2.可编程特性
（1）低怠速驾驶室仪表板开关如图1-4所示。若启用发动机低怠速特性，发动机转速将降低到550r/min。对于船用发动机类型，在入船坞操作时，应停用“低怠速”特性。因为在低怠速模式下换入前进档或倒档时，螺旋桨的转动惯性会使发动机失速，并导致船只与船坞相撞发生事故。为了避免人身伤害、船只或码头损坏，在入坞操作过程中停用低怠速（SLOW-IDLE）特性。
图1-4 驾驶室仪表板开关
在双发动机船只上，用一个开关控制两台发动机。可按下列步骤启用低怠速特性：船只必须挂档、油门必须在怠速位置，压下摇臂开关上部，将低怠速开关置于接通位置，如图1-5所示。发动机转速将降低到550r/min。
要停用低怠速特性，应压下摇臂开关底部，将低怠速开关置于断开位置，如图1-6所示。
图1-5 接通低怠速开关
图1-6 断开低怠速开关
当低怠速特性启用时，增加油门开度将暂时停用低怠速特性；而油门回到怠速位置后，低怠速特性将自动启用。
（2）发动机转速控制通过压下发动机转速控制开关图1-7顶部或底部，发动机以25r/min增加或减少怠速转速。
当发动机运转时使用转速控制开关，其转速工作范围为600～1000r/min。而当发动机处于“低怠速”模式时，发动机转速开关不能改变怠速转速，启用低怠速特性将停用转速增加或减少特性。
如果双发动机船只的两台发动机转速不一样，将两台发动机转速调整到最小设置转速——600r/min，调整时应压下转速控制开关底部直到两台发动机的转速都达到600r/min。然后使用发动机转速控制开关将怠速调整到所需要的转速，见图1-8。
图1-7 通过发动机转速控制开关调整怠速转速
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图1-8 使用发动机转速控制开关调整 两台发动机的转速使其一致
（3）发动机同步开关为了避免人身伤害、船只和码头的损坏，在入坞操作或低转速操作前，必须压下发动机同步开关（图1-9），停用发动机同步特性，这样可对每台发动机进行独立的、完全的控制。
发动机同步特性是双发动机船只可选用的项目。
同步特性就是利用一根油门控制杆，对两台发动机的转速进行电子控制。
一般情况下，仪表板上右侧油门为主油门，如图1-10所示。如果需要，可以通过改变发动机导线线束中的主、从动插头，将主油门改制成左侧油门（参见安装手册）。
两台发动机必须处于相同的油门位置，并以相同的转速运转，调整时应将发动机同步开关置于接通位置，将两台发动机调整至相同的转速，这时主油门将控制两台发动机。但在停用发动机同步特性之前，应将两个油门调整到相同位置。停用发动机同步特性但没有把两个油门置于相同的位置可能会导致船只突然向左或向右移动。压下发动机同步开关使其置于断开位置，发动机转速将缓慢回到实际的油门设定值。
图1-9 压下发动机同步开关停用发动机同步特性
图1-10 仪表板上的右侧为主油门
（4）船用巡航控制巡航控制使用在船上可提供两种可调发动机转速，即最佳巡航转速和回旋转速。巡航控制开关1（CRUISE1）默认设置为2100r/min；巡航控制开关2（CRUISE2）默认设置为1200r/min。船用巡航控制特性可与发动机同步特性同时启用。
启用船用巡航控制特性的步骤是将巡航控制开关1或2置于接通位置，移动油门通过所需的转速，发动机转速将增加到巡航设定值。使用发动机同步特性时，主油门是唯一油门，必须将油门移动通过巡航设置点。
要停用船用巡航控制特性，应将巡航控制开关1置于断开位置，即开关摇臂处于中间位置，发动机转速将缓慢回到油门控制杆设定值。
按以下步骤可以改变巡航控制默认设置转速：发动机运转时，先把巡航控制开关1或2设置到所需位置；将变速器置于空档位置、油门处于全开位置，这时发动机转速不会超过巡航控制值；使用发动机转速控制开关将转速调整到所需要的转速。
如果两台发动机的转速不同，使用转速控制开关将巡航控制转速调整到最小或最大设定值。
如果一台发动机不能达到额定转速，要确保巡航控制特性处于断开位置。如果船用巡航控制特性处于1或2位置，发动机最大转速将限制在巡航控制开关位置设置值。