海上恐怖袭击的目标

客轮、油轮和军舰是恐怖分子袭击的首选目标。恐怖分子对装载一般货物的商船兴趣不大，因为当代世界上的80%商船，悬挂与其国家没有“真正联系”的“方便旗”，如巴拿马等小国的国旗，恐怖分子袭击了悬挂“方便旗”的商船，被视为对该旗籍国的袭击，打击的目标不明确，而且目标在海上，袭击的冲击效应也不显著。石油是世界经济的命脉，恐怖分子攻击油轮可以造成巨大的冲击，据估计，如果世界一天的石油供应量减少了4%，石油价格将上涨177%。^[3]

2004年2月27日，菲律宾阿布·沙耶夫恐怖组织在马尼拉港实施了“超级渡轮”号（MV Superferry）爆炸案。2月26日午夜，阿布·沙耶夫组织的恐怖分子阿布·阿姆扎，携带一枚重达7.7磅的TNT炸弹，在菲律宾中部港口城市巴科洛德登上了超级渡轮。翌日凌晨，渡轮行至马尼拉湾科雷希多岛附近时，恐怖分子启动安置在渡船底舱的定时炸弹，自己跳离了渡轮。不久，“超级渡船”号发生了大爆炸事件，满载899名乘客的“超级渡轮”号起火后倾覆，造成116名乘客死亡，300多名乘客受伤。^[4]

2000年10月，两名奥萨马·本·拉登（Osama Bin Latin）领导的“基地”恐怖组织（Al Qaeda）成员，使用装满500磅C－4炸弹的橡皮艇，袭击了停泊在亚丁湾的美国驱逐舰“科尔”号（USS Cole）。巨大的爆炸将驱逐舰炸开了长40英尺的大洞，造成17名美国水兵死亡和39名水兵受伤，驱逐舰险些沉没。^[5](https://www.daowen.com)

2002年10月，“基地”组织以同样的方式在也门外海，袭击了法国籍“林伯克”号油轮（MV Limburg），造成9万桶原油泄漏到亚丁湾。“林伯克”号油轮是马来西亚国家石油公司（Petronas）租用的油轮、油轮船遇袭前，在沙特阿拉伯装载了40万桶原油，当时，油轮在也门准备再加150万桶原油，然后开往马来西亚的炼油厂。^[6]

重要港口也是恐怖分子袭击的目标。历史上曾有轮船在港口爆炸，造成巨大伤亡的先例。1917年12月6日，装满2500吨炸药和燃料的法国军火船“勃朗峰”号（Mont Blanc）在加拿大哈利法克斯港（Halifax）爆炸，造成2000多人丧生，9000人受伤。^[7]2001年12 月，新加坡内政部破获了恐怖组织“伊斯兰祈祷团”企图在三巴旺码头袭击驻新加坡的美国海军舰艇及人员的计划。^[8]详见本章第二节。

世界经济依赖于物资安全有序地在全世界流动。世界上70%以上的物流，通过海上运输通道来完成。世界上有7大狭窄海上通道被称之为海上交通的咽喉部位（Chokepoints）：连接波斯湾和印度洋的霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）、连接安达曼海和南中国海的马六甲和新加坡海峡（Malacca and Singapore Straits ）、连接太平洋和大西洋的巴拿马运河（Panama Canal）、连接红海和地中海的苏伊士运河（Suez Canal）、连接大西洋和地中海的直布罗陀海峡（the Straits of Gibraltar）、连接阿拉伯海和亚丁湾到红海的曼徳海峡（Bab el-Mandeb）以及连接黑海和地中海的博斯普鲁斯海峡和土耳其海峡。这些海上交通的咽喉部位如果受到恐怖分子袭击，将对世界经济造成重大打击。^[9]