营救飞行员
1991年1月22日，美国海军的2架F-14“雄猫”战斗机，从航空母舰上起飞，执行空袭任务。当这2架飞机接近巴格达上空时，伊拉克的防空导弹部队向他们发射了数枚地对空导弹。
飞在前面的长机是海军上尉，他感到自己的飞机左侧剧烈地抖动了一下，他意识到飞机被击中了。他立即向僚机飞行员通报了情况并向地面指挥中心报告：“我被导弹击中！”紧接着，他拉下了座舱上方的防护面罩，这个防护面罩是与弹射座椅的按钮连在一起的。只听“砰”的一声，一股巨大的力量把上尉弹出了机舱。就在上尉弹出座舱几秒钟之后，被击中的飞机“轰”地一声炸成了无数碎片。降落伞带着飞行员缓缓下降，向一片广褒的沙漠地带落去。跟随上尉的僚机飞行员见此情景，立刻在自己的航图上标出了出事的地点，然后在上尉跳伞的沙漠地带盘旋了一圈，以便更精确地确定他落地的位置。
长机飞行员从容不迫操纵着降落伞在沙漠上安全着陆，他解开降落伞的背带，然后把那顶巨大的降落伞收好，以备晚上防寒之用。他从自己的伞包里拿出一台手掌般大小的仪器——全球定位系统，找出自己所在的位置。这个小小的全球定位系统简称“GPS”，人们只要有了它，无论走到哪里，随时都可以知道自己的精确位置，它是通过接收卫星上发射的信号来判明方位的。上尉在确定自己的位置后，向空中发出了求救信号。
美国空军的特种部队立即派出一架搜索救援直升机前来营救。
与此同时，伊拉克的地空导弹部队向指挥部报告：击落美军一架战斗机，飞行员跳伞，位置大约在纬度××，经度××。
“立即搜索，全力以赴抓住飞行员！”指挥部命令伊拉克的一支部队。3辆卡车载着一个连的伊军士兵，向沙漠深处、飞行员降落的地点出发，一场争夺飞行员的战斗开始了。
美军的特种作战直升机在空中整整搜索了8个小时，进行了4次空中加油，终于在一个小沙丘上发现了飞行员。
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▲萨姆对空导弹
这时，伊拉克的一辆满载士兵的卡车也发现了这名美军飞行员！这辆卡车在沙漠上也搜寻了六七个小时，士兵们一个个疲惫不堪，发现了美军的飞行员，伊军的士兵犹如吃下了兴奋剂，一个个摩拳擦掌，准备冲上去抓住飞行员，回去请功。
特种作战飞机在发现自己飞行员的同时，也发现了敌人的存在和随之而来的危情。特种作战飞机抢占先机，对准卡车的头部发射了一串炮弹，卡车的发动机被打坏了，顿时停了下来。紧接着直升机朝着卡车发射了一串火箭弹，卡车被熊熊的火焰吞没了，伊军士兵死的死，伤的伤，幸存的士兵四散逃走，也顾不得去捉拿美军的飞行员了。美军的直升机，不但救回了飞行员，还抓住了几名伊军俘虏。
▲“尼古拉斯号”驱逐舰
这是第一次成功救回自己海军飞行员的救援行动。第二次成功的救援行动发生在1991年1月23日。美国“尼古拉斯号”驱逐舰在科威特海岸附近待命，舰上海豹小队搭乘SH-60直升机。在距科威特海岸3.2千米水域，营救了一名跳伞的飞行员。整个救援行动只用了35分钟。
第三次救援行动发生在2月17日。这是一次夜间救援行动，从敌后100千米处救回一名美国空军飞行员。陆军特种部队出动了2架MH-60直升机。在营救过程中，执行任务的飞行员使用夜视仪，有效地躲避了伊拉克地对空导弹的袭击。