高铁四电接口工程施工关键技术_交通运输

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序言：高铁四电集成系统应溶入“精细大安全观”

高速铁路是当今世界一项重大技术成就，体现一个国家的综合科技和工业水平。2019年12月30日，京张高铁开通运营，世界上首次实现时速350 km自动驾驶功能，首次...

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第1章　高铁建设概论

1964年，世界第一条高速铁路——东海道新干线在日本建成并进行商业性运营。新干线刚一问世，就让世人迫不及待地兴奋领略了高铁的高速、安全、节能、环保和运能大的独特...

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1.1　日本高铁技术体系

新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统，采用1 435mm标准轨距，全线为纯客运服务。新干线是以同时适合快速及大量运输设计，因而...

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1.1.1　日本高速铁路现状

从日本（也是全世界）第一条高速铁路——东海道新干线于1964年建成算起，日本的高速铁路已经走过了60年的历史。日本高速铁路的建设可以划分为三个阶段：第一阶段...

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1.1.2　日本高速铁路沿革

1956年，日本国铁公司成立了东海道线增强调查会，研究解决铁路运输紧张的问题。 1957年，日本运输省设立了由专家学者组成的“日本国有铁路干线调查会”。日本铁道...

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1.1.3　日本现运营的高速铁路

日本高铁成就辉煌，从1964年第一条高铁——东海道新干线正式通车运营以来，日本高速铁路没有发生一起由于高铁的行车而造成的重大人身伤亡事故。新干线成为支持日本经济...

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1.1.4　日本兴建及规划的高铁

1.1.4.1　兴建中的新干线北海道新干线：新函馆北斗站—札幌站间，长211.5 km（约2030年通车）。北陆新干线（其他路段）：金泽站—新大阪站间，长约...

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1.1.5　日本高速铁路特点

新干线采用动力分散的运行方式，而不是用机车（火车头）牵引。所谓动力分散，就是每节车厢的车轮都安装了驱动装置——电动机，将列车的动力分散到各节车厢。传统的机车牵引...

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1.2　德国高铁技术体系

ICE城际快线是德国的高速铁路系统。ICE的运行速度很快，乘坐亦十分舒适。ICE通达德国境内多数大城市，包括德国的汉堡、柏林、法兰克福、斯图加特等城市，速度可达...

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1.2.1　德国高速铁路沿革

德国铁路也有高速行车的传统。早在1903年，德国铁路一辆电动车就曾经在试验中达到210 km/h的速度。到20世纪60年代，德国旅客列车的最高速度普遍达到160...

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1.2.2　德国运营中的高速铁路

1971年，德国开工建设第一条高铁新线—汉诺威—维尔茨堡高速线（327km），之后又开始修建第二条高速新线—曼海姆—斯图加特高速线（99 km）。这两条高速新线...

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1.2.3　德国建设中的高速铁路

截止2005年，德国开通的高速铁路线共有600多km（见表1-3）。同期，德国铁路远景规划包括三条高速新线，长度约200 km。表1-3　德国建设中的高速铁路...

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1.2.4　德国高速铁路特点

ICE城际快线的特点是便捷，运行速度快，乘坐舒适。 1.2.4.1　ICE车上设施头等座位：宽敞优质的皮革或木材座椅，优质的服务，某些站点提供休息室。二等座...

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1.3　法国高铁技术体系

TGV高铁是法国高速铁路系统。法国在历史上对高速行车一直是情有独钟，并且还占有相当明显的优势。据统计，从1891年到1990年的一百年间，世界铁路共创造了17次...

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1.3.1　法国高速铁路沿革

20世纪60年代，法国巴黎—里昂既有铁路线的客货运量已经饱和,急需修建一条新线。自1967年起，法国国营铁路公司开始着手研究高铁的有关概念及其定义。1971年，...

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1.3.2　法国运营中的高速铁路

法国TGV高速铁路网主要包括东南线、大西洋线、北方线、东南延伸线（或称罗纳河—阿尔卑斯线）、巴黎地区联络线、地中海线和东部线等7个组成部分。 1.3.2.1　东...

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1.3.3　法国高速铁路特点

法国阿尔斯通公司与法国铁路合作正在研制、开发一种新的第4代高速列车，这将是第一列采用铰接式转向架的动力分散式高速列车。AGV放弃了TGV系列高速列车传统的交流同...

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1.4　中国高铁技术体系

...

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1.4.1　高铁需求

中国铁路从1997年7月1日到2007年4月18日先后成功实施了六次大提速，全路客车平均旅行速度由48 km/h提高到120～250 km/h。但是中国铁路依旧...

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1.4.2　技术体系形成过程

日本、法国和德国都有其成熟的高铁技术体系，但这些技术体系对我们而言却只能借鉴不能照搬，毕竟，中国的国情和路情独特，因此现实要求中国必须有自己的高铁技术体系。事...

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1.4.3　高铁技术体系简述

中国高铁是一个庞大而复杂的系统。不难想到，中国高铁技术体系也必定复杂，单从系统技术的角度讲，这个技术体系就包括：工务工程、牵引供电、通信信号、动车组、运营调度、...

