。
应对每个车轮的制动轮缸进行排气，并且每次排气后都要检查制动液罐中的制动液是否足够。
在排气过程中排出的制动液不得重新使用。
24.车架的检查
1）用锤子敲击铆钉的一头，另一头以手指相触，以检查铆钉是否松动，然后给松动的铆钉做上记号，以便修理时识别。
2）检查车架的各部位有无裂纹，尤其应仔细检查横梁以及各类支架与车架纵梁间的连接处，因为这些部位应力较为集中。有裂纹处应及时做上标记。
3）车架垂直方向的允许弯曲为1mm/m，最大为10mm。
4）车架平面内的变形允许差值，最大值为6mm。
目测车架是否变形，若是则应拆去有关零部件，以便进一步进行比较精确的测量。测量前，还要先检查那些可能影响测量结果的零部件的工作状态，如轮胎充气压力以及钢板弹簧的永久变形或断裂等。
25.蓄电池的检查及安全注意事项
1）必须选用和原车一样容量的蓄电池。
2）蓄电池安装时，端子与汽车上的连接线连接必须牢固，防止松动打火引起电火花。
3）保持通气塞处于旋紧状态，以防酸液溅出。
4）在正常使用条件下，每年调整一次电解液密度和液面高度。
5）蓄电池在使用时，汽车电压调节器输出电压应控制在（14.0±0.1）V范围内，或高或低都会缩短蓄电池寿命。
6）当使用免维护蓄电池时，一般不需要加水。若由于使用不当造成失水过多，可补充纯水，绝不允许加电解液，以免损坏蓄电池。
7）蓄电池不允许长时间带液长期保存，如要保存，则每半年需进行一次充电（充电电流为11A）。
8）蓄电池用的电解液含有硫酸，对皮肤、眼睛、衣物等会有严重损害。移动时应注意预防电解液溢出。
26.前照灯对光
1）在空载状态下，将汽车前照灯面壁停放且轮胎压力符合标准值。
2）在墙上与左右两个前照灯中心平行处各画两个十字标记。
3）倒车10m打开近光灯。
4）十字标记与灯光中心点间距应为10cm，否则应调整水平对光螺母和垂直对光螺母，如图7-29所示。
图7-29 前照灯对光
1—水平对光螺母 2—垂直对光螺母
27.熄火电磁阀
如图7-30所示，电磁阀2出现故障时，发动机不能起动，如果正在运转会自动熄火。在更换该装置前，用扳手1拧下该装置并取出磁心4及弹簧3，然后重新装上，发动机即能正常起动。
图7-30 熄火电磁阀
1—扳手 2—电磁阀 3—弹簧 4—磁心
第四节 常见故障诊断
一、发动机常见故障诊断
发动机常见故障的诊断方法见表7-10。
表7-10 发动机故障诊断
（续）
（续）
二、底盘常见故障诊断
1.离合器常见故障的诊断
离合器常见故障的诊断方法见表7-11。
表7-11 离合器常见故障的诊断
（续）
2.变速器常见故障的诊断
变速器常见故障的诊断方法见表7-12。
表7-12 变速器常见故障的诊断
3.传动轴常见故障的诊断
传动轴常见故障的诊断方法见表7-13。
表7-13 传动轴常见故障的诊断
4.驱动桥常见故障的诊断
驱动桥常见故障的诊断方法见表7-14。
表7-14 驱动桥常见故障的诊断
5.行驶系常见故障的诊断
行驶系常见故障的诊断方法见表7-15。
表7-15 行驶系常见故障的诊断
（续）
6.转向系常见故障的诊断
转向系常见故障的诊断方法见表7-16。
表7-16 转向系常见故障的诊断
7.制动系常见故障的诊断
制动系常见故障的诊断方法见表7-17。
表7-17 制动系常见故障的诊断
（续）
三、电气设备常见故障诊断
1.蓄电池常见故障的诊断
蓄电池常见故障的诊断方法见表7-18。
表7-18 蓄电池常见故障的诊断
（续）
2.发电机常见故障的诊断
发电机常见故障的诊断方法见表7-19。
表7-19 发电机常见故障的诊断
3.起动机常见故障的诊断
起动机常见故障的诊断方法见表7-20。
表7-20 起动机常见故障的诊断
（续）
四、空调常见故障诊断
1.暖风及通风装置常见故障的诊断
暖风及通风装置常见故障的诊断方法见表7-21。
表7-21 暖风及通风装置常见故障的诊断
2.空调制冷系常见故障的诊断
空调制冷系常见故障的诊断方法见表7-22。
表7-22 空调制冷系常见故障的诊断
