车轮与轮胎检修
1.车轮与轮胎检查
1)车轮及轮胎外观检查
(1)检查轮胎胎面和胎壁是否有裂纹、割痕或其他损坏。
(2)检查轮胎胎面和胎壁是否嵌入任何金属微粒、石子或其他异物。
(3)检查轮辋和轮辐是否损坏、腐蚀和变形，平衡块是否脱落。
资源5-1 汽车底盘维护检查举升中部
2)轮辋检查
(1)铝轮检测。
①检查车轮是否磨损和充气不当。
②检查车轮是否变形，有裂纹和其他损坏。如果变形，请拆下车轮检查车轮跳动量。
③从铝轮上拆下轮胎，并装在轮胎平衡机上。
④设置百分表，检测车轮跳动量(百分表值)，最大径向和横向跳动量极限均为0.4mm，如图5-1所示。
图5-1 用百分表检测车轮跳动量
(2)钢轮检测。
①检查车轮是否磨损和充气不当。
②检查车轮是否变形，有裂纹和其他损坏。如果变形，请拆下车轮检查车轮跳动量。
③从钢轮上拆下轮胎，并装在轮胎平衡机上。
④按图5-2所示设置两个百分表。
资源5-2 车轮动平衡检查与调整
图5-2 设置百分表
(a)测量径向跳动量；(b)测量横向跳动量
⑤设定每个百分表都为0。
⑥转动车轮，并检查车轮圆周上几个位置点的百分表读数。
⑦如图5-2所示，计算每个点的跳动量，径向跳动量＝(A＋B)/2，横向跳动量＝(C＋D)/2。
⑧选择最大正跳动量值和最大负跳动量值。将这两个值相加得出总跳动量。在无法获得正值或负值时，使用最大值(负或正)作为整个跳动量。如果整个跳动量值超过极限值，应更换钢制车轮。钢轮最大径向跳动量极限为0.8mm，横向跳动量极限为0.5mm。
3)轮胎磨损检查
(1)用胎纹规或游标卡尺检查所有轮胎的胎纹深度。
(2)检查轮胎整个外圈是否有不均匀磨损和阶段磨损。
4)轮胎胎压及气密性检查
(1)检查轮胎气压。
(2)检查气压后，通过在气门嘴周围涂肥皂水检查是否漏气。
通过检查胎面花纹深度，判断轮胎磨损程度。测量时应使用深度尺，花纹磨损残留小于极限尺寸时，应停止使用，如图5-3所示为磨损标志。
图5-3 磨损标志
(a)横向磨损标志；(b)横断面上磨损标志
2.车轮动平衡试验与校正
车轮不平衡，在高速行驶时会引起车轮上下跳动和横向摇摆，不仅影响汽车乘坐舒适性，而且使驾驶员难以控制行驶方向，以及汽车制动性能变差，影响行车安全。车轮不平衡还会大大增加各部件所受的力，加大轮胎的磨损和行驶噪声等。因此，汽车在使用和维修中必须进行车轮动平衡试验和校准。
资源5-3 车轮平衡原理
车轮的不平衡包括静不平衡和动不平衡，由于动平衡的车轮一定处于静平衡状态，因此，只要检测了动平衡，就没有必要检测静平衡。
车轮不平衡的主要原因有：
(1)质量分布不均匀，如轮胎产品质量欠佳，翻新胎、补胎、胎面磨损不均匀及在外胎与内胎之间垫带等。
(2)轮辋、制动鼓变形。
(3)轮毂与轮辋加工质量不佳，如中心不准、轮胎螺栓孔分布不均、螺栓质量不佳等。
车轮的动平衡试验有离车式和就车式两种方法。
1)离车式车轮动平衡机检测
利用离车式车轮动平衡机对车轮进行动平衡检测时，需将车轮从车上拆下。
检测步骤如下：
(1)清洗被测车轮，去掉泥土、砂石，拆掉旧平衡块。
(2)检查轮胎气压，必须符合原厂的规定。轮胎充气应注意以下几个方面：
①轮胎充气应按照该型汽车使用说明书上规定的标准气压执行，并在冷态时用气压表测量；若在热态时测量，应略高于标准气压，取适当的修正值。气压表应定期校准，以保证读数准确。
资源5-4 车轮动平衡
②若轮胎刚组装完毕，应先充入少量空气，待内胎充气伸展后再继续充至要求气压。
