1.3.1　法国高速铁路沿革

20世纪60年代，法国巴黎—里昂既有铁路线的客货运量已经饱和,急需修建一条新线。自1967年起，法国国营铁路公司开始着手研究高铁的有关概念及其定义。1971年，法国政府批准修建TGV东南线（巴黎至里昂，全长417 km，其中新建高铁线389 km），1976年10月正式开工，1983年9月全线建成通车。TGV高速列车最高运行速度270 km/h，巴黎至里昂间旅行时间由原来的3小时50分缩短到2小时，客运量迅速增长，预期的经济效益良好。TGV东南线的成功运营，证明高铁是一种具有竞争力的现代交通工具。1989年和1990年，法国又建成巴黎至勒芒、巴黎至图尔的大西洋线，列车最高时速达到300 km/h。北线也称北欧线，由巴黎经里尔，穿过英吉利海峡隧道通往伦敦，并与欧洲北部比利时的布鲁塞尔、德国的科隆、荷兰的阿姆斯特丹相连，是一条重要的国际通道。由于在修建高铁之初，就确定TGV高速列车可在高速铁路与普通铁路上运行的技术政策和组织模式，所以法国高铁虽然只有3802 km，但TGV高速列车的通行范围已近万公里，覆盖大半个法国国土。(https://www.daowen.com)