第1章　高铁建设概论

1964年，世界第一条高速铁路——东海道新干线在日本建成并进行商业性运营。新干线刚一问世，就让世人迫不及待地兴奋领略了高铁的高速、安全、节能、环保和运能大的独特魅力。1978年世纪伟人邓小平出访了美国和日本，10月26日乘着新干线从东京到京都（约370公里，比北京到石家庄的距离稍远），他回答记者的提问时，感慨地说：“就像推着我们跑一样，我们现在很需要跑！”这启发邓小平完成了对中国与发达资本主义国家关系的准确和智慧定位，初步形成了通过实施改革开放促进中国经济与世界共同发展、合作共赢的伟大战略构想。于是，从20世纪70年代开始，高铁的建设热潮先在欧洲各国掀起。至2021年底，日本新干线运营里程约3422 km，最高运营时速320 km/h，正在积极组织试验360 km/h高速列车及相关配套技术，最高试验速度443 km/h；法国于1981年开通第一条高铁，至2021年底，法国高铁总里程约3802 km，最高运营速度320 km/h，并创下了世界轨道交通系统的最高试验速度574.8 km/h；德国于1991年6月开通第一条高铁，至2021年底，德国高铁总里程约4639 km，最高运营速度280 km/h，最高试验速度406.9 km/h；我国高铁运营里程由2011年的0.7万 km增长到2021年底的4万km，京沪高铁运营速度350 km/h，为世界高铁运营最高速度，高铁通达93%的50万人口以上城市，路网规模和现代化水平显著提升，从“四纵四横”完美收官到“八纵八横”趋于完善，中国持续扩大铁路基础设施网络，以日益丰满的交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。目前全世界拥有或正在建设高铁的国家和地区已达到29个，已有十余个国家制定了发展建设高铁的规划，规划总里程达3.28万km。截至2021年底，全球有15个国家建成高铁线路，运营里程7.03万km，其中中国运营里程4.09万km，占世界高铁运营里程的58.18%，铁路电气化率、复线率分别居世界第一和第二位。

高速铁路是世界铁路的一项重大技术成就，集中反映了一个国家铁路线路结构、列车牵引动力、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等多方面的技术进步和配套，同时体现了一个国家的科技发展和工业制造水平。

“高速”是一个相对的概念，是随着技术的进步和制造业的发展而不断改变的。1970年5月，日本政府第71号法令规定“列车在主要区间以200 km/h 以上速度运行”为高铁。1985年5月，联合国欧经会规定达到“客运专线300 km/h，客货混线250 km/h”为高铁。国际铁路联盟（UIC）规定“新线250 km/h以上，既有线改造200 km/h以上的铁路”为高铁。

世界铁路速度等级一般划分如下：

速度v＜120 km/h，一般称为普速（或常速）；(https://www.daowen.com)

速度120 km/h≤v≤160 km/h，称为中速；

速度160 km/h＜v≤200 km/h，称为准高速（或快速）；

速度200 km/h＜v≤400 km/h，称为高速；

速度v＞400 km/h，称为超高速。