胡栋朝简历
同治十二年（1873）出生于番禺黄圃村（今广州市海珠区黄埔村）。
九岁，开冬学，专馆六年。
十七岁，赴香港，初寓律敦治洋行，其后迁往族叔达朝之厚昌南北行居住及学习（学习英语为主）。
二十一岁，考入英国皇仁书院。
二十二岁，遵母命结婚。
二十五岁，毕业于英国皇仁书院，考入北洋大学堂（土木工程专业）。[1]
二十九岁，毕业于北洋大学堂。
三十岁，1901年赴美国留学。
美国留学历程如下：进入加厘宽利亚大学学习一年后，即开始练习铁路测量，第二年暑假由教授推荐到美国太平洋铁路公司实习，担任测量员。第三年入康奈尔大学，随后完成硕士毕业论文《比较栓桥及钉桥之功用》。1904年在康奈尔大学完成著作《中国铁路指南》，寄回中国广智书局出版。1905年6月于康奈尔大学参加毕业典礼，领受土木工程科硕士学位文凭，7月进入美国编斯云利雅铁路公司（担任铁路测量之职）实习。1906年1月入美国桥梁公司（任制桥梁图之职），3月入波鲁云机车公司（任制机车图之职）实习。
1906年4月回国，7月入京参加学部考试（八月二十七、二十九两日分场考验[2]，后于1908年赐工科进士）。11月聘为四川川汉铁路公司正工程师。
三十七岁，1909年辞去川汉铁路公司正工程师一职。到北京，奉命勘查江办、浙江、广东、福建等商办铁路（同年被钦点为翰林院庶吉士，唐文治电邀胡栋朝前往上海实业学堂担任教务长）。
三十八岁，1910年6月聘为上海实业学堂教务长，任职期间（1912年）赴欧洲游学。
四十二岁，1914年聘为南京宁湘铁路工程科科长。
四十五岁，1917年到北京，任株钦铁路工程处长。
四十八岁，1920年聘为汉粤铁川铁路督办处工程科长。
五十岁，1923年1日聘为北京师范大学教授，后辞职，聘为广东建设厅公路处工程师。
1924年参与筹建铁路大学，2月经交通部批准立案成立基辅大学（英文 Gee Fu University，1928年改名为北平铁路大学），7月聘任为教务长，10月辞职，改聘为名誉教务长。[3]
五十二岁，聘为中山大学教授。
五十三岁，聘为广东工务处（其信函中亦称“广州工务局”）设计科长、后改任建筑科长。
五十七岁，1929年岭南大学钟荣光校长聘其担任该大学工程院院长。现广东省档案馆存有其任职期间（1930年1月）召开工学院教员会议的会议记录。
五十九岁，1931年聘为广东建设厅技正。
六十岁，1933年代理广九铁路管理局局长。
六十二岁，聘为广东政府技正，其后曾兼任广东士敏土厂管理委员会委员及广东建设厅纺织厂监理，现广东省档案馆存有其任职相关档案（如1934年10月“广东省政府关于派本府技正胡栋朝兼任广东纺织厂一事的训令”等）。
六十五岁，赴香港居住。
六十七岁，回上海居住。
六十九岁，回北京故居，蛰伏不出，日夜读书写字。
七十一岁，聘为南京建设部技监，1945年辞职回广州黄埔村居住。
七十三岁，广州黄埔村小学拳术教师。
七十九岁，在广州黄埔村教授太极拳。
1951年，聘为广东省文物保管委员会委员，9月聘为第二届广东各界人民代表大会代表。
胡栋朝的简历主要根据其自传摘录，由于其经历了清朝、民国、中华人民共和国三个时代，自传内容大都没有写年份，仅以岁数为顺序记录，有时记以实数，有时则记以虚岁，因而难以准确推断出具体年份。虽有一份其撰写于1951年4月25日的简历标有年份，但笔者发现其中亦有错误之处（例如简历写有“1908年回中国”[4]，但据其书信往来可证实他于1906年回国）。笔者综合多方资料，在此拟出《胡栋朝简历》，经胡栋朝嫡孙胡仲化先生审核，可确定的年份均已标出，在此对胡仲化先生致以衷心的感谢！此外，本著作所引用的胡栋朝日记及书信，均为胡仲化先生损赠，在此对胡仲化先生及支持撰写本书的胡氏后人一并表示诚挚的谢意！
【注释】
[1]北洋大学堂成立于光绪二十一年（1895），该年胡栋朝实岁二十二岁，但他在自传中记载二十五岁毕业于英国皇仁书院，并考入北洋大学堂。
[2]参见光绪三十二年八月胡栋朝收到的考试通知《学部牌示》。
[3]关庚麟：《北平铁路大学年刊·校史》，民国二十一年。
[4]胡栋朝：《填写简历表项》，1951年4月25日。