3.3.1　状态参数及方程

大气的状态参数是指它的压强p、温度T和密度ρ三个参数。对一定数量的气体，压强p、温度T和密度ρ三个参数就可以决定它的状态。它们之间的关系可以用气体状态方程表示，即

式中，T为大气的绝对温度（单位K），R为大气气体常数，其值为287.05 J/（kg·K），M为摩尔质量。

大气的状态参数是随飞行高度的变化而变化的，它们不仅对作用在飞机上的空气动力的大小有影响，还对飞机喷气发动机产生的推力大小有很大的影响。

一般来说，气温越高、气压越低、空气密度越小，则机翼产生的升力越小，起飞滑跑的距离越长。例如，空气密度减小10%，滑跑距离要延长20%；如果某飞机在0℃时起飞滑跑距离是1 500 m，而在气温30℃时就需要滑跑2 000 m。

大气密度对飞机飞行性能的影响也很大，当大气密度大于标准大气密度时，飞机飞行时产生的空气动力会增加，发动机产生的推力也会增大，因此，会使飞机的飞行性能变好，飞机的起飞和着陆距离也会缩短。当大气密度低于标准大气密度时，情况正好相反。因此，在进行起降操作时应充分考虑到大气的状态参数对飞行的影响。

大气物理状态是随其所在地理位置、季节和高度而变化的。为了准确描述飞机的飞行性能，就必须建立一个统一的标准，即标准大气。目前，我国采用的是国际标准大气，它是由国际性组织（如国际民用航空组织、国际标准化组织）颁布的一种“模式大气”。它依据实测资料，用简化方程近似地表示大气温度、密度和压强等参数的平均铅垂分布，并排列成表，形成国际标准大气表，见表3-3。应当注意，各地的实际大气参数与国际标准大气之间是存在差别的。国际标准大气所得的数据与地球北纬36°～60°（主要是欧洲）地区的平均数值相近，与我国的情况有一定的差距。

国际标准大气有如下规定：大气被看成完全气体，服从气体的状态方程。在海平面上，大气的标准状态：气温为15℃，压强为一个标准大气压，密度为1.225 0 kg/m3，声速为341 m/s。根据这些规定，通过理论计算即可以确定不同高度的大气物理状态参数。

表3-3　国际标准大气表（部分数据）