景德镇，不能错过的大IP

如果说在被网友称为“阿卡林”的江西找出一个被世界广泛熟知的IP，那一定是景德镇。一说到景德镇，毫无疑问，必然会想到瓷器，毕竟，“千年瓷都”的名号深入人心，景德镇也因瓷器闻名于世。但其实，除了瓷器之外，这座被誉为“世界最早的工业城市”还有另外一张靓丽的城市名片——直升机，千年瓷都景德镇也被誉为“中国直升机的摇篮”。抗战胜利70周年大阅兵、纪念建军90周年的朱日和阅兵、亚丁湾救援……在这些重要历史节点和历史事件中展翼的武直10武装直升机、直8运输型直升机等，其研发、制造都在景德镇。大家肯定想不到吧，今天，就来给大家讲一讲关于景德镇直升机的那些事儿。

景德镇跟直升机的渊源要从“三线建设”讲起。什么是“三线建设”呢？这是中国经济史上一次极大规模的工业迁移，1964年起，我国在中西部地区的13个省、自治区进行了一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设。短短十几年间，上千个大中型工矿企业、科研单位遍布于中西部地区，成为推动中国中西部地区工业化的“加速器”。而正是在那个时候，在航空工业上并没有建树的景德镇与直升机之间产生了联系。1969年10月，经中央军委批准，决定在江西建设直升机及其发动机厂。同年11月，国营昌河机械厂［中航工业昌河飞机工业（集团）有限责任公司］正式成立。同年12月，六〇二所（中国直升机设计研究所）也在景德镇创建，在那个激情燃烧的岁月，一群来自祖国四面八方的创业者，满怀着建设三线、献身航空的豪情壮志，在瓷都景德镇东郊扎下了根，开启了景德镇的航空梦。

在那段历史时期，为景德镇直升机打出头炮的拳头产品就是直8。1973年，直8开始研制。直8机零部件精密复杂，广泛采用高精度零件加工，钛合金薄板成型、水密铆接、化学铣切等新工艺，这对当时制造水平相对薄弱的中国直升机工业来说，无疑是严峻的挑战。更为紧张的是，因为经费不足，研制多次放缓。在缺少资金、缺少技术的恶劣条件下，大家喊出了非常具有时代印记的口号：勒紧裤腰带也要干直8。也正是在这种信念下，1985年12月11日，第一架直8型机顶风冒雪实现首飞，向世人宣告了我国首架大型运输直升机的诞生！从此，中国告别了不能研制生产大型运输直升机的历史，景德镇也开始迎来了自己的高光时刻。

说起那段历史，有一个特别重要的关键词：“军民结合、以民养军”，这里有一段特别有意思的故事。(https://www.daowen.com)

20世纪80年代后，以“早打，大打，打核战争”为指导建立起来的中国军工系统面临军工任务减少，经济效益下降的问题。那时候昌河飞机厂时日艰难，职工生活都很难保障。生死存亡关头，昌飞做出决定：生产民用产品来维持整体。为了以民养军，昌飞进军汽车行业，成立了昌河汽车。对于一家造飞机的企业而言，造汽车就小菜一碟了，没刹车片就找飞机刹车厂，没尾撑杆飞机上取用，昌河汽车正是用飞机生产的特有工艺，率先生产出国内首台微型客车。

在那个年代，国内乘用车除了红旗、上海牌轿车和北京吉普，基本上别无选择。昌河面包车的出现，填补了市场的空白。与吉普车相比，它的造型更时髦，驾驶性能也更好，所以很快走红。那个年代还没有私人汽车的概念，汽车的主要用户还是机关单位，像在上海，公安、邮政等就很喜欢用这种面包车，因为它比普通轿车能装更多的人员和货物，而且车身小巧，能灵活地穿行在密布上海的大小里弄。稍微年长点的朋友应该都还有印象。之后，昌河的后继微型汽车一度风靡全国，占据了国内三分之一以上的微型车市场，在北京的出租车市场更是占到一半，成为名副其实的“微车王”，当时，国务院总理李鹏也亲切地称它为“蝗虫”。

由于“军转民”起步早，昌飞把在汽车等民品上赚得的利润补助到飞机的研制中，渡过了许多难关，也形成了军民品比翼双飞的局面。从直8到直11、直10、AC系列，从单机交付到批量列装，从强我国防到服务国计民生，越来越多的各型直升机从景德镇起飞。

编写/章强