精细管保证技术状态：“海恩法则”与“墨菲定律”
武器装备最佳的技术状态在于精细管理。在精细管理领域中有两个著名的规律，一个是“海恩法则”，另一个是“墨菲定律”。飞机涡轮发动机的发明者、德国人帕布斯·海恩，也许是因为太了解发动机这一“飞机的心脏”的重要性了，基于其自身的丰富工程经验，提出了如下“法则”：“每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患。”
果真如此么？也许有人认为，“法则”未免言重了；也许有人怀疑，“法则”的数据准确么？但是，如果耐心研究一下的话，结果还真的差不多！例如，台湾曾在两年的时间里摔掉6架战机（4架F-16，2架幻影-2000），震动“朝野”。西方报刊曾讽刺说：“损失超过了一场科索沃战争。”——因为西方在科索沃战争中损失的三代战机也只有两架。(https://www.daowen.com)
迫于压力，台湾军方为此组织了由一个上将带队的高级调查团进行仔细检查后，分析出有“4大原因”，那就是：换装过快；体制不一；心理压力；规章不严。而仅就F-16一种战机来说，发现的问题竟多达360个！其中包括：长达15公里的导线，绝缘层根本不适合台海的潮湿气候，美国海军自己早就禁用了。
仅一种战机，一次检查，就查出360个问题！也足见“海恩法则”绝非耸人听闻了。
爱德华·墨菲，美国空军的一位上尉工程师。1949年，他参与爱德华兹空军基地的一次特别试验。这个试验项目是为了测试人类对瞬间加速度的承受力。其中，有个试验项目是将16个火箭加速度测量器悬空装置在受试者的上方。结果，试验中因仪器失灵而发生了事故。墨菲通过研究发现，测量仪表被一个技术人员装反了。由此，他得出的教训是：
“如果做某项工作有多种方法，而其中有一种方法将导致事故，那么一定有人会按这种方法去做，并导致事故。”
几个月后，墨菲的上司将其提炼为“墨菲定律”，并广泛传播开来，特别在航天机械相关领域，影响颇大。
有关定律的正式内容，最后以更为简洁的方式重新做了表述，因而成为日后、直到今天在各界用来形容“系统风险”的经典规律：“有可能造成差错，必将造成。”
爱德华·墨菲