欧洲汽车业界名人
1.卡尔·本茨
卡尔·本茨（Karl Benz，1844—1929年，图5-2-1）出生于德国，是奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”“汽车鼻祖”。
卡尔·本茨从中学时期就开始对自然科学产生了浓厚的兴趣。1860年，本茨遵从母亲的意愿，进入卡尔斯鲁厄综合科技学校，学习机械构造、机械原理、发动机制造等课程，并有幸遇到了两位深信“资本发明”学说的老师，他们影响了本茨的一生。
1872年，本茨创建“奔驰铁器铸造和机械工厂”，但由于受到经济不景气的影响，工厂成立之后面临倒闭；万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。
图5-2-1 卡尔·本茨
1879年12月31日，本茨制造出第一台单缸煤气发动机，但这台发动机并没有改变公司的经济窘境，破产的威胁依然存在。1886年1月29日，本茨终于研制成功了单缸汽油发动机，为此，奔驰汽车公司获得“汽车制造专利权”。
1888年8月，一直在本茨身后默默支持他的夫人——贝瑞塔·林格作出了一个勇敢的决定：她带上孩子驾着本茨的汽车，一路颠簸到了100多千米外的普福尔茨海姆探望孩子的祖母。随后，贝尔塔马上给本茨发电报“汽车经受住了考验，请速申请慕尼黑博览会”。同年9月12日，本茨的发明在慕尼黑博览会上轰动一时，当时的报纸如此描述：“星期六下午，人们用惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走，前边没有马，也没有辕杆，车上只有一个男人，马车在自己行走，大街上的人们都惊奇万分。”慕尼黑博览会结束后，大批量客户向本茨订购汽车。
1893年，本茨研制出了性能优越的“维克托得亚”牌汽车。由于是世界上第一种批量生产的机动车，给奔驰公司带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的“维克托得亚”牌汽车进行了改进，将车厢座位设计成面对面的18个，成为世界上第一辆公共汽车。
1899年，奔驰汽车公司改组为奔驰莱茵汽车股份有限公司，成为当时世界上最大的机动车生产厂家。1903年，本茨逐渐退出了繁忙的公司事务，以监督委员会成员的身份管理公司。1926年，本茨的汽车公司与戴姆勒汽车公司合并，改名为戴姆勒—奔驰汽车公司。
图5-2-2 戈特利布·戴姆勒
2.戈特利布·戴姆勒
戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler，1834—1900年，图5-2-2）出生于德国，毕业于斯图加特技术学校。他是德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一，也是世界上第一辆四轮汽车的发明人，与本茨并称为“汽车之父”。
1857年，戴姆勒进入斯图加特高等工业学校学习。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机。
戴姆勒受到奥托与兰根的邀请，与迈巴赫一起进入德意志瓦斯发动机公司，协助改进四冲程发动机。可是坚持使用工厂动力源的奥托和兰根与坚持制造小型高速汽油机的戴姆勒、迈巴赫意见不合，于是戴姆勒和迈巴赫1882年离开了公司，着手制造汽油机。1883年，他们推出首部戴姆勒卧式发动机。1884年又推出了性能更好的立式发动机，并于1885年4月3日获得专利。1885年他将此发动机安装于木制双轮车上，并让儿子保罗驾驶，这是世界上第一辆摩托车。1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造出了第一辆戴姆勒汽车。
1897年，戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌小客车，1903年，以公司主要投资人埃米尔·耶利内克的女儿的教名“梅赛德斯”命名的小客车投产，有前车灯、挡风板、双门5座位敞篷车，造型更加接近现代轿车的特征，还有比原来更轻、动力更大的引擎、更长的轴距、更低的重心，大幅度提高了戴姆勒公司的商业地位。
3.威廉·迈巴赫
威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach，1846—1929年，图5-2-3）出生于德国。威廉·迈巴赫一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌：梅赛德斯与迈巴赫。
图5-2-3 威廉·迈巴赫
