亚洲汽车业界名人
1.丰田喜一郎
丰田喜一郎（Kiichiro Toyoda，1894—1952年，图5-2-13）出生于日本，是丰田汽车公司的创始人和日本汽车工业的先驱者，创造了风靡全球的“丰田生产方式”。
丰田喜一郎就读于东京帝国大学工学系机械专业，毕业后来到父亲的“丰田纺织株式会社”当了一名机师。经过10年的磨炼，丰田喜一郎担任技术部门的常务经理。
1929年年底，丰田喜一郎代表父亲前往英国签订契约。在国外，他还花费了4个月的时间体验了英国的汽车交通，走访了英、美尤其是美国的汽车生产企业，彻底弄清了欧美国家的汽车生产状况，坚定了他发展自己汽车事业的决心。
图5-2-13 丰田喜一郎
1933年，“丰田纺织株式会社”设立汽车部，于1933年4月购回一台美国“雪佛兰”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘。1933年9月，他着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。1934年，他托人从国外购回一辆德国产的DKW前轮驱动汽车，经过连续2年的研究，终于在1935年8月造出了第一辆“丰田G1”卡车。
丰田喜一郎于1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”。一开始他就从基础工业入手，着眼于整体素质的提高，使材料工业、机械制造、汽车零部件业与汽车工业同步发展，为汽车的大批量创造了必要的条件。日本人称他是“日本大批量汽车生产之父”。
丰田喜一郎对汽车工业的另一项重大贡献在对生产过程的科学管理方面。为了确保产品质量，实现大批量生产，他在自己的企业中进行了一系列试点。首先，他将全公司的工厂结构进行了调整，经过调整公司实现了自身结构的专业化、合理化、科学化。其次，他将工厂内部的生产结构进行了调整，使其适合于专业化生产。再次，他创出了后来风靡全球的“丰田生产方式”。丰田喜一郎的创新之处在于将传统的整批生产方式改为弹性生产方式。按照他的模式组织生产，工人和工厂都可得到好处。今天，“丰田生产方式”已超越国别、行业而成为世界许多国家争相学习的先进经验。
2.饶斌
饶斌（1913—1987年，图5-2-14）出生于吉林省吉林市，中国汽车工业的主要奠基人和杰出开拓者，被称为“中国汽车之父”。饶斌的经历能够完整地反映中国汽车工业最初的发展历程。
图5-2-14 饶斌
1953年7月15日，中国第一汽车制造厂（以下简称“一汽”）举行了隆重的奠基典礼（仅用三年时间，饶斌就建成了中国汽车工业的摇篮——第一汽车制造厂）。
一汽被人们称为“中华人民共和国汽车工业的长子”。1956年7月13日，一汽建成投产，总装线上装配出了中华人民共和国第一辆“解放牌”汽车。1958年5月，中国第一辆自己制造的轿车问世，车名取“东风”二字。其车头标志是一条镀金的龙，尾灯是仿中国宫灯造型，内饰采用的是中国的名贵织锦。
1958年8月，第一辆红旗轿车问世。1959年，红旗轿车正式定型投产，生产型号CA72，为双排座式。1960年年初，一汽开始以CA72型轿车为基础改制三排座型的红旗轿车；1965年的国庆前夕，定型生产出三排座型的CA770红旗高级轿车，首次经国家验收并定型为我国高级轿车。
1964年，饶斌又受命主持创建二汽。二汽筹建之初，饶斌根据一汽的经验，制定了建厂方针：坚持自力更生、自我武装，用“全国聚宝”的方法，由全国的汽车和机械制造企业包建各个分厂，形成系统的现代化汽车制造企业。1982年，饶斌出任新成立的中国汽车工业公司第一任董事长。在此期间，他提出了汽车工业调整改组和发展规划，组织引进先进技术，加速产品换代，解决了汽车工业“缺重少轻”轿车的空白局面。
学习研讨
学习评价
习题测试
1.（ ）一生最大的传奇是创造了两个举世闻名的豪车品牌：梅赛德斯与迈巴赫。
A.威廉·迈巴赫 B.戈特利布·戴姆勒 C.卡尔·本茨
2.（ ）是美国汽车大王，也是世界上第一位将装配线概念应用在实际中而获得巨大成功的人。
A.亨利·福特 B.戈特利布·戴姆勒 C.威廉·杜兰特
3.1947年，在（ ）的葬礼那天，美国所有汽车生产线停工1分钟，纪念这位“汽车界的哥白尼”。
A.戈特利布·戴姆勒 B.亨利·福特 C.威廉·杜兰特
4.（ ）是通用汽车公司的第八任总裁，人称“经营之神”，被誉为成功的职业经理人。
A.艾尔弗雷德·斯隆 B.亨利·福特 C.威廉·杜兰特
5.（ ）是法拉利汽车公司的创始人，人称“赛车之父”。
A.费迪南德·保时捷 B.恩佐·法拉利 C.亨利·福特
6.（ ）是中国第一汽车制造厂的主要奠基人和杰出开拓者。
A.郭力 B.饶斌 C.孟少农
拓展阅读
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