4.3.5　误差迭代补偿方法在薄壁叶片加工中的应用

航空发动机的叶片是典型的薄壁零件，前后缘最薄处不足0.3 mm，在加工过程中极易产生变形。应用上述加工误差迭代补偿方法前后的叶片加工误差对比结果如图4.18所示。在没有采用补偿的情况下，叶盆面存在过切，而叶背面存在欠切（见图4.18（a）和图4.18（c））。在采用了补偿加工后，叶盆面的过切与叶背面的欠切都得到了修正（见图4.18（b）和图4.18（d））。同时，叶盆面与叶背面的平均误差分别减小为之前的25.1%和14.3%。

图4.18　叶片不同区域的加工误差分布

（a）未补偿的叶盆面（b）补偿的叶盆面（c）未补偿的叶背面（d）补偿的叶背面

前后缘区域的误差分布如图4.19所示。红色测量点表示不补偿加工时叶片加工误差的实际分布情况，这些点都远离设计截面线。在补偿加工后，表示补偿加工后的蓝色测量点距离设计曲线较近，表示过切和欠切得到了补偿。叶片前后缘补偿后的平均加工误差是补偿前的29.7%。

图4.19　叶片前后缘补偿前后测量结果对比