新丝绸之路

2000多年前，东起长安、西达罗马的“古丝绸之路”，曾是连接中国与亚欧各国的主要贸易通道。沿线国家不论大小，都因丝绸之路而受益匪浅，这条贸易通道也被誉为全球最重要的商贸大动脉。公元前200年，秦汉之际兴起的海上丝绸之路，则在历史延伸中不断拓展为交通贸易的黄金路线。这条海道起自我国东南沿海，穿过南海进入印度洋、波斯湾地区，远及东非、欧洲，构成四通八达的网络，成为沟通全球文明的重要海上走廊。

丝绸之路经济带以中亚为腹地，东边牵着活力四射的亚太经济圈，西边系着发达的欧洲经济圈，市场规模和发展潜力独一无二，被认为是世界上最长、最具发展潜力的经济大走廊。然而这条大走廊却在我国西部和中亚地区之间形成了一个“经济凹陷带”，这里虽然有着丰富的自然资源、矿产资源、能源资源、土地资源和旅游资源，并被统称为21世纪战略能源资源基地，却因该地区交通不便，致使经济发展水平与两端经济圈存在着巨大落差。

近年来，我国不断加强对外开放大通道建设，规划和建设贯穿东西的泛亚铁路和泛亚公路等物流主干线，积极争取开工建设中吉乌、中巴、中塔铁路和喀什国际航空港等重大基础设施，加快建成面向中亚、南亚、西亚乃至欧洲的国际大通道和新丝绸之路上的黄金走廊。

“一带一路”的根本目标是实现欧亚大陆的持久和平与共同繁荣。随着“一带一路”倡议逐步地实施，东亚、南亚、中亚的合作进一步加强，必定会对美国、欧洲、非洲、拉丁美洲的经济增长均有很强劲的推动作用。(https://www.daowen.com)

过去我们的改革开放叫作“东快西慢”“海强陆弱”，“一带一路”提出之后，把内陆的西部省份推到了开放的前沿，这有利于我们改革开放全方位格局的形成。

“一带一路”讲“五通”：政策沟通、贸易畅通、道路联通、货币流通、人心相通。这是我们和沿线国家把资源优势的互补性，变成各自发展推动力的重要举措。“一带一路”沿线国家大概有44亿人口、21万亿美元的经济总量，有它们的资源优势、市场优势等。我们也有优势，今后5年，中国要进口10万亿美元的商品，对海外投资要达到5000亿美元，加上5亿人去海外旅游，这些比较优势结合起来，就可以变成发展的推动力。把这条经济带打通，对于进一步推进区域贸易投资一体化，对于把整个地区变成命运共同体，都是非常有帮助的。

建设“一带一路”不是中国一家的事情。中国提出来，是为了整个地区的利益，为了沿线沿路所有国家的共同发展，需要大家平等地共同参与进来。

新丝绸之路连接的亚欧国家都处于经济转型升级的关键阶段。沿线各国的历史文化宗教也各不相同，地缘政治复杂，发展水平各异。有的国家曾因油气管线走向而对“一带一路”有所保留，我们及时调整，赢得了它们的支持。这也说明，我们在推进“一带一路”战略时，必须充分考虑地区国家和经济体的利益和需要，推动所有经济体一起以合作共赢的精神来做，才能够做成功。