进行维修
检查（发动机停止）
①让发动机冷却几分钟后，打开膨胀阀和散热器堵盖，检查膨胀阀内的液体含量、成分是否正确（借助防冻秤）。
②检查：
●卡环是否拧紧。
●传动带、胶管、散热器表面状态。
●水泵（检查是否有泄漏、间隙是否正常）。
防冻秤
密封性检查仪
检查阀门堵盖的调节压力
③泄漏检查：使管路处于压力状态。将密封检查仪连接到散热器和膨胀阀堵盖口处。起动泵，直至达到0.1Pa的压力，小于膨胀阀调节压力。检查所有管路的密封性（胶管、连接管、水泵、散热器等）。
④通过密封性检查仪，检查膨胀室的调节压力。
⑤检查风扇的工作状态：断开恒温器的插接器，重新连接它们之间的接线端子，风扇应转动。如果不转动，则更换恒温器。如车辆无多路传输系统，则可采用该方法，否则需要通过诊断工具进行执行机构测试。
检查温度调节
经过以上步骤，膨胀阀内液体处于正确的液位线上，传动带张紧正常，管路已清空，恒温器已检查，运转正常。
接下来，通过仪表板指示灯或温度计检查风扇起动时的温度，如有工作异常，则可能
①恒温器关闭：与散热器之间的连接断开，因此发动机将出现过热，有可能会损坏气缸密封圈，致使风扇不能起动，因为传感器不能接触到热液体。
②恒温器开启：冷却液一直流向散热器，发动机从一开始即可冷却，所以发动机不能达到正常工作温度（冷却液温度介于80°～90℃之间），进而导致油耗与排放增加。
③恒温器卡紧：温度会正常升高，但是开启的时候会超过正常温度门槛值，然后恒温器会一下子打开，温度随之快速下降，变为正常。
恒温器
监控 管路由液位传感器（件1）。 冷却液温度传感器（件2）。
要点：
在没有检查水泵的情况下，如果要检查压力状态下是否有冷却液泄漏，应排空管路、关闭膨胀阀和散热器的堵盖、升高发动机温度（让风扇开始转动）、目测冷却液的流动情况。
任何情况下，如仪表板指示器进入红色范围或温度指示灯闪烁，即代表冷却液没有流入上胶管内，需要更换恒温器。