自动变速器故障分析与诊断
自动变速器的常见故障主要为换挡冲击过大、换挡正时不当、不能升挡、不能减挡、不能行驶或加速性不良、自动变速器过热及液力变矩器无锁止作用等。
1.日产自动变速器故障分析
进行自动变速器故障分析，应充分掌握自动变速器整体结构与原理，自动变速器结构如图3-93、图3-94所示。然后通过进行基础检查、性能试验后，对自动变速器故障进行分析，确定主要故障原因和排查步骤。如表3-10所示为自动变速器离合器和制动带工作表。
图3-93 自动变速器结构剖视图
1—变矩器壳体；2—油泵；3—制动带；4—倒挡离合器；5—高速挡离合器；6—前行星齿轮；7—低速挡单向离合器；8—后行星齿轮；9—前进挡离合器；10—超越离合器；11—低速挡和倒挡制动器；12—输出齿轮；13—制动带伺服活塞；14—倒挡离合器鼓；15—侧盖；16—惰轮；17—前进挡单向离合器；18—变速器壳；19—减速小齿轮；20—主减速齿轮；21—差速器壳；22—输入轴；23—变矩器
图3-94 自动变速器结构示意图
1—变矩器；2—油泵；3—输入轴；4—制动带；5—倒挡离合器；6—高速挡离合器；7—前太阳齿轮；8—前小齿轮；9—前内齿轮；10—前行星齿轮架；11—后太阳齿轮；12—后小齿轮；13—后内齿轮；14—后行星齿轮架；15—前进挡离合器；16—前进挡单向离合器；17—超越离合器；18—低速挡单向离合器；19—低速倒挡制动器；20—驻车爪；21—驻车齿轮；22—输出轴；23—惰轮；24—输出齿轮
表3-10 自动变速器离合器和制动带工作表
∗1：当OD OFF工作时(OD OFF指示灯亮)。
∗2：油压加在制动带伺服器活塞的2挡“应用”侧及3挡“释放”侧，但是，因为“释放”侧油压作用的面积比“应用”侧大，制动带并不收缩。
∗3：在上述情况∗2中，油压施加在4挡“应用”侧，此时制动带收缩。
∗4：当OD OFF工作时(OD OFF指示灯亮)，A/T无法换到第4挡。
O：工作。
A：节气门开度小于1/16时，超越离合器保持在接合状态，发动机制动有效。
B：在“渐进”加速过程中工作。
C：工作，但不影响动力传输。
D：节气门开度小于1/16时，超越离合器保持在接合状态，无发动机制动。
1¤2：表示1挡和2挡，可以升或降双向换挡。
1<2：表示只能由2挡降为1挡。
2.东风雪铁龙AL4自动变速器故障诊断
1)“SPT”和“
”自诊灯显示的故障信息
(1)系统内出现某些故障，通过“SPT”和“
”指示灯交替闪烁来反映。
在下列情况下该灯也闪烁：
①变速器油过热(变速器油冷却后灭)。
②变速器油用旧(诊断仪显示数据为32958)。
③变速器计算机和仪表板之间联系中断时。
④诊断工具强制要求。
(2)在下列元件或信息上出现故障时，“SPT”和“
”指示灯闪烁。
①变速器计算机。
②计算机供电。
③机油压力传感器。
④区段电磁阀供电(EVS1到EVS6)。
⑤主油道压力调节故障。
⑥多功能开关。
⑦区段电磁阀(EVS1到EVS6)。
⑧主压力调节电磁阀(EVMpl)。
⑨变矩器锁止电磁阀(EVMpc)。
⑩机油流量电磁阀(EPDE)。
⑪油门踏板未初始化。
⑫输入速度和发动机转速。
⑬输出速度和发动机转速。
⑭发动机转速信息。
⑮油门踏板位置。
⑯模拟传感器供电。
(3)打开点火开关，“SPT”和“
”同时亮而不闪是因为仪表故障。
2)故障降级模式
根据测得的故障分为6级降级模式。表3-11所示为东风雪铁龙AL4自动变速器故障降级模式。
表3-11 东风雪铁龙AL4自动变速器故障降级模式
注：应急安全模式下的变速器，变速杆P→R或从N→R可感觉到换挡冲击；在延期安全模式下，挂挡安全不再有保证。
3)AL4自动变速器电路故障诊断
(1)AL4自动变速器电路零件清单，如表3-12所示。
表3-12 AL4自动变速器电路零件清单
(2)计算机接头功能分布，如表3-13所示。
表3-13 计算机接头功能分布
续表
(3)AL4自动变速器电气装置如图3-95所示。
图3-95 AL4自动变速器电气装置
(4)AL4自动变速器电气电路如图3-96所示。
图3-96 AL4自动变速器电气电路