ILS系统组成
ILS由地面设备和机载设备组成（图4-55）。
图4-55 仪表着陆系统
1.地面设备
地面设备由3部分组成（图4-56），分别是提供横向引导的航向信标台（Localizer，简称LOC）、提供垂直引导的下滑信标台（Glide Slope，简称G/S）和提供距离的指点信标台（Marker Beacon，简称MB）。
图4-56 ILS地面台配置
（1）航向信标台。航向信标台安装在跑道的远端，发射天线产生的辐射场是高指向性的，由跑道远端开始，呈扇形指向跑道入口方向，并向飞机来向扩展。信号在通过跑道中心延长线的垂直平面内，形成航向面（图4-57），用来提供飞机偏离航向道的横向指引信号。通常，飞机位于跑道延长线偏角35°的范围内时，才能收到有效的LOC信号。
图4-57 LOC和GS产生的指引信号
航向信标工作频率范围为108.0～111.95 MHz，以50 kHz为间隔，共有80个波道，其中小数点后第一位是奇数的频率为LOC频率，总共有40个。
（2）下滑信标台。下滑信标台（图4-58）发射天线安装在跑道旁边，离跑道入口约305 m。信号在垂直方向上的扇形中心角约为1.4°，信号产生的辐射场会形成下滑面，下滑面和跑道水平面形成夹角。根据机场净空条件，下滑角可在2°～40°内选择。下滑信标工作频率范围是329.15～335.00 MHz，频率间隔为150 kHz，共有40个波道。
图4-58 下滑信标台实物
另外，下滑信标和航向信标的工作频率是配对的，即选择好航向信标频率，下滑信标频率自动配对调谐。
（3）指点信标台。在飞机来向的跑道延长线上相隔一定距离安装3个垂直向上发射信号的低功率信标电台，当飞机在其上空通过时，就接收到信号，地面站操控人员可据此判断飞机与跑道的大致相对位置。
航道指点信标台工作频率为75 MHz，安装在沿着着陆方向的跑道中心线延长线上。根据ICAO规定，包括外指点信标、中指点信标和内指点信标。在一些机场还装有反航道指点信标，用于飞机从反航道进场。外指点信标指示下滑道截获点；中指点信标用来测定I类着陆标准的决断高点，即下滑道通过中指点信标台上空的高度约等于60 m；内指点信标用来测定Ⅱ类着陆标准的决断高度点，即下滑道通过内指点信标台上空的高度约为30 m（图4-59）。
图4-59 指点信标的位置分布
2.机载设备
ILS机载设备主要由航向道（LOC）天线、下滑道（G/S）天线、接收机、指示器组成。
（1）天线。天线有3种：第一种是水平极化的VOR/LOC共用天线；第二种是用于接收下滑道信号的折叠式偶极天线；第三种是用于接收指点信标信号的环形天线（图4-60）。
图4-60 ILS天线
（a）航向道天线；（b）下滑道天线
（2）接收机。ILS机载接收机包括VOR/LOC接收机（108.00～118.00 MHz）、G/S接收机（329.15～335.00 MHz）和MB接收机（75 MHz）。前两者一般安装在同一个机盒内。
（3）指示器。ILS的指示可在不同类型的仪表上显示。VOR/LOC信息可在RMI上显示，航向道信息可在HSI指示器上显示，下滑道和航向道信息还可一起在姿态指引仪（图4-61）和飞行指引仪上显示。