1.2.2　德国运营中的高速铁路

1971年，德国开工建设第一条高铁新线—汉诺威—维尔茨堡高速线（327km），之后又开始修建第二条高速新线—曼海姆—斯图加特高速线（99 km）。这两条高速新线于1991年同时通车运营。1998年，264 km的柏林—汉诺威和180 km长的科隆—莱因/美因（法兰克福）高速线建成通车。2021年底德国高铁总长已达到3038 km。

与日本和法国的高铁不同，德国高铁是按客货车混跑的原则设计的。德国高铁新线的几何参数如下：

最小曲线半径：7000（5100）m；

最大坡度：12.5‰（科隆—法兰克福/美因线为40‰）；

线间距：4.50～4.70m；(https://www.daowen.com)

设计速度：280～300 km/h。

除了近900 km设计速度280～300 km/h的高速新线，德国还有约700 km最高允许速度达到200 km/h的经过改造的既有线。因此，德国的高铁包括新线和速度达到200 km/h的既有线，总长1570 km左右。这里须要指出的是，与法国一样，ICE高速列车不但在高速新线上行驶，也在经改造的和未经改造的既有线上行驶（速度达到或未达到200 km/h），这些行驶ICE高速列车的线路都可以称作ICE线路，总长达3200 km。

表1-2　德国运营中的高速铁路