一、成果概况

本成果属岩土地震工程领域的应用基础研究成果，以粉煤灰改良黄土的动力特性及应用问题为目标对象，其主要研究内容有：（1）对不同掺入量的粉煤灰改良黄土进行动弹性模量和阻尼比试验，研究粉煤灰改良黄土的动应力—动应变关系，建立了粉煤灰掺入量对改良黄土动本构关系的定量影响规律，及其对黄土动弹性模量和阻尼比的影响；（2）拟采用不同掺入量的粉煤灰改良黄土进行震陷试验，建立震陷曲线方程，结合不同掺入量对粉煤灰改良黄土震陷特性的定量影响关系，提出粉煤灰掺入量对其改良黄土震陷特性的综合影响关系；（3）进行不同掺入量粉煤灰改良黄土动力特性的比较与分析，最终从土动力学角度提出具有工程实用性的粉煤灰改良黄土的最佳方案。

本项成果在国内外发表研究论文18篇，其中EI论文9篇，论文累计被他引19次；申请授权实用新型专利1项。其核心成果已在甘肃地区黄土场地建设工程地基设计与处理及兰州轨道交通一号线停车场地基及股道路基处理等项目中得到充分的应用。研究中有关粉煤灰掺入量对黄土动力参数的影响及粉煤灰改良黄土地基抗震的最优配比等方面的成果在大厚度黄土场地建设工程地基的抗震处理中的应用，使得处理后的地基具备良好的抗震陷性能，有效降低工程地基的震陷风险，并实现了工程施工材料本土化以及固体废弃物（粉煤灰）的利用，有效节约了工程建设成本；研究中有关粉煤灰掺入量对黄土动力参数的影响及粉煤灰改良黄土的最佳掺和比等方面的成果在兰州轨道交通一号线停车场地基及股道路基处理等项目中的应用，使得地铁停车场地基及股道路基的抗变形能力得到显著的提高，有效增强了车载作用下路基的稳定性。

成果中有关粉煤灰改良黄土的动应力—动应变关系、粉煤灰掺入量对黄土震陷性的定量影响规律、粉煤灰改良黄土的震陷曲线方程、粉煤灰改良黄土震陷临界动应力及粉煤灰改良黄土地基抗动力变形最佳配比的研究填补了粉煤灰改良黄土动力特性研究领域的空白，具有良好的科学创新意义和重要的科学实用价值。