要点11 高空滑移法安装施工
（1）高空滑移法分类。
网架安装时应根据网架结构形式、现场环境、起重设备能力、网格尺寸等，确定采取何种滑移工艺。
1）高空滑移法按滑移方式分类见表8-18。
表8-18 高空滑移法按滑移方式分类
图8-38 网架逐条累计滑移法
1—10t手拉葫芦 2—双门滑轮组 3—单片滑轮
注：图示为最后一滑移单元，还有一个节间即已到位，余下12m宽网架在脚手架上就位拼装即告完成。
2）高空滑移法按摩擦方式分类见表8-19。
表8-19 高空滑移法按摩擦方式分类
3）高空滑移法按滑移坡度可分为水平滑移、下坡滑移及上坡滑移三类。如建筑平面为矩形，可采用水平滑移或下坡滑移；当建筑平面为梯形时，短边高、长边低、上弦节点支承式网架，则可采用上坡滑移。
4）高空滑移法按滑移时力作用方向分类见表8-20。
表8-20 高空滑移法按滑移时力作用方向分类
（2）滑移。
1）滑道设置。根据网架大小，可用圆钢、钢板、角钢、槽钢、钢轨、四氟板、加滚轮等，牵引用的钢丝绳的质量和安全系数应符合有关规定。
2）挠度控制。单条滑移时，网架施工挠度情况与分条安装法相同。当逐条积累滑移时，网架滑移过程中仍然是两端自由搁置的立体桁架。如网架设计时未考虑分条滑移时的特点，网架高度设计得较小，这时网架滑移时的挠度将会超过形成整体后的挠度，对此可采用增加施工起拱度、开口部分增加临时网架层固接或在中间增设滑轨等方法处理。
3）组合网架。组合网架由于无上弦而是钢筋混凝土板，不允许在施工中产生一定挠度后又抬高等反复变形，因此，设计时应验算组合网架分条后的挠度值，一般应适当加高，施工中不得进行抬高调整。
4）滑轨。
①滑轨的形式较多，如图8-39所示，可根据各工程实际情况选用。
图8-39 各种滑轨形式
②滑轨与圈梁顶预埋件连接可用电焊或螺栓连接。
③滑轨位置与标高，应根据各工程具体情况而定。
如弧形支座高与滑轨一致，滑移结束后拆换支座较方便。当采用扁钢滑轨时，扁钢应与圈梁预埋件同标高，这样当滑移完成后拆换滑轨时不影响支座安装。如滑轨在支座下通过，则在滑移完成后，应有拆除滑轨的工作，施工组织设计应考虑拆除滑轨后支座落距不能过大（不大于相邻支座距离的1/400）。当用滚动式滑移时，如把滑轨安置在支座轴线上，则最后有拆除滚轮和滑轨的操作（拆除时应先将滚轮全部拆除，使网架搁置于滑轨上，然后再拆除滑轨，以减少网架各支点的落差）。但可将滑轨设置在支座侧边，不发生拆除滚轮、滑轨时影响支座而使网架下落等问题。
④滑轨可固定于混凝土梁顶面的预埋件上，轨面标高应不低于网架支座设计标高。
滑轨接头处应垫实，若用电焊连接应锉平高出轨面的焊缝。当支座板直接在滑轨上滑移时，其两端应做成圆导角，滑轨两侧应无障碍。摩擦表面应涂润滑油，否则易产生“卡轨”现象。
⑤当网架跨度较大时，宜在跨中增设滑轨，滑轨下的支承架应符合要求。
5）导向轮。导向轮主要起保险作用。在正常情况下，滑移时导向轮是脱开的，只有当同步差超过规定值或拼装偏差在某处较大时才碰上。但在实际工程中，由于制作拼装上的偏差，卷扬机不同时间的启动或停车，也会出现导向轮顶上导轨的情况。
当设置水平导向轮时，可设在滑轨的内侧，导向轮与滑道的间隙应为10～20mm。
（3）检验。
1）每滑移一个流程，即检查网架各相关尺寸，对标高、轴线偏差、挠度进行测量和调整。
2）滑移中出现的问题，应及时进行修复。
（4）支座降落。
1）当网架滑移完毕，经检查各部分尺寸标高、支座位置符合设计要求后，用等比例提升方法，通过千斤顶或起落器抬起网架支承点，抽出滑轨；再用等比例下降方法，使网架平稳过渡到支座上；待网架下挠稳定，装配应力释放完后，进行支座固定。
2）网架安装完毕后，网架整体尺寸、支座中心偏移、相邻支座偏移、高差及最低最高支座差等均应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）和网架规程的要求。
3）按规定和设计要求将支座焊接或固定。操作中应注意对橡胶支座或其他特殊支座的保护。