发动机的分类和工作原理
（一）发动机的分类
发动机是汽车的“心脏”，包括内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。其中，车用内燃机根据其将热能转变为机械能的主要构件的形式，可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。前者又可按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种。往复活塞式内燃机在汽车上应用最为广泛。发动机可按下述方式分类。
（1）对于往复活塞式发动机，可根据每个工作循环所需活塞行程数来分类：活塞往复四个单程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机；活塞往复两个单程便完成一个工作循环的，则称为二冲程发动机。
（2）根据所用燃料种类区分，常见的发动机有汽油发动机（简称汽油机）和柴油发动机（简称柴油机）。其中，汽油机一般是先使汽油和空气生成可燃混合气，再用电火花点燃，因此又称为强制点火式或点燃式发动机；柴油机所使用的燃料是轻柴油，一般是通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷入发动机气缸，与在气缸内经压缩后的空气均匀混合，使之在高温下自燃。因此，这种发动机又称为压燃式发动机。
（3）根据冷却方式的不同，发动机可分为水冷式和风冷式两种。
（4）发动机还可按其气缸数分类：仅有一个气缸的称为单缸发动机；有两个以上气缸的称为多缸发动机。多缸发动机还可根据气缸的排列型式分为直列多缸发动机和V型直列多缸发动机等。
（5）发动机的气缸进气压力一般略低于周围大气压力，但也可利用专门装置（增压器）使进气压力增高到周围大气压力以上。后者称为增压发动机；相应地，前者称为非增压发动机。
（二）四冲程汽油发动机的工作原理
四冲程汽油发动机的一个工作循环包括四个活塞冲程，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程（膨胀冲程）和排气冲程，如图2-1-2所示。
图2-1-2 四冲程汽油发动机的工作原理示意
（a）进气冲程；（b）压缩冲程；（c）做功冲程；（d）排气冲程
（1）进气冲程：发动机进气门开启，排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，即在气缸内产生真空吸力。这样，可燃混合气便经进气管和进气门被吸入气缸。
（2）压缩冲程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，必须在燃烧前将其压缩。在压缩冲程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞从下止点向上止点移动，把可燃混合气压至燃烧室。
（3）做功冲程：压缩冲程终了时，进、排气门仍关闭，火花塞发出电火花点燃混合气，迫使活塞迅速下行，经连杆推动曲轴旋转而做功。
（4）排气冲程：可燃混合气燃烧后生成的废气必须从气缸中排出，以便开始下一个进气行程。当做功冲程终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点再向上移动时，继续将废气强制排到空气中。
四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。它与汽油机的不同之处在于：在进气冲程时，柴油机吸入的是新鲜空气，在压缩冲程接近终了时，柴油经喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合后便立即自行燃烧。因此，柴油机燃烧对空气温度有一定要求，这也是柴油机在低温地区或冬季难以起动的原因之一。