1865年，迈巴赫在罗依特林根见到了戈特利布·戴姆勒。当时，年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面的非凡天分，很快便引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好使他们成为知音，两人保持着友好亲密的关系，一直到戴姆勒去世。
1882年，迈巴赫跟随戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃机。1890年，戴姆勒建立了发动机公司（DMG），迈巴赫被任命为总工程师，并于当年研发出了蜂窝式散热器。1891年2月，迈巴赫离开了公司，在戴姆勒的资助下完成了包括喷嘴化油器，凤凰牌发动机和皮带驱动系统的设计和改进。1895年，戴姆勒的公司经营状况恶化，迈巴赫在10月重返该公司，并被任命为技术主管。
1907年，迈巴赫又离开了戴姆勒公司。1909年3月，威廉·迈巴赫与儿子卡尔·迈巴赫共同建立了飞机发动机制造股份有限公司，1918年将其更名为迈巴赫发动机股份有限公司。1919年，该公司重返汽车行业，开始设计汽车发动机，迈巴赫父子制造了第一辆试验车W1，随后他们又开发出了W2型汽车发动机。1921年，卡尔·迈巴赫在柏林车展上公开表示：“我要造最昂贵的轿车。”从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向。
1926年年末，迈巴赫推出了W5型轿车，该轿车装备6缸直列式发动机，该车的改进型（W5SG）更装配了当时非常先进的带超速挡的变速器。卡尔·迈巴赫45岁生日时，他的父亲送来一件生日礼物——黄金手表，以表示对其成绩的认可。这块手表最早是埃米尔·耶利内克送给威廉·迈巴赫的，以鼓励其未来争取在汽车领域取得更大成就。
4.鲁道夫·狄塞尔
鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Disesel，1858—1913年，图5-2-4）出生于巴黎，1875年进入慕尼黑科技大学读机械制造专业。
1885年，他在巴黎成立发动机实验室。1893—1897年，狄塞尔不断完善发动机的各方面性能。1896年柴油机试验成功。1897年，狄塞尔完善了自己的发明。他把烧煤粉改为烧液体燃料，把无冷却改为用水冷却，把定温加热改为定压加热。他在奥格斯堡亲手点燃发动机的那一瞬间，一次新的科技革命诞生了。这台于1897年试验的发动机就是后来狄塞尔发动机的原型。狄塞尔发明的柴油机改变了整个世界，在汽车、船舶和整个工业领域得到越来越广泛的发展。
图5-2-4 鲁道夫·狄塞尔
5.费迪南德·保时捷
费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche，l875—1952年，图5-2-5）出生于捷克，是著名的德国汽车工程师。他设计出的甲壳虫汽车是世界豪华跑车保时捷公司的创始人，获得了20世纪“最佳工程师”的称号。1893年，年仅18岁的保时捷经常到当地的维也纳工学院旁听与机械和电子相关的课程。1898年他加入维也纳洛纳车身工厂，开始了汽车生涯。
图5-2-5 费迪南德·保时捷
1906年，保时捷被聘任为戴姆勒公司奥地利分公司技术部经理，由于成功设计了“玛哈”牌汽车而获得了第一枚奥地利汽车工程师的勋章。1916年，保时捷成为公司的董事经理。1909年，德国和奥地利举办了第一届“亨利王子杯”汽车赛，获得银牌。1910年，保时捷带着自己设计的三辆赛车参战，在175辆汽车中，一举拿下前三名，震惊了世界。截至1922年，他设计的跑车在53场比赛中胜出了43场。
1926年，保时捷成为戴姆勒公司的一员，为梅赛德斯设计了S、SS以及SSK等系列产品。1929年，保时捷来到奥地利，出任斯太尔公司技术总监。
1930年12月16日，保时捷在斯图加特创建了“保时捷汽车工作室”。1934年，保时捷从全新的角度设计出了具有16缸增压式发动机的第一辆保时捷赛车，它外形新颖、性能优良。在多次比赛中成为唯一能与“奔驰”较量的车型，先后打破了8项世界纪录，夺得过场地赛、越野赛、登山赛等各项赛事的冠军。德国民众虔诚地将这辆赛车命名为“银箭”，表达了他们对它的无限敬意。
1950年9月，保时捷在斯图加特度过了自己75岁的生日，人们送给他一辆黑色的保时捷356作为礼物。同年11月，保时捷回到了沃尔夫斯堡。当时，沃尔夫斯堡的工厂也开始恢复生产，并正式改名为大众车厂。
6.阿尔芒·标致