③充气前应检查气门芯与气门嘴是否配合平整，清洁。充气后应检查是否漏气，并将气门帽装紧。
④充入的空气不得含有水分和油雾。
⑤充气时应注意安全防护。
(3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，将车轮安装于平衡机上(注意保护轴部)，拧紧螺母，转动一下车轮，检查确保安装正确。
(4)打开电源开关，检查指示装置是否指示正确，根据轮辋结构选择合适的平衡模式。
(5)用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，用卡尺测量轮辋宽度b，查看轮辋直径d，将a、b、d值输入到平衡机，如图5-4所示。
图5-4 输入数据
a—轮辋边缘至机箱距离；b—轮辋宽度；d—轮辋直径
(6)放下防护罩，按下“起动”键，开始测量，平衡机自动采集数据。
(7)当车轮自动停转后，从显示装置里读取车轮内外侧不平衡量和不平衡位置。
(8)抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮，当显示装置发出指示(音响、指示灯亮、制动显示点或显示检测数据等)时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟十二点位置)应加装指示装置显示该侧的平衡块质量。内外侧要分别进行，平衡块装夹要牢固。
(9)重新起动动平衡机，进行动平衡试验，直至动不平衡量<5g(克)，机器显示“00”或“OK”时为止，取下车轮。
(10)关闭电源，测试结束。
2)就车式车轮动平衡机检测
就车式车轮动平衡机可以在汽车不拆卸车轮前提下，对汽车进行车轮平衡检测，其结构与测量原理如图5-5所示。
检测方法如下：
(1)对车轮进行清洁，去掉旧平衡块，将轮胎充气到规定气压，轮毂轴承松紧度合适，支起前桥，使两侧车轮离地间隙相等，在轮胎上做出标记。
(2)将传感器头吸附在制动底板边缘，使车轮在规定转速下旋转。
(3)观察轮胎标记位置，在指示装置上读取不平衡量，停转车轮，加装平衡块，再进一步复查，直至合格，测试结束。
图5-5 就车式车轮动平衡机的结构与测量原理
1—转向节；2—传感磁头；3—可调支杆；4—底座；5—转轮；6—电动机；7—频闪灯；8—不平衡度表
测从动轮时，利用动平衡机转轮驱动车轮转动；测驱动车轮时，直接用汽车发动机、传动系统来驱动车轮转动。
3.轮胎换位
按时换位可使轮胎磨损均匀，约可延长20%的使用寿命，应结合车辆二级维护定期换位。在路面拱度较大的地区或夏季，轮胎磨损差别较大，可适当增加换位次数。
轮胎换位方法常用的有交叉换位法、循环换位法和单边换位法，十轮三桥、六轮二桥汽车轮胎换位法如图5-6所示，四轮二桥汽车轮胎换位法如图5-7所示。
图5-6 汽车轮胎换位法
(a)六轮二桥汽车循环换位；(b)六轮二桥汽车交叉换位；(c)十轮三桥汽车交叉换位
图5-7 四轮二桥汽车轮胎换位法
(a)交叉换位；(b)单边换位
装用普通斜交线轮胎的六轮二桥汽车，常用图5-6(b)所示交叉换位法，具体做法是：左右交叉，主胎(后内)换前胎，前胎换帮胎(后外)，帮胎换主胎。这样，通过三次换位每只轮胎就可轮到一次担负主力胎。
四轮二桥汽车斜交线轮胎也可采用交叉换位法，如图5-7(a)所示。子午线轮胎宜用单边换位法，如图5-7(b)所示。子午线轮胎的旋转方向应始终不变，若反向旋转，会因钢丝帘线反向变形产生振动，汽车平顺性变差。轿车宜用单边换位法。
