一、成果概况

新建敦煌至格尔木铁路线（以下简称敦格铁路）为国铁Ⅰ级，跨越甘肃省和青海省，线路北端接轨于柳敦铁路敦煌站，南端接轨于青藏铁路饮马峡站，线路全长658.326千米。敦格铁路线贯通了兰新铁路和青藏铁路，构成西北地区铁路网主骨架，成为连接新、甘、青、藏四省（自治区）的一条便捷的铁路运输通道。该铁路线的建设将极大促进围绕古丝绸之路和青藏高原景区的旅游经济和民族文化的发展。

敦格铁路甘肃段（图1）横跨塔里木地块和柴达木地块，穿越著名的阿尔金活动断裂带。地震灾害实例表明，与活动断裂密切相关的破坏性地震造成的人员伤亡和经济损失主要是由于工程设施的破坏等造成的。因此，开展该铁路地震区划及重大工程场地的地震安全性评价工作，可以为工程提供科学、合理的抗震设防依据，对最大限度地减轻地震灾害、保护人民生命财产的安全具有重要意义。

敦格铁路经过的党金山地区地震构造复杂，资料缺乏，人烟稀少、海拔高、交通差，经过我院技术人员艰苦的野外地震地质调查、室内大量资料的收集与分析，最终得到以下研究成果：

1.给出了阿尔金北缘断裂、北支和南支断裂、阿尔金南缘断裂在未来百年内潜在的位移量、位移方向和具体位置，以及抗断参数。

2.科学合理地编制了铁路沿线区域性地震区划成果图及分界位置。

3.对肃北2号特大桥和莫依拉克特大桥两个重大工程场地进行地震安全性评价，给出了科学的抗震设防参数。

4.经过地震地质调查、钻探和地球物理勘探等综合手段，提出莫依拉克特大桥桥址应向北移，以满足国家规范所要求的最小避让距离。

5.成果首次提出发育在党河南山志留纪地层中的若干断层差异性运动微弱，属于阿尔金断裂控制的隆起区内部的次级断层，处于缓慢整体抬升剥蚀的构造状态。

6.工程所在地区人口密度小，多数地段为荒漠、无人区，地震记载缺失严重。现代地震台网记录时间短及台网的分布和精度有限，造成地震分布与构造关系不明确。通过对小震平面和深度的精定位，深入分析了地震与断裂空间位置的相互关系。

图1　敦格铁路甘肃段及重点工程场地地理位置影像图