3.4.6　积冰

3.4.6　积冰

飞机积冰主要分为冰、雾凇、霜三种。

（1）冰：有明冰、毛冰（半透明混合体）、白冰（颗粒状冰）三种类型。

（2）雾凇：在温度通常低于—10℃的云中飞行时形成的一种白色大颗粒冰晶层，表面粗糙不平，附在飞机表面不牢固，容易被气流吹走。

（3）霜：这是由于水汽凝结产生的白色小冰晶层，振动时容易从飞机表面脱落。霜对机翼空气动力性能有显著影响，当出现在座舱风挡玻璃上时，影响视野，使飞机操纵发生困难。

飞机在含有过冷却水滴的云或雨中飞行时，如果飞机机体的表面温度低于零度，过冷却水滴撞在机体上就会立即冻结累积起来，这种现象称为飞机结冰。飞机结冰程度主要取决于云层温度、液态水含量、水滴直径和云层范围（水平长度与垂直高度）几个气象参数。飞机结冰的温度一般发生在0℃～—20℃，尤其在—2℃～—10℃结冰的概率最高，如图3-12所示。

图3-12　飞机积冰与温度之间的关系

结冰对飞行性能会产生很大影响，严重时会导致坠机事故发生。主要体现：机翼、尾翼前缘结冰会使翼型改变、升力降低，破坏操纵性能（图3-13）；进气道前缘结冰则会导致进气不畅，影响发动机推力，如果冰层碎裂，冰块吸入发动机还可能打坏发动机（图3-14）；螺旋桨桨叶结冰会造成螺旋桨转动失去平衡，产生振动和摆动现象；空速管或天线结冰会影响仪表的指示，甚至使无线电及雷达信号失灵；飞机操纵面、刹车及起落架结冰会影响其正常操纵功能。

虽然现今飞机本身已有加温系统，可克服上述飞机结冰的问题，但是飞机仍然需要避开结冰区域以防止加温不及时而瞬间结冰，造成危险。

图3-13　飞机机翼结冰

图3-14　发动机进气道结冰