轮胎换位后，应按所换的胎位要求，重新调整气压。轮胎换位后须做好记录，下次换位仍要按上次选定的换位方法换位。
4.轮胎故障诊断
轮胎故障有轮胎噪声、振动和不平顺性故障，轮胎异常磨损故障等。
1)轮胎噪声、振动和不平顺性故障
轮胎噪声、振动和不平顺性故障分析如表5-1所示。
表5-1 轮胎噪声、振动和不平顺性故障分析
续表
2)胎肩或胎面中间磨损
(1)现象。
图5-8所示为胎肩和胎面中间磨损。
图5-8 胎肩或胎面中间磨损
(a)胎肩磨损；(b)胎面中间磨损
(2)故障原因。
集中在胎肩或胎面中间的磨损，主要原因是轮胎充气压力不正确。如果轮胎充气压力过低，轮胎的中间便会凹入，将载荷转移到胎肩上，使胎肩磨损快于胎面中间；反之，如果充气压力过高，轮胎中间便会凸出，承受了较大的载荷，使轮胎中间磨损快于胎肩。
(3)故障排除步骤。
①检查是否超载。
②检查充气压力。如果充气过量或充气不足，应调整充气压力。
③调换轮胎位置。
3)内侧或外侧磨损
(1)现象。
图5-9所示为轮胎内侧或外侧磨损。
图5-9 轮胎内侧或外侧磨损
(a)内侧磨损；(b)外侧磨损
(2)原因。
①在过高的车速下转弯会造成转弯磨损。转弯时轮胎滑动，就产生了斜形磨损。
②悬架部件变形或间隙过大，会影响前轮定位，造成不正常的轮胎磨损。
③如果轮胎面某一侧的磨损快于另一侧的磨损，主要原因可能是外倾角不正确。由于轮胎与路面接触面积大小因载荷而异，对具有正外倾角的轮胎而言，其外侧直径要小于其内侧直径。胎面必须在路面上滑动，以使转动距离与胎面的内侧相等。这种滑动造成了外侧胎面的过量磨损。反之，具有负外倾角的轮胎，其内侧胎面磨损较快。
(3)故障排除步骤。
①询问驾驶员是否高速转弯，如果是则要避免。
②检查悬架部件。如松动则将其紧固；如变形和磨损，应修理或更换。
③检查外倾角。如不正常，应校正。
④调换轮胎位置。
4)前束和后束磨损(羽状磨损)
(1)现象。
如图5-10所示，车轮出现了前束和后束磨损。
图5-10 前束和后束磨损
(a)前束磨损；(b)后束磨损
(2)故障原因。
用手指从轮胎的内侧至外侧划过胎面就可以辨别羽状磨损。磨损主要原因是前束调节不当。过量的前束，会迫使轮胎向外滑动，并使胎面的接触面在路面上朝内拖动，造成前束磨损。但过量的后束，会将轮胎向内拉动，并使胎面的接触面在路面上朝外拖动，造成后束磨损。
(3)故障排除步骤。
①检查前束和后束。如果前束过量或后束过量，应调整。
②调换轮胎位置。
5)前端和后端磨损
(1)现象。
图5-11所示为前端和后端磨损。
图5-11 前端和后端磨损
(2)故障原因。
①前端和后端磨损是一种局部磨损，常常出现在具有横向花纹和区间花纹的轮胎上，胎面上的区间发生斜向磨损，最终变成锯齿状。
②具有纵向折线花纹的胎面，磨损时会产生波状花纹。
③非驱动轮的轮胎只受制动力的影响，而不受驱动力的影响，因此往往会有前后端形式的磨损，如反复使用制动器，会使轮胎每次发生短距离滑动而磨损，前后端磨损的形式与这种磨损相似。
④对于驱动轮轮胎，由于驱动力造成磨损的影响，驱动轮轮胎极少出现前后端磨损。客车和大货车由于制动时产生了极大的摩擦力，具有横向花纹的轮胎，也会出现与非驱动轮相似的前后端磨损。
(3)故障排除步骤。
①检查充气压力，充气至规定值。
②检查车轮轴承。如有磨损或松动，应更换或调整。
③检查外倾角和前束。如果不正确，应调整。
④检查轴颈或悬架部件。如果损坏，应修理或更换。
⑤调换轮胎位置。