中国能源与印度洋的海上交通要道

中国进口的能源主要有石油、天然气和煤。中国从1993年开始成为石油的净进口国。中国进口的石油80%以上来自印度洋周边地区。根据中国海关总署的数据，2011年中国总计进口原油2.53779亿吨，同比增长6.05%。其中，从沙特进口原油5027.77万吨、安哥拉3114.97万吨、伊朗2775.66万吨、俄罗斯1972.45万吨、阿曼1815.32万吨、伊拉克1377.36万吨、苏丹1298.93万吨、委内瑞拉1151.77万吨、哈萨克斯坦1121.10万吨、科威特954.15万吨。^[1]

随着中国经济的高速发展，对能源的消耗量越来越大，预计2030年中国的石油消费总量要超过美国。^[2]

大宗的石油进口可以通过海运、输油管、铁路等方式运输。据估计，用油轮海上运输的成本，大约是USD0.163桶/千公里；输油管道运输的成本是USD0.793桶/千公里；用火车的运输成本是USD7.19桶/千公里。^[3]由此可见，海上运输的成本大大低于其他运输方式，因此，石油等大宗能源物资一般通过油轮海上运输。

根据海上运输通道的特点，油轮建造时分为多个级别，例如，可通过巴拿马运河的PANAMAX级【60000～80000 DWT（载重吨）】，可通过苏伊士运河的SUEZMAX级（120，000～200，000 DWT），还有吨位在200000～315000 DWT 的大型油轮（Very Large Crude Carrier，VLCC）和吨位在320000～550000 DWT的超大型油轮（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等，船装载石油越多，运输成本越低。

2010年，中国液化天然气进口量为世界总量的4.3%；中国天然气的来源主要是澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚和阿曼。中国对液化天然气的需求量很大，2010年比2009年增加40%，今后还会逐年增加。天然气的海上运输是通过液化天然气船（LNG Ship），这些船的造价是普通油轮的4～5倍，大约可以容纳50，000到120，000立方米的天然气。(https://www.daowen.com)

中国进口的煤炭主要来自印尼、澳大利亚、越南、蒙古和俄罗斯等国。2010年，来自这五个国家的煤炭进口总量达到12，312万吨，其中印尼的煤炭进口量达到4，985万吨、蒙古1，432万吨、澳大利亚3，277万吨、越南1，579万吨、俄罗斯1，039万吨。^[4]煤炭主要由各类专门的散装船来运输，吨位从40，000 DWT到80，000 DWT不等。

中国从海外进口的石油、天然气等能源，大部分需要通过印度洋海上通道运回国内。

中国通过印度洋海上运输线主要有三条：波斯湾—霍尔木兹海峡—阿拉伯海—孟加拉国湾—马六甲海峡—南中国海；北非—苏伊士运河—红海—亚丁湾—阿拉伯海—孟加拉国湾—马六甲海峡—南中国海；非洲—好望角—印度洋—马六甲海峡（龙目海峡）—南中国海。由于马六甲海的深度有限，载重超过230000 DWT的油轮，必须取道龙目海峡进入南海，航程需要增加956海里。^[5]

所谓的能源安全，是“一个国家，在任何时候，能以适当的价格，获得所需数量的能源”。^[6]中国能源依靠进口的比率逐年上升，进口的能源大部分来自印度洋沿岸。考虑到运输成本，目前大部分中国进口能源通过印度洋海上通道来运输。印度洋的海上通道安全，直接影响到中国能源的安全。