阿尔芒·标致（Armand Peageot，1849—1915年，图5-2-6）出生于法国，他先在巴黎中央高等工艺制造学校学习工程技术后，又到英国深造，在那里接触了还处于萌芽状态的汽车工业。1871年，阿尔芒·标致回国发展。
图5-2-6 阿尔芒·标致
1889年，标致和著名的蒸汽动力学家合作，制造出了一辆以标致命名的三轮蒸汽动力汽车，并在巴黎万国博览会上展出。1892年，标致首先在四轮汽车上使用硬橡胶轮胎，大幅提高了其乘坐舒适性。
1896年，标致在里尔成立了“标致汽车公司”，专司旅行车和卡车生产。当年夏天，标致14型面世，首次采用了标致专利的卧式双缸发动机。1901年，应用直列式单缸发动机的标致36型面世，有三座活顶和四座无篷两款，这是首款发动机前置，用倾斜式转向盘取代转向舵的标致汽车，其还以螺杆螺母取代齿轮齿条作为转向传动机构。
7.安德烈·雪铁龙
安德烈·雪铁龙（A.Citroen，1878—1935年，图5-2-7）出生于法国，是雪铁龙汽车公司的创始人和发动机前置前轮驱动汽车技术的发明者。
雪铁龙年轻时就认定科技进步将给人类带来幸福，所以他选择巴黎综合工科学院就读，准备将来当一名工程师。22岁那年注意到按“人”字形拼成的齿轮而得到灵感，回来后发明了“人”字形齿轮传动系统，并获得专利。1913年创立了自己的公司，专门从事齿轮传动机的生产。
图5-2-7 安德烈·雪铁龙
1905年，雪铁龙又创立了一家小公司，专门生产自己的专利产品，因为“人”字形齿轮运转平稳而且效率高，很快开始销往整个欧洲。1912年，雪铁龙去美国旅游。在那里，他亲眼看到了科学化生产组织使福特大幅降低了T型车的生产成本。于是，他决定用同样的方式来管理自己的工厂。1919年，他在欧洲率先批量生产A型车，产量迅速提高，雪铁龙成为欧洲成功的汽车生产厂家之一。1924年7月28日，雪铁龙汽车公司正式挂牌成立。
雪铁龙坚持认为，汽车厂卖的不只是汽车，还有无微不至的服务。他逐步完善了汽车的买卖方式，创立了一年保证期制度，建立分销网，罗列出零件目录及维修费用一览表，使所有销售点、维修点的费用得以统一。1922年，他大力推广付款售车方式，成立了全国第一个专司分期付款的机构，并在国外创办了不少汽车出租公司，在全国各地形成了一个游览车服务网。
雪铁龙在对公司和产品的宣传方面可谓煞费苦心：1925年在巴黎埃菲尔铁塔上用霓虹灯的方式做广告，使周围30km以内都可看到；1923年发起了穿越撒哈拉大沙漠的大型车赛；1924年组织了贯穿全非洲的“黑色之旅”赛车活动；1928年起，雪铁龙每月月末在法国100家大报刊登大幅广告；1931年在法国巴黎开办了当时全球最大（长400米）的汽车商场，除了经销汽车外，也在场内放映电影和开办音乐会。
8.恩佐·法拉利
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari，1898—1988年，图5-2-8）出生于意大利，是法拉利汽车公司的创始人，人称“赛车之父”。恩佐·法拉利一生致力于提高赛车的性能。他是一个孤僻的人，却能够激励周围的每一个人。
图5-2-8 恩佐·法拉利
恩佐·法拉利的父亲不仅是一个技艺超群的铸铁好手，还是一个如醉如痴的“赛车迷”。在恩佐·法拉利10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场上那种集惊险、刺激于一体的惊心动魄场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀的赛车手。
1919年10月，他第一次参加比赛就获得第四名的好成绩。1921年，法拉利跳槽至阿尔法·罗密欧，作为车手，他不仅要参赛，还要对赛车性能的改进提出意见。同年9月，在绅士大奖赛前夕，他遭遇了职业生涯的第一次车祸；当时一群羊从路上穿越，为了避让羊群，他冲出了赛道。此后，法拉利迅速成为这个国家最具声望的赛车手之一。1928年，法拉利在他的故乡蒙得纳巡回赛上驾驶阿尔法·罗密欧赛车夺冠，圆了他童年时的梦想。1938年1月1日，阿尔法·罗密欧宣布成立自己的车队，将其命名为“阿尔法Corse”，并任命恩佐·法拉利为队长。他只任职一年就辞职了。法拉利回到家乡后，以别名成立车队出现在汽车赛场，开始与老东家同场竞技。
第二次世界大战末期，法拉利的公司设计出12缸的车型125S，赢得了1947年罗马大奖赛的冠军。从此，法拉利赛车开始走向辉煌。
1956年，法拉利唯一的儿子去世。从此，法拉利郁郁寡欢，极少在公开场合露面。每次外出时，他始终打着黑领带，戴着墨镜。
法拉利汽车集技术性、艺术性于一体，采用了类似于劳斯莱斯、保时捷等世界名车那样的半机械、半手工化的加工方法精心制作，堪称稀世珍品。