五、汽车车身

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。汽车车身结构从形式上主要分为非承载式和承载式两种。

非承载式车身的汽车有刚性车架，车身本体悬置于车架上，用弹性元件连接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在不平坦的路面上行驶时对车身起到保护作用。这种非承载式车身比较笨重，具有质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性差等特点。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构，如图2-1-14所示。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。

汽车发生碰撞时，要尽量保护车内人员的安全，所以在碰撞中，驾乘室的变形越小越好，可以让一部分机构先溃缩，吸收一部分碰撞能量，从而减少传递到驾乘室的撞击力。车身正面碰撞吸能区域示意如图2-1-15所示。

图2-1-14　承载式车身

图2-1-15　车身正面碰撞吸能区域示意