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1.4.4　中国高铁电气化系统发展

从1956年至今，中国电气化铁路从无到有、由弱变强，运营里程突破10万公里，电气化铁路里程和高铁里程稳居世界第一，发展十分迅猛，形成了世界上规模最大的电气化铁路...

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第2章　四电系统集成

系统集成作为一种新兴的服务方式，是近年来国际信息服务业中发展势头最猛、工作效率最高的一个行业。系统集成理论研究的是在人的参与下系统内各元素的收集、调控与改造方法...

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2.1　四电系统集成

四电系统集成是指系统集成商为高铁四电系统的建设提供的完整、系统的解决方案和全方位的服务，这种系统集成包括人员集成、组织机构集成、设备集成、安装集成、系统软件集成...

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2.1.1　四电系统集成范围

四电系统集成的范围包括通信系统、信号系统、牵引供电系统和电力供电系统四大部分，见表2-1。表2-1　四电系统集成范围表(https://www.daowen....

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2.1.2　四电系统集成内容

四电系统集成的工作内容包括：系统总体设计，接口技术，项目管理技术，安全性、可靠性、可用性RAMS评估技术，电磁兼容EMC评估技术，综合试验技术，环境条件技术，维...

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2.1.3　四电系统集成具体工作

(https://www.daowen.com) 2.1.3.1　通信系统集成通信系统包括传输及接入系统、数据网、GSM-R专用移动通信系统、调度通信系统、电...

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2.2　四电系统接口管理

(https://www.daowen.com) 高铁工程投资规模大，影响范围广，涉及的专业涵盖土建工程、强弱电系统、动车组三大领域，所涉及的学科包括土木、结构...

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2.2.1　接口的定义

接口的概念较早出现在计算机行业，常指计算机硬件之间为了相互传输数据而建立的传送标准、连接设备及通信协议，或指计算机软件系统之间进行数据交换的程序或数据格式。一般...

《高铁四电接口工程施工关键技术》简介

序言：高铁四电集成系统应溶入“精细大安全观”

目录

第1章　高铁建设概论

1.1　日本高铁技术体系

1.1.1　日本高速铁路现状

1.1.2　日本高速铁路沿革

1.1.3　日本现运营的高速铁路

1.1.4　日本兴建及规划的高铁

1.1.5　日本高速铁路特点

1.2　德国高铁技术体系

1.2.1　德国高速铁路沿革

1.2.2　德国运营中的高速铁路

1.2.3　德国建设中的高速铁路

1.2.4　德国高速铁路特点

1.3　法国高铁技术体系

1.3.1　法国高速铁路沿革

1.3.2　法国运营中的高速铁路

1.3.3　法国高速铁路特点

1.4　中国高铁技术体系

1.4.1　高铁需求

1.4.2　技术体系形成过程

1.4.3　高铁技术体系简述

1.4.4　中国高铁电气化系统发展

第2章　四电系统集成

2.1　四电系统集成

2.1.1　四电系统集成范围

2.1.2　四电系统集成内容

2.1.3　四电系统集成具体工作

2.2　四电系统接口管理

2.2.1　接口的定义

《高铁四电接口工程施工关键技术》简介

序言：高铁四电集成系统应溶入“精细大安全观”

目录

第1章 高铁建设概论

1.1 日本高铁技术体系

1.1.1 日本高速铁路现状

1.1.2 日本高速铁路沿革

1.1.3 日本现运营的高速铁路

1.1.4 日本兴建及规划的高铁

1.1.5 日本高速铁路特点

1.2 德国高铁技术体系

1.2.1 德国高速铁路沿革

1.2.2 德国运营中的高速铁路

1.2.3 德国建设中的高速铁路

1.2.4 德国高速铁路特点

1.3 法国高铁技术体系

1.3.1 法国高速铁路沿革

1.3.2 法国运营中的高速铁路

1.3.3 法国高速铁路特点

1.4 中国高铁技术体系

1.4.1 高铁需求

1.4.2 技术体系形成过程

1.4.3 高铁技术体系简述

1.4.4 中国高铁电气化系统发展

第2章 四电系统集成

2.1 四电系统集成

2.1.1 四电系统集成范围

2.1.2 四电系统集成内容

2.1.3 四电系统集成具体工作

2.2 四电系统接口管理

2.2.1 接口的定义

第1章　高铁建设概论

1.1　日本高铁技术体系

1.1.1　日本高速铁路现状

1.1.2　日本高速铁路沿革

1.1.3　日本现运营的高速铁路

1.1.4　日本兴建及规划的高铁

1.1.5　日本高速铁路特点

1.2　德国高铁技术体系

1.2.1　德国高速铁路沿革

1.2.2　德国运营中的高速铁路

1.2.3　德国建设中的高速铁路

1.2.4　德国高速铁路特点

1.3　法国高铁技术体系

1.3.1　法国高速铁路沿革

1.3.2　法国运营中的高速铁路

1.3.3　法国高速铁路特点

1.4　中国高铁技术体系

1.4.1　高铁需求

1.4.2　技术体系形成过程

1.4.3　高铁技术体系简述

1.4.4　中国高铁电气化系统发展

第2章　四电系统集成

2.1　四电系统集成

2.1.1　四电系统集成范围

2.1.2　四电系统集成内容

2.1.3　四电系统集成具体工作

2.2　四电系统接口管理

2.2.1　接口的定义