后记：书成未尽写尾声

后记：书成未尽写尾声

2022年6月20日，郑万高铁建成正式开通运营。中央电视台、人民日报和河南、湖北、重庆日报与电视台以及地方市县媒体争相报道，省、市和县级党政主管领导分别在各自的省、市、县车站隆重举行开通仪式。郑万高铁全长1068 km，设计时速350公里每小时，起于郑州，经过湖北、重庆，终点到达万州，是我国八纵八横高铁网中京昆通道的重要组成部分。全程桥隧比达90%以上，地质条件十分复杂。高铁通车后，从北京、郑州到重庆最快仅需6小时46分、4小时23分。

郑万高铁站前工程共27个标段，其中河南段8个标、重庆段9个标、湖北段10个标。我作为湖北段6标施工单位指挥长，在业主和各参建单位帮助下，组织中铁十八局集团四个子公司五个分部，克服鄂西软弱围岩地质条件与交通运输环境极差、征地拆迁与施工难度大、材料持续涨价和供应困难等难题，在施工中取得了如下业绩：

一是在武汉铁路局襄阳工务段提前介入督导两年中，克缺措施最到位、整改质量合规、销号进度最快，两次在6标段组织开展了全线现场观摩会，推介好做法，得到整个介入工作专班的一致认可，并且是站前各标段唯一一家全部销号完毕的单位。

二是静态验收问题在站前所有标段中数量最少，销号最快。

三是动态验收中，无砟轨道精调质量最好，稳居第一（从开始一步到位，没有三级、二级、一级扣分），区段轨道整体质量状态综合指标TQI≤1.1，得到验收指挥部、襄阳工务段、武九公司上下的一致认可。

四是在国铁集团组织的安全评估提前介入、初步验收、安全评估检查中，问题最少（其中安全评估提前介入检查问题只有5条，初步验收现场发现问题只有2条，安全评估现场问题数为0），性质最轻，销号最快。尤其是最难验收通过的11个弃碴场防护、复垦、绿化和植树造林，一天内将现场实测、图纸复核和内业资料一次性验收通过，并获得国铁集团表扬。

因此，我写出《七律·郑万高铁建成通车有感》：

盘古开天薄鄂西，几番辟地碎岩泥。

襄中汉水伤人事，峡侧兴山挡雨梯。(https://www.daowen.com)

积肿前头消旧怨，承情后段破新迷。

追来一路头筹实，白发频添不悔黧。

在高兴的同时，我就认真回忆、思考验收指挥部、武汉铁路局各站段、质量监督站、武九公司等单位在介入、检查和验收过程中，各标段在建设过程中的不足。尤其是在四电接口工程方面，普遍未引起各有关单位的高度重视，总认为是附属工程，各专业设计出来的图纸接口重叠、相邻、交错，施工单位、设备供货单位也未联合各专业技术人员共同审核图纸，导致施工各专业数量多施工或者少施工，有的甚至重复返工，浪费施工成本，不仅极不美观，而且加大经济亏损。

因此，为了吸取经验教训，我决定组织集团公司机电专家席居法、项目剩余拔尖技术人员（集团公司学术带头人）赵志涛撰写《高铁四电接口工程施工关键技术》。

本书是以铁路通信、信号、电力、雷电防护等专业接口为对象，在施工关键技术方面，对其每个科技知识要点、施工要点、检查验收要点进行认真研究，简明扼要地进行梳理，以通俗易懂的语言撰写，意图对施工现场起到立竿见影的指导作用。减少和避免四电接口工程在施工过程中各自为战出现遗漏需要补缺、多做浪费成本、少做务必新增、做错必须返工等，都造成增加成本，延误工期。为了提高高铁施工整体内在质量，四电接口工程必须各专业高度重视，统一设计，统一审核图纸，对作业层统一技术交底，统一组织施工，才能确保外表美观，保证铁路本质安全，尤其是高铁运营中的旅客生命财产安全，避免四电安全事故的发生。

本书共分为15章，其中第01章高铁建设概论，第02章四电系统集成，第03章四电接口工程，由席居法撰写；第04章路基工程四电接口，第05章桥梁工程四电接口，第06章隧道工程四电接口，第07章轨道工程四电接口，第08章通信工程接口，第09章信号工程接口，第10章电力工程接口，由赵志涛撰写；第11章牵引供电工程接口，第12章信息工程接口，第13章灾害监测工程接口，第14章防雷电与接地工程，第15章四电接口工程检查验收，由张馨撰写。全书插图均由赵志涛绘制。最后由张馨统稿，又组织了三次修改和校对，形成了当前的模样。

我们将此书奉献给读者，同时请求各位读者和专家在阅读和使用过程中，指出问题和不足，以求不断提高我国四电工程接口设计和施工水平。

2023年2月28日于湖北保康县