7.1.2　基本原则

高铁建设不可避免地会产生生态破坏，而且由于高铁的“长、高、多、杂”等特点，每个项目所处区域、建设规模、工程选址、施工方式等内容不同时，其造成的生态环境影响是不一样的。因此，开展生态环境影响预测，必须结合区域生态环境现状和项目建设内容，充分考虑区域的资源特征和生态特征，综合论证项目的合理性，分析可能对现有生态环境带来的长期、短期、有利、不利、潜在、复合影响等的程度和范围，为最终提出有针对性的环保措施服务。

实施高铁建设项目的生态环境影响预测，需要遵循以下原则：

1.分区域预测

高铁经过区域众多，通常会穿越不同的生态系统，也可能涉及各类敏感保护目标，因此，开展影响预测时，可以分不同的生态系统类别，如城市、森林、农田、河流、湿地等，或者按照一般区域和敏感区域划分，也可以参照行政区划分区进行预测。

2.分不同建设内容预测

高铁项目建设内容繁杂，如临时工程、永久性工程（如隧道、桥梁、路基等重点工程）。不同工程的生态环境影响不同，在预测时可以分不同建设内容分别开展预测。

3.分不同时段预测

根据高铁项目的特点，可以从选址选线期、施工期、运行期分别开展生态环境影响预测。