装备特性在于可靠性：主战装备性能要适应环境

武器装备的特性在于可靠性和环境适应性。可靠性和环境适应性差的装备常常会导致意想不到的事故，造成巨大的军事和经济损失。美国国防部在20世纪60年代进行的专门调查表明：环境造成武器装备的损坏，占整个使用过程中损坏的50%以上，超过了作战损坏；在库存期，环境损坏造成的比例占整个损坏的60%。纵观武器装备的发展历史，可以说，具有优良质量和高可靠性的武器装备是军队战斗力的高级倍增器。

“二战”期间，美军运往亚洲和非洲沙漠、高原、热带及亚热带地区作战的军事装备，由于对环境的适应能力差，产生腐蚀、长霉，造成机件失灵甚至完全丧失战斗力，如运往远东的航空电子产品中60%不能使用。而英国的雷达，在欧洲平均无故障时间为116小时，在地中海时则降为61小时，而在东南亚仅为18小时。“二战”期间的一个冬天，德军坦克在苏德战场因低温不能启动而无法抵抗苏军发动的突击，从而成为德军走向失败的转折点。

20世纪60年代的越南战争，由于美军装备不适应热带雨林气候环境，大部分通信设备不能工作，给美军造成了很大损失。美军在1965年参加越战，初期美军仍使用M-14步枪，在1967年美军全面配发M-16自动步枪，但服役不久就发现机械故障与“麻膛”现象严重。美军为克服这个难题，下令人手1瓶枪械防锈油，只要战事稍有间歇必须立即对M-16步枪进行保养，所以美军士兵几乎天天在保养枪械。不仅如此，美军还发现所有机枪、迫击炮、榴弹炮、坦克炮等轻重武器都极易出现锈蚀并产生“麻膛”现象。美军调查后发现造成武器易锈蚀的主要原因在于东南亚地区所处的环境，因为当地平均相对湿度在80%～90%，任何武器只要摆放数小时后就会生锈。美军同时也发现自己的各式武器保养用品，如清洁液、润滑油、防锈油，其清洁、润滑、防锈的功能在亚热带环境中，几乎完全失效。

1971年，美军调查表明，美国移动雷达系统在热带地区仅工作22天，许多元件便失效；坦克在热带地区仅使用了30天，14辆中有10辆损坏；美军班排电台在大陆试验通信距离远超过原设计指标（1600米），但在热带地区，通信距离竟然不到900米。(https://www.daowen.com)

在海湾战争中，由于不适应沙漠环境，美军坦克的瞄准系统偏差大而造成打不中目标，红外夜视装置无法识别敌我目标而造成误伤。海湾战争后，英军在大规模沙漠军事演习中，暴露了诸多武器装备的环境适应性问题，如：“挑战者2”型主战坦克只能在沙漠中运行4小时；SA80-A2步枪因沙尘而卡壳；AS90自动火炮上的塑胶空气过滤器，在高温下熔化；近半数“山猫”直升机平均无故障时间仅有27小时。

伊拉克战争既是一场沙漠地区特殊作战环境条件下的战争，又是一场高技术战争。特殊的作战环境条件难以使高技术武器装备正常发挥威力，极大地削弱和限制其作用的发挥。这种特殊的环境条件对作战和保障都产生了不同程度的影响，尤其对综合保障影响更大。沙漠地区温度高，昼夜温差大（白天高达40摄氏度～50摄氏度，夜间降至2摄氏度），风沙也大，水源短缺，容易产生各种疾病，造成大量非战斗减员。在沙漠酷热条件下甚至可能会引起钢材变形，使橡胶或金属构件产生松动、膨胀和断裂等，风沙和高温还会使精密的电子装备运转不正常或失灵，电子线路被热化后黏在一起；零配件也会磨损加快，坦克、飞机及车辆耗油量会比一般条件下增大，造成过滤器的沙堵。风沙还会使飞行员难以辨认远处地平线上的沙漠和天空，使地面车辆失去目视联系，从而导致飞行事故和出现行驶问题。

1979年4月，美国秘密实施了远程空中突击营救被扣押在伊朗德黑兰的大使馆人员的计划。此项计划，动用了6架C-130运输机、8架RH-53“海马”直升机，且有F-4、F-14、A-7等战斗机在必要时掩护配合。然而，营救计划却遭到惨败。其原因是营救人质的主力机种——“海马”直升机8架中有3架在突击行动的第一阶段就出了故障，而其余5架也未能在指定时间飞达预定地点。那么，精心挑选的“海马”何以出此“大丑’呢？原来，它们在行动途中撞上了沙暴这个天敌。漫天飞舞的黄沙，不仅使飞机陷入混沌之中，能见度大大降低，看不清目标；而且使无线电通信受到严重干扰，雷达设备效率降低，操纵系统难以驾驶；更致命的是，沙暴中的大量沙砾被吸入发动机后，造成机件磨损、油路堵塞，最终烧坏零部件，使发动机熄火。

无独有偶，海湾战争中，沙尘又成了多国部队各种飞机特别是直升机的头号敌人。沙尘使诸如CH-47、CH-53和“山猫”等直升机上未装粒子分离器的发动机的平均故障间隔时间大大缩短，缩短到30～50小时，战斗完好率大大降低。即使装有整体粒子分离器的UH-60直升机的T700发动机，由于每天要在沙漠或有大量沙尘的地面起落10～12次，加之近地悬停多，所以使平均故障间隔时间也缩短到100～125小时，以致被迫采取改变飞行程序、转移至硬地起落和改进维修程序等方法来延长拆换时间，使CH-47发动机的平均故障间隔时间提高到100多小时。英皇家海军在其全部CH-47发动机上都增装了粒子分离器，结果没有一台发动机因吸沙而提前更换。海湾战争中，多国部队共集结各种军用直升机1700多架，损伤了21架，其中战斗损伤仅为5架，其余16架均为非战斗损伤。这当中，恶劣的沙漠环境是造成损伤的重要原因之一。海湾地区的酷热致使其发生了未预料到的故障。英国的“美洲虎”轰炸机也碰到严重过热问题，影响了电子系统和飞行员的工作。