美国汽车业界名人
1.亨利·福特
亨利·福特（Henry Ford，1863—1947年，图5-2-9）出生于美国，是美国汽车大王、汽车工程师、企业家、福特汽车公司的创始人。他也是世界上第一位将装配线概念实际应用而获得巨大成功者。
图5-2-9 亨利·福特
亨利·福特从小就对机械充满了浓厚的兴趣，他12岁时花了很多时间建立了一个自己的机械坊，15岁时他亲手造了一台内燃机。1879年，他离开家乡到底特律做了一名机械师学徒工。1891年，他成为爱迪生照明公司的一名工程师。1893年，当他晋升为主工程师后，就有足够的时间和钱财来进行他个人对内燃机的研究。1896年，他制造了他的第一辆汽车，将其命名为“四轮车”。
1899—1902年，他两次创建自己的公司，由于缺少经验，都失败了。1903年，他建立了福特汽车公司，他新设计的车只用39.4s就开了1km。1908年，福特汽车公司推出了福特T型车，是为农民而设计的专用车，大车轮、多用途、高强度、低价格。福特汽车公司为T型车写的广告词是“1908年美国重大事件之一，T型车进农家”。T型车供不应求，迫使福特公司改进生产技术，采用流水线生产。由装配一辆汽车需要12小时28分，到1920年，只需一分钟便可装配1辆汽车，大大降低了成本。1908—1920年，T型车占全世界汽车数量的50%，至1928年停产时，共生产了1 500万辆，为“装在汽车轮上的美国”立下不朽功勋。
由于亨利·福特无视富裕起来的美国人的要求，坚持制造单一车型，致使T型车销售量大减。亨利·福特便意识到需要更新车型：他主要进行发动机、车体和其他机械装置的设计，他的儿子埃兹尔·福特主要对汽车的外形进行改良，还引入了液压制动系统。于1927年成功推出福特A型车。
图5-2-10 威廉·杜兰特
1936年，亨利·福特与他的儿子埃兹尔一起在密歇根州创立了美国福特基金会。1943年，埃兹尔·福特死后，亨利·福特把公司许多企业的指挥权交给其孙子亨利·福特第二。1947年4月3日，亨利·福特去世。为他举行葬礼的那一天，美国所有的汽车生产线停工1分钟，以纪念这位“汽车界的哥白尼”。
2.威廉·杜兰特
威廉·杜兰特（William Darant，1861—1947年，图5-2-10）出生于美国，是美国通用公司创始人。
1886年，杜兰特对马车制造产生了极大的兴趣；于是，他投资1 500美元，与别人合伙建立了一家马车制造公司，从事当时有利润丰厚的马车制造工作。他凭借自己出色的销售经验和才华，让马车制造公司的业务突飞猛进，成为当时美国最大的马车制造商。
1904年，杜兰特投资50万美元收购了负债累累的别克汽车公司。经过杜兰特4年的苦心经营，1908年，别克汽车公司成为美国顶尖的汽车制造商，别克产品也成为当时市场上最畅销的一个品种。杜兰特从“马车国王”变成了“汽车天才”。
1908年，杜兰特将别克公司并入早期的通用汽车公司，之后通过并股的办法，将20多家汽车公司（包括奥兹莫比尔、凯迪拉克、庞蒂克等知名汽车公司）合并在一起，成立了通用汽车公司。在短短的两年时间内，通用汽车公司生产凯迪拉克、别克、奥克兰、卡特凯特等十多种不同样式的汽车，给消费者提供了更多的选择。1911年，通用汽车公司由于扩张速度太快，且下属各企业是各自独立的经营单位；加之杜兰特既没有建立必要的管理机构，也没有储备必要的现金，被竞争对手——亨利·福特生产的T型车——打败。通用汽车公司陷入了亏损的泥潭，资金出现了严重的危机，杜兰特被迫辞职。
1916年，杜兰特重新获得了通用汽车公司的领导权。由于杜兰特只热衷于扩大公司规模（在他担任总经理的4年时间内，公司的规模扩大了8倍），通用公司濒临倒闭，所以人称杜兰特是“聚财能手、经营白痴”。
3.艾尔弗雷德·斯隆
艾尔弗雷德·斯隆（Alfred Sloan，1875—1966年，图5-2-11）出生于美国，企业家，传奇式领袖，成功的职业经理人，通用汽车公司的第八任总裁。斯隆是在管理与商业模式上创新的代表人物，被称为“经营之神”。
1895年，斯隆毕业于麻省理工学院，他几乎把毕生精力奉献给了汽车行业。
1918年，斯隆加盟杜兰特领导的通用汽车公司。1923年5月，继杜邦先生之后，成为通用汽车公司的总裁。之后，斯隆一直任通用汽车公司总裁、首席执行官、董事会主席。在他领导的几十年中，通用汽车公司超越福特汽车公司，得到了很好的发展。
在斯隆的领导下，通用汽车公司一直秉承顾客至上的理念。他指出了汽车外观和销售的四条新原则，并在公司实行。这四条原则后来成为汽车工业的基本原则。它们分别是分期付款、旧车折价、年年换代、密封车身。前三条原则的效果特别明显，意义尤为重大。分期付款购车和以旧车折价换取同厂出品的新车缓解了买主财源不足的状况，是销售商的得意法宝。
图5-2-11 艾尔弗雷德·斯隆
4.李·艾柯卡
李·艾柯卡（Lee Iacocca，1924—2019年，图5-2-12）出生于美国，曾担任过福特汽车公司总裁；后在担任克莱斯勒汽车公司总裁期间，他把公司从危境中拯救过来，使之成为全美第三大汽车公司。在20世纪80年代和90年代初，李·艾柯卡成为美国商业偶像第一人。
父亲在大萧条的艰苦岁月中的乐观态度和坚定信念给艾柯卡留下了深刻的印象。每当艾柯卡遇到困难时，父亲总是深情地鼓励他：“太阳总是要出来的，要勇往直前，不要半途而废。”
图5-2-12 李·艾柯卡
1946年，21岁的艾柯卡在福特公司当了一名见习工程师。艾柯卡对整天与无生命的机器打交道的工作感到索然无味，他感兴趣的是与人打交道的推销员工作。艾柯卡曾经推出一个推销汽车的广告：谁购买一辆1956年型的福特汽车，只要先付20%货款，其余部分每月付56美元，3年付清。艾柯卡把这个办法称为“花56美元买五六型福特车”。福特公司把这种分期付款的推销方法在全国各地推广后，福特汽车的销量像火箭般直线上升，艾柯卡也因此而名声大振，不久便晋升为华盛顿特区经理。
20世纪60年代，他夜以继日地研制出一款专为年轻人设计的新车，并定名为“野马”，第一年销售量就创下了全美汽车制造业的最高纪录。1970年，艾柯卡就任福特汽车公司总裁。在他就任的8年里，为福特汽车公司净挣了35亿美元利润。
1981年，艾柯卡受命于危难之际，担任克莱斯勒公司总裁。为了拯救克莱斯勒，艾柯卡大智大勇、大刀阔斧地进行了一系列惊人的改革：辞退了35位副总裁中的33位，关闭了公司的20个工厂，3年裁员7.4万人，还缩减每位高级职员10%的工资，他自己也主动放弃每年36万美元的年薪，只领取1美元象征性工资，最终获得了美国政府的15亿美元贷款，经过三年的努力，公司扭亏为盈。